说起清洁汽车，老百姓并不陌生。马路上来来往往的出租车，好多是烧液化气的，那就是清洁汽车。其实，清洁汽车有两类：一是利用电力作为能源的汽车，像电动汽车、无轨电车、电瓶车等等，去年的北京国际汽车展上就展出不少这样的汽车。但在国际上，这些汽车由于受到快速充电器技术的限制，发展比较缓慢，此外还有一个电瓶的耐受力问题，目前国内解决不了，要想推广开来，难度可想而知。
第二类就是代燃料汽车，它们利用清洁能源代替汽油和柴油作为燃料。这类车的燃料共分三种：一是液化石油气（LPG），一是压缩天然气（CNG），一是酒精。酒精是粮食做的，虽然污染小，但成本和造价偏高，经济性受到局限。因此国内推广最多的是LPG和CNG。在油田多的地方当然是以CNG为主，在少油气的地方就只能以LPG
为主。
用液化石油气作燃料，起源于欧洲和东南亚，已有差不多20年的历史。意大利、荷兰、美国、日本等发达国家对汽车尾气污染研究较早，也较早提出清洁汽车的概念。现在，韩国、日本等国的出租汽车基本上已全部改用清洁燃料。
用液化石油气作燃料到底有哪些好处？先看环保性———可以减少汽车尾气中CO和HC的排放，因为液化石油气基本是丙烷和丁烷的混合物，燃烧后产生的CO非常少，比汽油减少CO80％－90％，碳氢化合物HC比汽油减少40％－50％，而且燃烧后不产生硫化物。再看经济性———1公升汽油产生的能量相当于1．1公升液化石油气，液化石油气的价格却远远低于汽油。总之，烧气要比烧油便宜。
想想看，青岛市仅出租车即有9000辆，还有3000多辆公交车，这些车辆每天在道路上的时间最长，尾气排放占很大比例，如果全部改用液化石油气，不仅节省费用，而且可大大降低对大气的污染，其效益是相当可观的。
1998年我市成立了燃气汽车领导小组，当年由政府全额资助改装了40部车，1999年又改装300辆。初步算来，目前我市已有近700辆LPG汽车在运行。中国石油天然气汽车开发中心进入青岛后，一直致力于新能源的推广和应用，加快清洁汽车产业化，初步打算今年在市内及周边地区建设6座加气站，3年内投资将达8000万元，加气站总数达到25座。
与此同时，清洁汽车还是一个新兴产业，清洁能源、压缩石油天然气的装置生产方兴未艾。清洁汽车正在驶进人们的生活。
