图：丰田Belta换代威驰

       登陆中国市场将近5年的威驰，最快将于明年三月迎来其首次换代车型——丰田Belta，而后者在北美市场则被冠名三厢Yaris。这意味着，外界此前所猜测的广州丰田可能同时投产Yaris两厢和三厢的传闻确定落空。从Yaris一“食”饲二鸟的游戏不难看出，即便对中国市场踌躇满志的丰田，面对两家合资伙伴纷争车型资源，也不得不玩起了大众在华的“平衡术”。

       换代威驰即三厢Yaris

       记者日前从接近一汽丰田配套商的知情人士处获悉，一汽丰田明年3月将导入内部代号为“483”的丰田全球最新紧凑型轿车Belta(即美版三厢Yaris)，在天津一汽丰田第一工厂投产。据悉，Belta明年入华后可能沿用“威驰”的名称，替换现有威驰系列车型，主力车型定价预计9至12万元；而老款威驰已经确定在Belta上市后停产。

       一汽丰田销售有限公司销售企划部部长董修惠，上周在接受记者电话采访时表示，威驰的确将迎来换代，但是新车型和投产时间都“没有最终确定”。 董修惠表示，如果引进海外版威驰最新款，肯定需要针对中国市场做本土化改进，但是“这项工作至今仍未启动”。不过，据其透露，同样基于丰田NBC平台的新威驰，已经确定在天津一汽丰田第一工厂投产。

       公开资料显示，丰田Belta在日本、美国等地市场主要作为威乐(日版Platz、美版Echo)的替代车型。2005年末，丰田在日本推出Belta取代Platz，并对NBC产品系列的各地品牌进行整合：欧洲的Yaris品牌被沿用，新一代威姿和Belta投放北美时名称改为Yaris两厢和三厢；今年3月，泰国丰田也引入Belta作为替换泰版威驰，但沿用了威驰名称。

       单月排产高达6000辆

       据知情人士获取的一份排产计划表显示，明年3月投产后Belta将保持在月产6000辆左右的水平。虽然这一数量与卡罗拉单月1.4万辆排产计划相去甚远，但是对Belta寄予厚望的一汽丰田，仍试图凭借换代威驰反攻国内紧凑型家轿市场。

       作为国产丰田品牌的首款车型，早在2002年10月就登陆国内车市的威驰，虽然几经增配和改款，月销量仍稳定在4000辆左右，但是目前在市场上优惠幅度已经超过万元。对于一向以价格稳健著称的丰田而言，威驰目前的优惠幅度(高达10%)是一汽丰田旗下所有车型中最高的。

       从已经发布的新车图片来看，日版Belta外形酷似小一号的卡罗拉，装备了1.0升和1.3升VVT-i发动机，可分别匹配4AT变速箱或CVT变速箱，并有四驱版可供选择。车身规格上，除了轴距则增加到2550毫米，Belta车身尺寸与老款威驰相比几乎没有太大变化。

       据悉Belta国产后将沿用着1.3升发动机，顶级版可能采用与卡罗拉相同的1.6升发动机，而四驱版则不会在国内推出。

       丰田一“食”饲二鸟

       虽然Belta落户一汽丰田，但其姊妹产品两厢Yaris已确定将于明年年中在广州丰田投产。从投产时间上看，以Belta换代的新威驰将先于广州丰田两厢Yaris，率先登陆中国市场。从一汽丰田现有产品的价格布局来看，新威驰价格极有可能落在9万至12万元的区间。

       一位长期关注丰田汽车的分析人士指出，在南北丰田对丰田未来产品序列争夺趋于白热化之际，“用Belta和Yaris这样一对势均力敌的姊妹产品检验两个合资伙伴成本控制、质量管理、营销、渠道的体系综合竞争力，不失为丰田左右逢缘的平衡妙法”。