昨天，记者从中国南车四方机车车辆股份有限公司获悉，该公司为委内瑞拉制造的五列动车组已经结束在当地的试车，各项指标均达到要求，即将正式交付，这是中国生产的动车组首次驰骋在南美大陆。

　　通过海运抵达委内瑞拉

　　记者了解到，委内瑞拉中西部铁路系统由卡贝略港至巴基西梅托及亚里塔瓜至阿卡里瓜两条线路组成，总长240多公里。由于年久失修，上述两条线路的客运列车已经停运，货运列车也只能少载、低速运行。委内瑞拉政府希望通过重建项目实现两条线路的现代化改造，增加运力，其中包括引进岛城企业制造的5列动车组。

　　据了解，我们通常看到的火车动力装置都集中安装在机车上，在机车后面挂着许多没有动力装置的客车车厢。如果把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。动车组主要通过海上运输抵达委内瑞拉，采用二动三拖的联动方式，核定载运300人。

　　据南车四方的相关负责人介绍，受国土面积和经济实力等因素影响，合同要求动车组时速需要达到每小时120公里，这次出口到委内瑞拉的5列动车组都是内燃动车组，时速完全达到合同约定。中方将在等待确认结果后正式向委方交付，一同交付的还有360辆其他车辆。

　　自主品牌“驶”向世界

　　据了解，这次出口到委内瑞拉的动车组是企业完全自有品牌、自主知识产权的，而且青岛造动车组已经多次创造奇迹。

　　南车四方的工作人员介绍，2000年，南车四方向斯里兰卡出口15列动车组，成为走向世界的开端；2002年，该公司与伊朗签订175辆铁路客车项目合同，标志着国产机车车辆产品开始大批量挺进国际市场；2003年7月，该公司向朝鲜铁道省提供铁路客车的项目合同签订；2004年9月，该公司向伊朗出口43辆铁路客车的项目合同签订，使其向伊朗出口的铁路客车增至218辆；今年3月，该公司设计制造的动车组在纳米比亚投入运营，标志着我国动车组首次进入非洲市场。