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青岛北站今天通车 候车大厅不区分候车室(图)

来源:青岛早报-- 2013-12-20 06:40:49 字号:TT

青岛北站今天通车

青岛北站今天通车

青岛北站今天通车

    今天清晨6时59分,由青岛开往广州的T162次列车将成为首列通过青岛北站的列车,正式开启北站的行车功能,预示着南北两站首次拉通。记者昨日来到青岛北站探访,主站房正在进行最后的收尾工作,广场上停车区、道路等配套工程也在紧张有序地开展中,轨道则在进行最后的线路、信号等方面的调试。据悉,昨晚9时至今晨5时,施工人员会在5趟列车停运的8个小时空当中,进行最后的铁路轨道施工拨接,让青岛北站正式接轨胶济线。以后,所有进青列车都将从北站通过、经停或始发,沧口火车站从此将结束客运历史。

    站厅售票机安装到位

    昨日上午,记者来到青岛北站东广场,现场是一片忙碌的施工景象,数百名工人冒着严寒为北客站的通车运营进行最后冲刺。

    “青岛北站”四个醒目的大字已经挂在了站房的东西入口上部,老远就能看到,站房南北两侧的站台雨棚已经全部完工。记者从东进站口走进北站一楼站厅,眼前十分开阔,抬头就能看到站房钢结构的顶部,二楼候车区直接呈现在眼前,从站厅层通向二楼的候车大厅,东西各设有两组楼梯,包括步行楼梯和自动扶梯,工人还在安装自动扶梯。大理石地面已经铺装完毕,工人们正在进行玻璃幕墙的擦拭和地面清洁工作。大厅右侧已经安装好了20台自动售票机和6台自动取票机,一旦北站启动客运业务,这些机器都将投入使用。

    候车大厅不区分候车室

    沿着步行楼梯,记者走上了二楼。这个面积约3.14万平方米的集中式候车厅十分敞亮,偌大的大厅中竟然没有一根柱子,一览无余。中建钢构质量总监夏秋实告诉记者,北站候车与青岛站最大的不同在于不再区分候车室,所有的旅客都在一个大厅候车,就像机场的航站楼一样,按照不同的检票口来设置候车区域。这样一来,乘客进站以后,无需再按照提示寻找自己车次所在的候车室,减少了误车的可能。而车站发布的广播、晚点、车次变更等信息,所有的乘客都可以第一时间知晓。

    检票口处就有卫生间

    候车大厅的南北两侧设置了16处检票口,已经装好了检票闸机,每处都有5组检票通道,届时乘客可持蓝色的磁介质车票自行刷票乘车。由于北站共设计了8个站台,因此候车厅南北两侧各设了8个出口,有8组楼梯通往站台,乘客检票后可沿着楼梯到站台乘车。此外,每个出口的门顶上都设有LED屏幕,上面会显示正在检票的车次等信息。

    检票口处还有一座座方形屋子,施工人员介绍说这是卫生间,一共建造了12处,其中包括了两处无障碍卫生间,目前已经装修完毕,在进行局部细节修饰,旅客临上车前去方便也不怕耽误时间。

    候车时也能看风景

    记者从二楼候车大厅西侧楼梯上去,就是车站观景台,这也是北站的一大亮点,往西南方面看去,就是横卧碧波上的胶州湾大桥,而西北侧就是辽阔的胶州湾,不过目前这里的座椅还没有安装好,届时乘客可以坐在这里看着风景喝着饮料,放松地候车了。

    记者了解到,青岛北站充分考虑了便民的需要,根据规划设计方案,共设置了扶梯40部,直梯20部,自动售票机20台,检票闸机110部,铁路轨道18条,其中高架候车区有10个。

    青岛火车站“牵手”北站

    “小火车”加固轨道

    穿越站房后,记者进入站台区,轨道已经全部铺好,一辆捣固机正停在一条轨道上,进行自动抄平、起拨道、道岔捣固作业,以此来增加轨道的稳定性。据济南工务机械段相关负责人介绍,青岛北站设置客车到发线共计14条,站台有8座,每座站台都配有进出站口,轨道都已经铺设完工,他们负责为轨道启用把最后一道安全关,停在轨道线的“小火车”就是对轨道进行捣固、稳定的,以前是人工的方式,现在完全机械化,效率更高了,经过“热滑”等综合调试,在运营线路送电的情况下,对供电、信号、通信、线路、机电等进行全面检测,杜绝一切威胁列车运行安全的因素。

    首列车今晨通过北站

    记者从青岛火车站了解到,今天清晨6点49分,由青岛开往广州的T162次列车将首次通过青岛北站,正式启用它的行车功能,随后其他进出青岛站的列车都将从北站通过,这也标志着青岛两大火车站的正式拉通,以后所有进青列车都要穿行青岛北站到达青岛站。从规模设计上,近期客流发送量日均达到2.53万人次,远期设计能力日办理旅客列车75对,届时发送旅客将达到4.93万人次。

    在明年春运之前,北客站将正式纳客,开启办理客运业务,不过具体启用时间还未最终确定,有哪些列车停靠或始发也没有明确消息。根据青岛火车站此前发布的调图方案,青岛新增开的前往沈阳北、哈尔滨西和长春三地的高铁,已经确定在青岛北站始发,但具体开通时间也未确定。

    8小时接轨胶济线

    在北站正式开启行车功能前,还有一项重要的轨道拨接工作需要完成。目前列车沿着胶济线进入青岛都是通过娄山、沧口、沙岭庄、四方等站进入青岛站,以后进出青岛的列车将绕开娄山站至四方站之间原有的胶济线,改由青岛北站配建的新胶济线运行。为了实现轨道顺利衔接,同时又要确保列车的正常通行,铁路部门只能利用夜间胶济线的“天窗”期施工,为此青岛站停运了5趟列车,给拨接工作留出施工时间,19日晚9点到20日早5时的这8个小时里要完成拨接。

    据悉,8小时作业相当紧张,需要调动多部门参与,完成线路拨接后,青岛火车站将与青岛北站首次实现“牵手”,为下一步青岛北站办理列车停站及上下乘客业务做准备。娄山站至四方站之间原有的胶济线,不会因此废弃,其今后的功能比较复杂,部分车站将改为列车停靠场地,线路将继续开行货运列车,并为将来开通新的客运线路留出空间。

    临时停车场已经建好

    北站东广场被围挡圈了起来,由于地铁施工还没有结束,路面还没有开始硬化,不过周边绿化已经开始,工人们在种植草坪和树木,在东北角上的一处临时停车场基本建成,规划好了停车线,出租车上下客区也规划好了,旁边还建起了一排临时公厕。而在西广场的西南侧,也建了一处临时停车场,崭新的指示牌上标注了出口、火车站、公交站、服务区、餐饮区、洗手间和超市的方向。

    根据前期规划,东广场将设置小型临时公交首末站,计划有9条线路,其中包括沧海路始发的8条公交线路,以及开通直达世园会的1条摆渡线路;西广场设立的临时停车场,将开通3条临时摆渡线路。在两个公交临时站旁,还将建设出租车停车场。各项交通设施完工后,可实现旅客百米以内换乘。

    北站正在施工的地下一层为出站和综合换乘通道,地铁站厅与铁路站房出站通道均位于此层,铁路出站旅客可直接进入地铁站厅换乘地铁。地铁到站旅客可通过扶梯直接到达地面层站前平台,经站前平台进入站房换乘火车。而地下二层为地铁3、8号线站台层,地下三层为地铁1号线站台层,不过目前该层还没完工,目前无法实现地铁换乘。

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