据悉，从去年下半年到今年上半年，北京一些商场才开始涉及小型车展和房展。相比之下，北方国贸卖汽车非常超前。但由于受汽车市场整体形势、与车商合作方式以及商场营业面积等诸多因素的制约，北方国贸并没有从汽车市场掏到“第一桶金”。但它的摸索和尝试却是极有价值的。业内人士认为，从北方国贸的经验来看，百货商场卖汽车不是不可行，关键在于传统百货商场需要作出相应的经营调整，并针对汽车这一特殊的商品，研究出科学的营销策略，而不仅仅是把小轿车当摆设当噱头。不断更新的多品牌新款展示，以及消费者亲身感受，将为商家带来人气儿和财气儿。

　 据该商场总经理隋仁平介绍，北方国贸卖了两年多的汽车，结果与当初的设想有一定的差距。开始为了图个人气儿，图个新闻效应。但结果发现商场卖汽车居然薄利多销。商场让出二十多平米的场地摆放汽车，两年卖出了92辆，但由于卖车利润太薄，一辆轿车有时只能挣到三四百元。所以在寸土寸金的百货商场，卖汽车就不像卖其它商品那样有利可图。因此，去年7月小汽车被开出了商场。

　 作为首家卖汽车的百货商场，隋总说，把汽车搬进商场，作为车商看中的是商场的人气儿，目的是让更多的、不同消费层次的人认知自己品牌的车，因为毕竟车展不是每个人都去，而商场大多数人都要来。而作为商场来说，其一是为了提高商场的档次，树立商场的良好形象，最重要的是想通过汽车展示带来人气儿。因为汽车越来越成为消费者关心和消费的热点。至于百货商场最终能不能把汽车卖下去，而不是只图一时的轰动效应，关键问题在于如何让商场从车上赢利。

　 据经济界人士分析，随着市场竞争的激烈，市场细分化愈发明显，综合百货必须实行主题经营战略，某类商品的某项商业行为带来的定向消费才是综合百货业发展的趋势。实际上，商场售车是卖车的最好模式之一。今后也许会有一些有实力的商场逐步改变自己的经营方向，专营汽车。

　 北方国贸隋总说，眼下多数人对汽车消费还处于持币观望的阶段。一旦入世，汽车市场必定启动。到那时，小轿车还将开回商场，北方国贸还是要卖小轿车，而且要把市场做大做火。记者张羽