早报讯 由青岛市政府和中国汽车工业协会主办，市经委和胶南市政府承办的2004首届中国汽车及零部件产业发展国际论坛暨中外汽车及零部件企业投资贸易洽谈会昨日开幕，来自美国、日本、韩国等100多位外商及国内汽车零部件相关行业400余家 企业与会。

    本届会议共分汽车产业论坛、投资贸易洽谈和商务考察三大版块，会期三天。

    在昨日的汽车及零部件产业发展论坛上，国家发展改革委员会产业政策司副司长王富昌、国务院发展研究中心党组成员、产业经济研究部部长刘世锦等分别就“中国汽车产业发展政策”、“中国汽车产业现状及发展分析”、“中国汽车零部件现状及发展前景”进行了精彩演讲。

    专家认为，青岛处于环渤海湾地带，具备发展汽车产业的优势。在整车发展上，青岛应寻求与大集团合作，同时，青岛应重视零部件产业，可凭借区位优势，吸引国内有实力的零部件企业落户。（记者刘宗伟）

　　真知灼见

    “产业过热”与“利润过高”

    与会专家认为，汽车已进入大众性消费时代；新的竞争格局业已形成。今年一季度，汽车产业开局良好，预计全年汽车产量将突破500万辆，其中，轿车产量有望达到260万辆。

    对于“汽车过热和利润畸高”问题，专家认为，我国汽车产销基本平衡，不存在“过热”。随着汽车竞争加剧，利润率正逐渐降低，尽管如此，仍高于其他行业。中国汽车产业协会去年统计，汽车平均利润率为8％。

    和家电产业一样，我国汽车区域化产业集群正在形成，从全国范围看，已有长三角、珠三角和渤海湾三大集群。专家提醒，在区域化产业集群日益凸现的背景下，投资者要理性，切莫头脑发热“大呼隆”。

    自主研发与“大块头”企业

    自主研发能力是我国汽车产业薄弱环节，专家认为，我国汽车自主研发能力要提高，必须具备三个条件：一要有一个好的企业机制；二要不能关起门来搞，要有开放心态，必要时可需求与国外合作；三要有研发自主权。当具备上述条件后，在5至10年内，我国汽车产业可形成较完备的自主研发能力。

    中国汽车能否出现“大块头”？不少人对此持有悲观态度。专家认为，未来10至20年，这一愿望能够实现，原因是，中国汽车市场容量太大，相当于发达国家的总和。另外，与国外同行相比，中国具有本土化优势。“只要基于中国市场，中国有望诞生国际化汽车巨头。”