炜伦申通快递野蛮分拣 包裹乱扔乱踢当凳子坐

一名分拣员把装有各种快递包裹的包装袋当作“沙发”躺靠

    网购了精美的花瓶，送来的却是一堆碎玻璃——你可能愤怒，可能不解，因为你根本无法想象，你的“宝贝”经历了怎样一段“灾难旅程”。日前，记者卧底哈市一家快递公司——

    暗访快递野蛮分拣

    “嗖……”一个快递包裹带着风声从记者头顶飞过，重重地砸在地上。紧接着，另一个快递包裹又在空中呼啸而过。随着传送带不停地运转，快递包裹被抛起后又砸向地面时发出的“呯！呯！”声音不绝于耳——这是我市一家大型快递公司分拣快递包裹时的场景。

    记者卧底这家快递公司担任分拣员期间，上面这一幕每天都在不断地上演。

    上岗

    不用培训，去了就干

    日前，记者在求职网站上看到我市一家快递公司招聘分拣员的帖子，随即记者与其联系。电话中，该公司的工作人员刘女士说，现在只招聘夜班分拣员，如果能上夜班的话，“你可以带着身份证和一寸照片到公司来填表。”

    按照约定，当天下午记者来到位于我市香坊区公滨路61号的哈尔滨“炜伦申通”快递有限公司。刘女士告诉记者，夜班分拣员的工作时间，是从当天下午17时至次日凌晨3时。由于现在是春节后，货物量不大，每天凌晨2时左右就能下班。公司对新员工有7天的“试用期”，在这7天里如果新员工被公司辞退或员工主动辞职，公司不会发放一分钱工资。如果做满一个月，新员工第一个月的工资为1900元，第二个月起为2050元。

    记者说“可以干”，刘女士就让记者填了一份登记表，表格中登记了求职者的各项个人信息，其中包括求职者配偶的工作单位、联系电话，求职者两个重要朋友的联系电话等。记者逐一填写完后，刘女士看了一眼就将表格与记者的身份证复印件收了起来，没有签订任何劳动合同。她告诉记者：“你今天下午5点开始工作，4点半你就过来吧，我让分拣部门的领导带你过去。”

    16时30分，记者来到刘女士办公室，等了一会儿后，一个四五十岁的男子走进来，刘女士说，这位张师傅就是分拣部门的领导，让记者跟着张师傅去分拣部门。

    在分拣部门，记者看到四五百平方米的房间内堆满了快递包裹。张师傅说，分拣部门的工作就是每天把全国各地发来的快递包裹按区域进行分拣，然后再装到袋子里，由货车送往全市的各个投送点。张师傅将记者安排在传送带旁分拣快递包裹。记者问：“不用培训么？”张师傅答：“不用。虽然现在的快递包裹量不大，但人手还是不够用。按照目前的快递包裹量，这里至少还缺六七个人。”

    分拣

    能抛多远，就抛多远

    记者悄悄地打量了一下，看到这个房间内大概有30多名分拣工人。他们中的几个人正不断地将传送带上运来的快递包裹按照不同的地址抛入相应的铁栅栏内，另一些人则将分拣出来的快递包裹装进袋子里。记者先跟着几名老员工将分拣员抛过来的快递包裹装进袋子，并在袋子上标记好要送往投递点的名称。随后记者就被调到传送带旁，跟着其他员工一起分拣快递包裹。

    记者看见，传送带两旁有10多个铁栅栏，这些栅栏距离传送带有半米左右，每个栅栏上面都写有一个区域的简称，如“学府”、“动力”、“东大直”、“西大直”等。分拣员的工作就是将传送带上的快递包裹按照收件地址放入相应的铁栅栏内。

    记者在此工作的几天里，发现没有一个分拣员是将快递包裹从传送带上拿下来放进栅栏内的，全部是采用抛投动作，将快递包裹直接抛进栅栏里，快递包裹随之重重地砸向地面。栅栏内的快递包裹多了，后来的快递包裹便重重地砸到下面的快递包裹上。

    “这么扔，不怕把快递包裹里的东西摔坏吗？”面对记者的疑问，旁边一名分拣员头也没抬：“摔坏了跟咱们也没关系，都会算在公司的头上。”记者看到，传送带上的很多快递包裹上，都贴有“易碎品”、“勿压”等警示标识，可这些标识并没引起分拣员的丝毫关注，这些快递包裹与其他快递包裹一样被重重抛入铁栅栏内。有些分量较重的快递包裹甚至被分拣员直接从传送带上扫到地下。

