韩亚空难调查路漫漫：黑匣子无法完全还原空难

　　调查过程

　　空难调查报告为何难公布

　　国家安监总局

　　调查结果要经得起历史的检验

　　那么，多久才能有一个清晰的调查结果公布于世，以告慰遇难者？纵观国内国际发生的空难，调查时间基本在1年左右，有些空难的调查时间则需要数年。

　　2010年8月24日发生伊春空难，中国民航局副局长李健在伊春市表示，坠机事故调查涉及八个方面，飞机的制造商、运营商、运行人、飞行、维修、空管、机务、机场。调查结果要慎重，要经得起时间、经得起历史的检验。两年后，伊春空难调查结果才在国家安监总局网站上公布。2004年发生的包头空难同样是在两年后公布的调查结果。

　　国际上，空难调查也是相当漫长的过程。2002年发生的韩国釜山空难则历经三年的调查，方才正式公布空难调查结果。2004年10月26日，美国华盛顿举行国家运输安全委员会就2001年11月美利坚航空公司587次航班坠机事件的调查报告会，同样历时3年才公布调查结果。

　　也有少数空难原因数月即调查完毕的，但这些原因多是较为显而易见的。比如恐怖袭击、故意纵火等。2009年2月12日，美国科尔根航空公司的一场空难，造成机上49人和1名地面人员遇难。这起空难的调查结果在2009年5月即发布，调查原因令人瞠目结舌，调查人员发现正副机长在驾驶飞机期间因调情导致分心，以致客机失事。

　　国家安监总局的一位相关人士告诉记者，暂时没有法规限定空难调查的时间。“即使是一次安全生产事故，调查都需要很多环节，需要还原细节，更何况是空难？”这位负责人说。

　　对于这次旧金山空难事故调查，有专家认为可能需要1年左右的时间。美国国家运输安全局称，在波音777客机残骸及旧金山机场跑道的取证工作已经结束，残骸和碎片将贮存在机场的仓库内，有需要可进一步检查。下一阶段重点是检视空难当天所拍摄到的照片及影片，分析客机的部件和整体表现，以及全面解读飞行记录仪数据和机舱对话等。

　　飞行专家

　　黑匣子并不能完全还原空难

　　上海东方飞行培训有限公司A330主任教员张志鹏，曾参与过飞机事故征候的调查，他介绍说，所有事故调查的结果必须严谨，充分听取各方意见。同时，有些时候由于一些关键计算机缺失，无法有效查明具体原因，所以需要一个更长的时间来综合研讨。这些关键计算机不仅仅是话音记录器和飞行数据记录器，也就是我们常说的“黑匣子”，还会包括一些维护管理计算机。这些计算机和黑匣子不同，自身保护措施的缺乏和读取的困难常常造成事故调查时间被大大拉长。

　　在很多空难中，调查人员需要将飞机残骸尽可能拼装起来，再进行分析，这就需要花费相当长的时间。张志鹏进一步解释说，比如2002年发生的大连“五七空难”，就是一次非常严重的事故，“当时整个飞机掉到大海里，所以调查人员需要将飞机残骸从海里捞起来，这个过程就持续了两个月，最后调查人员将残骸拼成一个简单的还原后的模型，才让调查得以进一步推进。”

　　黑匣子是记录飞机飞行数据的重要部分，因此在很多空难中公众和调查人员首要关注点都是寻找黑匣子。但张志鹏介绍说，找到黑匣子并不不代表能够还原空难，认定事故原因。黑匣子中的飞行数据记录器，其作用是为还原飞机发生空难时的三维动画提供数据支撑，而话音记录器记录了驾驶舱和客舱的语音。

　　但是飞行数据记录器和话音记录器有时并不能完全说明飞机的状况，张志鹏解释说：“因为飞机安全警告有些是不经过这两个仪器的。同时，不同的人根据飞行数据记录仪可以还原出不同的三维动画，调查结果也会有所区别。”

　　飞行数据记录器最大的缺点是无法记录飞机到底是否出现机械故障，这也是为什么美国国家运输安全委员会称不排除飞机故障的原因。

　　空难调查人员

　　空难调查协调也比较复杂

　　北京法学会航空法研究会的常务副会长兼秘书长张起淮曾参与了伊春空难的事故调查。他告诉记者，一次空难会涉及多个国家、单位、部门来协调调查，除了航空公司外，有可能还涉及飞机制造商、发动机制造商等等。“空难调查首先是进行整体调查，解密破译黑匣子。打开黑匣子时所有涉事公司均需在场，由第三方的专业技术部门公开黑匣子，大家需要签字找出黑匣子问题的关键，然后还要制作有关调查报告，数据分析。”

　　张起淮表示，空难调查技术环节比较多，部门之间协调也比较复杂，涉事方都必须认可，因此空难调查需要较长时间。