国内家庭经济型轿车的竞争已经进入了战国时代，自从广本飞度以９．９８万惊爆价入市以来，直接引发了１０万元以内的家庭轿车的市场地震，各大车厂纷纷奋起还击以保住自己的市场份额，当然，东风起亚
也不例外，于近期推出了１．３ＧＬ ＡＴ，使出了高配置低价格的撒手锏。
源自美版ＡＣＣＥＮＴ保持家族血统
东风悦达起亚千里马的市场定位是家庭经济型轿车，它的原型车是现代的９７款美国版ＡＣＣＥＮＴ，自１９９４年上市以来，在全球销售超过１３０万辆。引进中国以后，东风悦达起亚对其进行了３００余项的改进，目前，我们测试了刚上市的千里马１．３升自动挡（１．３ＧＬ ＡＴ），据经销商表示，该款车可以说是千里马为应对飞度而推出的。
在外观上，１．３ＧＬ ＡＴ与现有的车型相同，车身没有太多锐利的线条，曲面占据了车身的很大部分，总体感觉并不臃肿，很平实。车尾圆滑略向上翘，配合下倾式车头使其增添了几分蓄势待发的动感效果。水晶大灯组质感通透，与前脸流线型设计相得益彰。值得称赞的是小改款后的千里马车身造工水准有了很大的提高，扳金件之间的缝隙已经很小了；整车的漆面质量也比以前好。美中不足的是，轮圈是铁圈外加一个廉价的塑料外壳装饰，而不是铝合金圈。
内装上，千里马１．３ＧＬ ＡＴ延续了千里马Ⅱ代车型的配置，可调节高度的方向盘以及具备腰部支撑功能的驾驶员座椅让驾驶者获得了一个相对舒适的驾驶环境；布制面料座椅质地相当柔软，做工尚可；中控台设计感觉很平实，遗憾的是没有配置ＣＤ。前排电动车窗、驾驶员安全气囊、中控门锁、助力转向都作为标准配置。后排车窗则改为手摇，手柄太小，操作起来不是很方便。
内笼的空间无论是头部空间还是后排的腿部空间，对一般的成人来说应该算是充裕适合的。由于车身设计为了追求流线型效果，前挡风玻璃有一个不小的倾角，因此车内前排乘客势必会感觉自己头部的活动空间受到限制，好在千里马的方向盘高度可以调节，座椅靠背也可以调校，因此驾驶者还是可以找到一个适合自己的位置。
■ 总体评价
引擎性能 １．３升动力在同级车中有不俗表现
舒适度 若以１０万元家庭车的标准衡量，舒适度不错
变速箱 四速自动波箱稳定性不错
操控性 激烈操控并非所长，但应付日常行驶足够
安全性 单气囊，ＡＢＳ＋ＥＢＤ，前后碟刹灵敏
价格 ９．３８万，车价对其他同级对手不具杀伤力
空间 可以接受
整体做工 比以前有所提高
服务 保修３年／５万公里
主要装备
驾驶座安全气囊、遥控开启油箱盖、动力转向、前排电动门窗、中控门锁、遥控开启后备箱、空调、收放机、金属内饰、前雾灯、杯架、发光式烟灰缸／点烟器、车身同色保险杠
千里马１．３ＧＬ ＡＴ技术规格表
排量 １３４１ｃｃ
最大功率 ６１．１ｋｗ／５５００ｒｐｍ
最大扭矩 １１４．４Ｎｍ／３０００ｒｐｍ
变速箱型式
四速自动
最小转弯半径 ４．９ｍ
前悬 麦花臣式附防倾杆
后悬 横向双摇臂
纵向拖曳臂附防倾杆
轮胎
１７５／７０Ｒ１３
前轮制动 盘式
后轮制动 鼓式
长／宽／高（ｍｍ） ４１１５／１６２０／１４１０
轴距
２４００ｍｍ
离地间隙 １６０ｍｍ
车重 １０００ｋｇ
油箱容量 ４５Ｌ
最高车速
１６２ｋｍ／ｈ
０－１００公里加速 １５．６ｓ
百公里油耗 ６．２Ｌ／１００ｋｍ
动力尚可 机头波箱匹配得当
１．３升排量的发动机，对于一般家庭而言已能够达到一个动力与油耗的平衡点，应该是一个不错的选择。