    分拣快递包裹时，记者经常能闻到从传送带上飘来的各种各样的味道。当一个不大的快递包裹经过记者面前时，一股香水味从里面飘了出来。记者拿起这个快递包裹一看，邮寄物品一栏上写着“兰蔻香水”的字样，显然这个快递包裹内的香水瓶已破裂。记者问一名分拣员：“这样的快递包裹怎么处理啊？”这名分拣员说：“按照收件地址扔到相应的栅栏里就行，其他的你都不用管。”

    这名分拣员告诉记者：“去年一个快递包裹里装着两瓶酒，分拣员直接将这个快递包裹扔到了栅栏里，当时里面的酒瓶‘啪嚓’就摔碎了，酒从快递包裹里流出来，弄得到处是酒味儿。就这样，也没让分拣员赔一分钱。”

    另一个分拣员说，咱们的工作就是一个良心活，对传送带上运来的快递包裹你可以扔也可以搬，但我从没见过有人搬，大家都在扔。如果赶上“双11”、“双12”这样的日子，连扔都扔不过来，加班得加到早上7点。

    记者发现分拣员每人都练就了一手“绝活”——不用抬头就可以将快递包裹准确地“掷”到相应栅栏里。当传送带上的快递包裹多的时候，这里就出现一个“奇观”，分拣员们都在低头看着传送带上快递包裹的地址，同时双手却没有片刻停歇，不断地将眼前的快递包裹抛向空中，这些快递包裹大多会落入相应栅栏里，也有些扔到了外面。

    卧底期间，记者每天亲历的分拣过程都是“让快递包裹‘飞’”，只见一个个快递包裹被扔来扔去。当问及为何要扔快递包裹时，快递员工称工作时间紧张、快递包裹太多，不这样做“忙不过来”。

    记者了解到，这家快递公司每天需要分拣的快递包裹为两万“票”(件)左右，高峰时每天甚至可以达到三万多“票”。

    归堆

    用脚踢包裹，“不算个事”

    由于记者是个“新手”，很多快递包裹都无法像老员工那样准确地抛到栅栏里。这时栅栏附近的员工就会“好心”地用脚“帮忙”将快递包裹“归堆”，将外面的快递包裹踢到里面去。在这里，员工用脚将快递包裹踢来踢去根本不算个事。

    “这样用脚踢行吗？不会踢坏啊？不会被罚吗？”对于记者的疑问，所有的老员工都满不在乎：“领导肯定不会让咱们这样踢，但如果每个扔到外面的快递包裹都弯腰捡起来，那一晚上干下来，第二天你肯定腰都直不起来。”

    在这里记者还看到了一个情景：很多分拣员都将纸箱包装的大件快递包裹从传送带上拿下来，当作“凳子”坐。有的分拣员还会挑一个软乎些的快递包裹垫着，把它当作“椅垫”。记者看见，被分拣员坐过的快递包裹，上面都有凹下去的一个大坑。

    记者身边的一个分拣员向记者传授“经验”：用来坐的快递包裹一定要挑结实点的，要不然一坐就碎，弄不好还会把自己摔着。“那要是把快递包裹里的东西坐坏了咋办？”这名分拣员不耐烦地说：“还是那句话，坐坏了也不用你管。”

    就在分拣员们各自找到了“合适的凳子”时，张师傅走了过来，对几个分拣员说：“大家挺辛苦，但最好别往快递包裹上坐。实在累了，可以在传送带边上趴一下，或者在铁栅栏上靠一下。”听了这话，分拣员们纷纷从快递包裹上起身。但张师傅前脚刚走，大家后脚又坐在了快递包裹上。“只要领导不在，快递包裹就是凳子！”一位老分拣员笑嘻嘻地说。

    “卧底”期间，一名老分拣员对记者说：“咱这个工作又苦又累，没啥技术含量，挣得少，还得熬夜，但凡有点能耐的人都不愿干，所以这里常年缺人。这里基本上是一个人顶两人使，要是赶上‘双11’、‘双12’活动，一人就得顶三四个人使唤。活累，大家就常常拿快递包裹撒气，扔一扔、踢一踢，发泄发泄。有时大家还会比着扔，看谁扔得远，扔得快。”

