歼10定型试飞排除故障1400余条 比国外同类快2年

　　唇齿相依　高度融合

　　一首铿锵有力的《人民军队忠于党》，表达了试飞员对祖国的热爱，对党的忠诚；一曲流畅婉转的《我爱祖国的蓝天》，抒发了试飞员和试飞工程师们对科研试飞事业的执着。飞机飞行试验技术研究所作为试飞中心科研试飞的核心单位之一，与试飞团二大队在“空军某试飞团与中航工业试飞中心基层党支部开展互学互帮互促活动”中结成对子，他们在试飞团“军歌嘹亮，与蓝天同在”歌咏比赛中共同登台，赢得热烈欢迎。

　　谷波是2006年中国空军新世纪第一批试飞学员。在他的眼里，试飞工程师和试飞员亲如一家。他认为，只有双方相互了解，相互促进，才能形成良好的科研试飞局面。

　　谷波说：“从工作的角度讲，试飞团、试飞中心的合作是一种唇齿相依，高度融合的关系。”

　　空中试飞具有很高的风险性。谷波介绍到，在实际试飞中，飞机的动态信息、参数等通过采集传到地面并合理展现出来，这为试飞员的保驾护航起到了关键作用。

　　2012年1月6日，某型号机在外场执行航电武器试飞时，科研人员通过地面监控发现发动机振动值突升，并有增长趋势，随即报告指挥员，并要求试飞员收油门。在地面指挥员的引导下，试飞员刘永刚迅速采取措施，将已超过最大着陆重量的飞机空滑迫降成功。

　　在试飞中心，由该中心自主设计研发的地面安全监控系统屡屡发挥重大作用。2012年12月18日，某型号高速滑行试验，飞机左右发开车3分钟后，监控画面即显示右液压供油箱油位迅速下降，但此时机上液压压力却显示正常。负责当日试验指挥的试飞员李刚果断指令终止试验，避免了一起重大安全事故。事后分析，如果再晚2～3分钟，两台液压泵就报废了，后果不堪设想。

　　在这套地面安全监控系统的设计和研发过程中，试飞员李刚提出了很多建设性意见，他的很多技术理念都被设计人员津津乐道，感到“很有启发，很超前，但很实用”。据介绍，该系统的投入使用，实现了试飞监控从数据显示、人工安全监控到智能监控及辅助决策的历史跨越，具有天线远程控制信号稳定性、可综合组网进行数据实时处理等特点；此外，该系统缩短了数据处理时间，提高了决策效率，保证了应急处置成功率，有效提高了科研试飞安全系数。