――宝马７系、Ｚ４、Ｘ５、ＭＩＮＩ试车记
“开宝马，坐奔驰。”这是多少车迷心中的梦想，可一气儿把宝马的全系列车型都开了够，这种做梦都不敢想的好事，却一下子变成了现实。９月１０日，宝马公司举办的“感受完美”大型试车会在京郊的金港汽车公园举行，这里一下子变成了一个宝马的世界，到处是
ＢＭＷ的广告牌和彩旗。在停车场上专门搭建的一溜儿白色帐篷里，展示的全是宝马品牌的车型，ＢＭＷ７６０ＬＩ，Ｘ５
４．６、Ｚ４
３．０、升级版３３０ＣＩ敞篷车，这些享有盛誉的名车，还有宝马旗下的ＭＩＮＩ ＣＯＯＰＥＲ都全部到场。更令人兴奋的是，这些名车我们这些汽车记者都有机会一试为快。在焦急地等待了一个多小时后，中午１１点３０分，记者随第二小组的领队进入了试车场。
操控性测试：
ＭＩＮＩ ＣＯＯＰＥＲ
记者最先试驾的是来自英国的超级酷车－ＭＩＮＩ ＣＯＯＰＥＲ。这是一款非常特别的车型，问世几十年来外形几乎没什么大的变化，却受到世界各地几代车迷的喜爱，这不能不说是一个奇迹。目前ＭＩＮＩ仍在英国生产，它继承了其悠久而独特的品牌特性，在融合了宝马公司的高科技后，创造出一个小尺寸高档车的细分市场。今年ＭＩＮＩ成为宝马旗下销售增长最快的一个品牌，在中国的保有量有１２０多部。记者试驾的是一辆蓝色的ＭＩＮＩ ＣＯＯＰＥＲ，车身上贯穿的两条黄色的粗线条勾画出它的活泼与顽皮。坐进车内，精细的内饰，尤其是方向盘上那个齿轮形的ＭＩＮＩ车标，给人留下了很深的印象。来不及细看，陪练就示意起动，于是将挡位切换至Ｄ挡，放下手刹，然后轻抬刹车，小巧的ＭＩＮＩ就动了起来。再轻踩一下油门，小车就猛地一下蹿了出去，它的加速性的确不一般。为了让我们体会ＭＩＮＩ的操控性，场地内放置了许多个路桩，我开着ＭＩＮＩ绕桩而行，先是走Ｓ形，接着绕一个大弯，然后再从一个窄门穿过，就这样左右猛打方向盘，车子在急速变线，却一点没有飘忽的感觉，轮胎的抓地性极佳。想不到一款这样的小车也有如此出色的操控性，看来ＭＩＮＩ不光是外形迷人，内在品质也很诱人。
灵敏性测试：Ｚ４
接下来的灵敏性测试有宝马３系和Ｚ４供选择，记者就选了Ｚ４跑车。宝马Ｚ４真是一款美轮美奂的跑车，她让人过目难忘的设计、硬朗的线条和创造性的几何图形的组合，构成了一幅锐气十足和充满阳刚的外观图画。它颀长的发动机罩和几乎紧贴路面的非常靠后的驾驶座位以及短短的尾部，都是典型的单排座敞篷车的风格。Ｚ４的路线也是绕桩，由于它车身较ＭＩＮＩ ＣＯＯＰＥＲ要长，所以行驶路线弯道要少一些，这样就可以将车速稍稍提高一点，稍一踩油门，汽车就猛然加速，强烈的推背感让人体验到跑车的极速魅力。而绕桩对它来说更是“小菜”，它的车身重心低，应付左右摆动最为自如，几乎没有侧倾，双轮的反应也是极为灵敏，让人感到手到擒来的自豪。
制动性测试：Ｘ５
宝马Ｘ５这款高档ＳＵＶ是令许多男人垂涎的名车，国内的售价高达１１０多万元。面对这样的名车，陪练的要求却是：先将油门一脚踩到底，然后到停车区再将刹车一脚踩到底。我将信将疑地将车开到发车点，暂停下来，然后重新起动，猛地一踩油门，把好方向盘，宝马Ｘ５便像离弦之箭射了出去，车道旁喷出的一道道水柱洒在车窗上，就好像我是在雨中行车。短短的几十米路也就让我体验了几秒钟的极速刺激，转眼车子就到了停车区，我狠狠地将刹车一踩到底，Ｘ５便准确地停在了停车线内。我可以感觉到车轮并没有抱死，而是在原地急速地打转，让我清晰地感觉到了车上装配的ＡＢＳ（电子制动防抱死系统）已发挥了作用。这样的刹车性能，安全性自然不在话下。
舒适性测试：新７系
对宝马新７系的试驾在金港赛道上进行，记者选驾了７３０ＬＩ和７４５ＬＩ两款车型。宝马７系是宝马系列中的顶级车型，它最为人称道的是其装备的电子气门Ｖ８发动机，还有世界上首台６速自动变速器。开７系的感觉就不像是在开汽车，而像是在玩一个电子玩具，除了刹车踏板和别的车一样，其余的手刹、挡把，你都找不到，它们全被集成到方向盘边上的一个控制按钮上，只要轻轻一按，红灯显示到Ｄ挡位置，然后轻抬刹车，车就轻轻起动了，停车时再按一下按钮，就ＯＫ了，让你过去那一套松挡、拉紧手刹的习惯动作都派不上用场。其余的舒适性就不用提了，简直就是一个高级公务舱。 （来源：北京晨报
记者 杨钧）
