最近两天，经过青岛国际会展中心的市民都会发现，路边多了几处像小房子一样的蓝色围挡，里面机器轰鸣。据了解，这是在为蓝色硅谷城际轻轨做准备工作。目前，我市启动了蓝色硅谷城际铁路地质详勘工作。一期工程在从崂山区松岭路到仰口隧道沿线，设置了800个岩芯钻，对沿途地下地质情况进行摸底调查，对地下石块进行抽样分析，根据地质“体检报告”为后期施工设计方案。

　　“蓝房子”里藏着钻机

　　昨天上午10时，记者来到了青岛国际会展中心南门附近看到，在马路边的人行道上多了一个个的蓝色围挡。每一个里面都有机器在轰鸣着。蓝色围挡上写着“率先科学发展，实现蓝色跨越”等字样。记者走进了其中一个蓝色围挡里，两名工人正在操作着一个像钻井机一样、高4米左右的机器。

　　“这个机器叫岩芯钻，它就像咱们平常打井一样，不断往地下钻。 ”一名工人一边操作着，一边对记者说：“它是用来地质勘测用的，就是看看咱们这个地下是个什么情况。 ”记者看到，随着一阵阵“突突”轰鸣声，竖立起来的铁钻不断往下“砸”，不断有泥浆涌出来。工人老张说：“别看它只有四五米高，它可以下钻到三四十米，劲头可足了。我们从9日那天开始施工的，到现在已经干了好几天了。 ”

　　挖出石块贴上“身份证”

　　在轰鸣的岩芯钻旁边，放着一个铁盒子，里面放了很多大小不规则的石块。记者留意到，几乎每一个石块上都贴了一张小纸条。记者拿起其中一个石块，看到纸条上标着“1月11日、19米”以及“2号井”等字样。“这些石块就是我们这些天从地下挖出来的。根据要求，我们要给它们贴上标签。这些标签就相当于石块的身份证，上面记录着它们的‘出生’时间和地点。 ”老张说：“你拿的这块石头是我们1月11日从我们这个2号井的19米处挖上来的石头。 ”

　　果然，记者又看了四五块石头，上面的标签也都是记录着这些信息。老张说：“勘察测绘研究院的专家每天会来把这些石块收走，至于有啥用途，我们就不知道了。 ”

　　随后，记者联系了市勘察测绘研究院的专家。 “这些贴了标签的石块将成为我们地质勘测的样本。 ”专家说：“通过研究它们的成分，我们就可以知道这些地方地下的地质情况。 ”

　　轻轨分为地上地下两段

　　在实地探访的时候，记者了解到，并不是所有的工地下钻的深度都一样，有的下钻到五六米，最深的则到了40米左右。同一个工程，为何下钻勘察的深度不同呢？ “主要是因为蓝色硅谷城际轻轨将来设置的深度不同。 ”专家说：“有的地方深，有的地方浅。最深的地方能达到地下40米。 ”

　　轻轨不仅深度不同，而且还分地上地下部分。地上和地下轻轨的勘察方式不同。勘察专家告诉记者：“根据之前的方案，从松岭路到枯桃花卉交易中心之间的区域，将采取地下轻轨的形式。所以，要进行比较深的地下地质勘察，了解地质层的坚硬程度以及施工环境等。而之后的区域为地上轻轨，那么我们的地质勘察主要监测地质对架设轻轨桥梁的承重能力。 ”

　　800个“体检机”为轻轨探路

　　那么，这些地质勘测点是在为哪个项目做勘察呢？这个谜团在市勘察测绘研究院揭开了。 “它们是在为蓝色硅谷城际轻轨做准备工作。 ”专家说，目前，我市已经启动了蓝色硅谷城际轻轨的地质详勘工程。

　　“通俗地说，现在是在蓝色硅谷城际轻轨所涉及到的区域进行地质‘体检’。 ”专家说，之前已经对蓝色硅谷城际轻轨沿线进行了总体地质调查。这次是开工前最详细的地质详勘。通过设置大量的岩芯钻来获取最准确的地质“一手资料”。

　　新闻内存：

　　崂山区—即墨建设城际轻轨

　　根据环评显示，蓝色硅谷交通配套工程起点为苗岭路和深圳路交口处，终点为即墨大桥盐场，全长59.2公里，全线设22座车站。工程在崂山区的起点处要建设5公里的“地道”，其余均以高架方式为主，包括两处山岭隧道。近期建设17座，其中地下站3座。因为处于闹市区，工程起点段约5公里的范围内，将采用地下敷设的方式，使轻轨像地铁那样在地下穿行，其余路段则以高架敷设方式为主。□（记者 田璐）