千里马１．３ＧＬ ＡＴ动力系统来自一台排量为１３４１ｃｃ的直列四缸ＳＯＨＣ引擎，采用单顶置凸轮轴，每缸３气门设计，这种结构在国内比较少见，最大马力输出为８３ｐｓ／５５００ｒｐｍ，最大扭力为１１４．４Ｎｍ／３０００ｒｐｍ。
引擎结构虽然延续１．６升车型的设定，但由于排量较小，动力方面来得没有１．６升车型澎湃。这台１．３升发动机整体调校得相当平顺，动力输出过程中，没有时而澎湃、时而懈怠的突兀表现，但也不会给你惊喜。试驾车配搭的是４速自动变速箱，做加速测试，挂上“Ｄ”挡，放下手刹猛踩油门全力加速，发动机发出一阵怒吼的声浪，起步对于１．３升排量来说算是及格了。引擎转速接近４０００转时自动换挡，高亢的引擎声浪也开始变得良性，没有刚才那么刺耳，换挡时整部车的顿挫感控制得很好，震动很小，这方面比１．６自动波型号要来得好。随着车速的提升，加速力道渐趋缓和，费时１５．６秒完成０－１００ｋｍ／ｈ加速，这个过程当中感觉不出动力有涌出的那一刻，动力的输出、增加过程都是在不经意间完成的。
最值得一提的是千里马１．３ＧＬ ＡＴ采用的四前进挡自动波箱，这台波箱给我们的印象相当好，它跟引擎的匹配和谐程度甚至要超过一些中级轿车。行驶过程中的震荡非常小，而且在丝毫不影响动力性的前提下，自动挡在切换挡位时连贯、准确，使驾驶者真正体会流畅加速的感觉。这台波箱还设有Ｏ／Ｄ键，按下换挡手柄上的Ｏ／Ｄ开关，仪表板上会出现Ｏ／Ｄ ＯＦＦ的字样，这时变速器被锁定在１－３挡内变化，不会升至４挡，以便在超车时提供强劲的扭矩。
刹车稳定操控隔音水准一般
作为一部日常代步的家庭房车，千里马１．３ＧＬ ＡＴ的超控性并不是其所长，这已经在我们的意料当中。但在高速行驶过程当中，千里马１．３ＧＬ ＡＴ的方向盘显得有点过于轻柔，以至于转向不足的特征很容易显露出来，但其稳定性却保持了原有车型的水准，变换车道的过程并没有明显的摆动现象。在低速行驶情况下，千里马１．３ＧＬ ＡＴ总的表现还是令人满意，相对较小的转弯半径让它可以灵活地在拥挤的城市中穿梭自如。
千里马１．３ＧＬ ＡＴ悬挂系统采用麦花臣式附防倾杆，后横向双摇臂纵向拖曳臂附防倾杆的结构，底盘调校风格属于中性偏软的一类，在一般道路上行驶，底盘可以很好地吸收路面传来的震动，乘坐的舒适性在同级别车中算是上乘。但当我们驶过一段碎石路面时，车厢里面的共振特别厉害，以至于我们不得不提高说话的音量才得以顺利交谈，这充分暴露了底盘吸收短波能力的有限。在急转弯时，整个底盘的倾斜度也较大，这对乘坐的舒适性影响不少。
千里马１．３ＧＬ ＡＴ的刹车系统为ＡＢＳ＋ＥＢＤ的前盘后鼓式制动，当我们做高速紧急刹车防止追尾事故的模拟测试时，这套系统表现得让我们相当满意。在车速达到８０ｋｍ／ｈ，我突然全力踩刹车变线，随着制动踏板的震动，明显感觉到ＡＢＳ在起作用，伴随着四个轮胎的尖叫声，千里马１．３ＧＬ ＡＴ灵敏地绕过障碍物，准确无误地停在我们事先圈定的范围之内。
在测试过程中，千里马１．３ＧＬ ＡＴ整个车厢的密封效果不是令人很满意，无论是低速或是高速行驶，发动机的声音以及产生的风噪总是不太理想，不过，我们也觉得我们的要求太过苛刻，毕竟，这是一部１０万元以内的家庭轿车。
结语
千里马１．３ＧＬ ＡＴ操控表现虽非其所擅长，但在直线行驶时稳定性还算优异，配置还算丰富，方向盘相当轻便，迎合了女性车主的需要。１０万元以内的家庭轿车如果驶离了高性价比这条车道，将会是举步维艰，看来，这匹千里马算是交了一份满意的答卷。
(来源：南方都市报
试驾／撰文：刘俊 摄影／本报记者 苏东悦)
车辆提供：广州广现汽车有限公司
