由上海市长途汽车运输公司和北京市赵王汽车站联手开辟的这趟京沪班车线，全长1462公里，行程约16小时，沿线被称为南北经济发展的黄金通道。上海和北京的两家运输公司对开班车，春运期间将开加班车，每天有一班车。上海方面投入的是“大宇”豪华车。票价为285元。离休老干部、革命伤残军人、在校大学生和高龄老人可享受优惠。

　 京沪高速公路的开通，不仅使京沪间的汽车运输距离缩短了100多公里，而且江苏、山东等地到上海的长途客车也无需绕南京入口上沪宁高速公路，行程大大缩短。汽车客运部门负责人认为，对于车程在10小时以内的地区，对旅游、民工客市场拓展更有利。汽车客运的随到随走，点多、灵活也有优势。特别是春运期间，如铁路买票难矛盾突出，汽车客运会有更多的机会。当然，他们也坦然承认，因京沪公路与铁路并行，而且汽车客运易受气候影响，也存在一定的市场风险。

　 对京沪高速公路直通车的开行，铁路部门十分平静。他们普遍认为，此举对铁路客源不构成太大的影响。因为短途客运，汽车客运近几年来争夺客源的竞争已经展开，公路占有的份额已经逐步上升。而运距在500至1000公里的中长途客运，铁路仍能占优势。铁路的安全、准点、提速、途中活动空间大，对旅客仍有较大吸引力。同时，铁路近几年在主要干线上推行列车公交化，增加列车密度，开行假日列车，推出品牌服务，方便售票，以及列车的朝发夕至，夕发朝至等，都受到旅客欢迎。如上海至北京，晚上上车早上到，十分方便。