    对于如此野蛮分拣造成的快递包裹里的货品损坏，一位分拣员给记者传授“秘笈”：“一般都不会追究，但万一问到你的头上，你就说‘不知道’，说‘快递包裹来时就已经破损了’，反正根本也没办法证明是谁损坏的，到最后就是一笔糊涂账。”记者问：“那最后不是要算到公司的头上吗？”“这些快递包裹，就是赔也赔不了几个钱。再说即使赔，也是公司赔，也不用咱们掏钱，你操那么多心干啥？”

    原因

    业务量巨增，违规成本低廉

    野蛮分拣现象屡屡出现，原因何在？

    电子商务的高速发展是主要原因。据了解，近年来快递业务呈现“井喷”态势。相关统计显示，截至2012年底，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成57亿件，同比增长55%。

    业内人士分析，快递行业极快的发展速度与提升缓慢的服务质量之间不相称，导致了快递行业的野蛮分拣行为屡见不鲜。由于业务量太大，分拣、配送工作都早已超负荷，快递企业根本无暇提高服务质量。

    国家邮政局公布的一组数据也证实了这一观点。2012年，针对快递的投诉量飙升，快件投递与收寄服务问题、快件延误、快件丢失和快件损毁的有效申诉数量比上年分别增长257.1%、96.4%、75.7%和67.6%。

    在管理方面，快递企业的“爆仓”问题已压得其管理者喘不过气来，对员工的管理更是无暇顾及。一位快递员告诉记者，领导对他们的要求就是要尽快地把快递包裹配送出去，遇到物品损坏的情况，不要与消费者“纠缠”，让消费者直接找企业投诉处理。

    另外，快递企业的违法成本很低，也是造成野蛮分拣的重要原因。根据《邮政法》第47条规定：对于未保价的邮件丢失、损毁或者内件短少的，按照实际损失赔偿，但最高赔偿额不超过所收取资费的三倍。普通快件的资费大多在10多元左右，按此计算，即使快件丢失，快递企业也只需赔偿几十元。而对于快递包裹保价，大多数快递企业并没有推广，甚至刻意避开保价行为。快递企业因此有恃无恐，不怕快递包裹破损甚至丢失。

    新规

    野蛮分拣，最高罚三万

    让人触目惊心的野蛮分拣现象，“伤害”的已不仅仅是快递货品，还有整个快递业的市场秩序。针对此，新修订的《快递市场管理办法》于2012年12月31日经中华人民共和国交通运输部第10次部务会议通过，将于今年3月1日起正式实施。

    《办法》首次对快递企业野蛮分拣出台“罚则”。《办法》第十六条指出，“企业分拣作业时，不得野蛮分拣，严禁抛扔、踩踏或者以其他方式造成快件损毁。”违反此项规定，将“由邮政管理部门处一万元罚款；情节严重的，处一万元以上三万元以下的罚款。”

    对于如何界定野蛮分拣，快递服务国家标准也有了详细规定——分拣快件脱手时，离摆放快件的接触面距离不应超过30厘米，易碎品不应超过10厘米。

    为解决快递企业野蛮分拣造成货物损害违法成本低的情况，新《办法》规定：在快递服务过程中，快件损毁，快递企业应当依法予以赔偿。企业与用户之间未对赔偿事项进行约定的，对于购买保价的快件，应当按照保价金额赔偿。对于未购买保价的快件，可按照《中华人民共和国合同法》等相关法律规定赔偿。也就是说，承运人对运输过程中货物毁损、丢失承担损害赔偿责任，如果没有约定赔偿额，由消费者举证，按照交付时货物到达地的市场价格计算。

    同时，新规还对“先签收再开箱验货、还是先开箱验货再签收”这个问题给予明确规定，派件员应当主动告知收件人当面验收快件。一般情况下，快件外包装完好，收件人就应签字确认。如果快件注明为易碎品及外包装出现明显破损的，企业应当主动告知收件人先验收内件再签收。

    对新规实施后能否改善目前快递业存在的野蛮分拣等问题，业内人士说，其实还是在于快递企业的自律。快件物品损坏，很多快递企业认为消费者受到的损失最大。殊不知，最终受损的还是快递企业本身。快递企业损害消费者利益的同时，也失去了消费者对快递企业的信任。在竞争激烈的快递行业里，失去消费者信赖的快递企业最终将会被市场抛弃。