专家会审滨海大道沿线建空轨议案

专家会审滨海大道沿线建空轨议案。图为空中轨道(资料图片)

    人大代表提议沿滨海大道建空轨，有关部门称本市正研究蓝色硅谷轨道线，已涵盖该区域

    今年青岛市两会上，宁爱花等15名市人大代表联合提议，沿滨海大道分两期建设空轨，受到岛城市民的广泛关注。7月11日，在青岛地铁工程建设指挥部牵头组织下，本市召开“空轨”技术交流会，与会专家及相关单位负责人就空轨建设各抒己见。

    在宁

爱花等市人大代表提出的议案中，对空轨建设进行了设想：空轨一期从崂山区啤酒城沿滨海公路向北至世园会园区，连接地铁线，解决世园会快捷公交问题。空轨二期从世园会至即墨鳌山卫、温泉镇一线，推进鳌山湾新城区建设，加快城乡公交一体化进程。对此，青岛地铁工程建设指挥部表示，议案中提到的空轨一期、二期的交通线路，属于轨道交通骨干线路，应以快线联接。目前本市正在研究的蓝色硅谷轨道交通线路，已涵盖上述重点区域的轨道交通需求。

    据与会的专业人士介绍，相对于地铁建设，5至10公里的双轨道空轨建设工期只需一两年时间，每公里的造价仅为1.2-1.5亿元。此外，空轨还兼具交通、景观、环保等功能。不过也有与会专家认为，目前空轨系统在国内尚无相关工程经验和相关的技术标准体系，存在较大的技术风险和项目审批风险。

空轨(德国伍珀塔尔，资料图)

    青岛地铁工程建设指挥部有关人士表示，尽管“空轨”的载客量少，还存在影响城市景观、线路较短、技术条件尚不成熟等弱点，但是作为一种轻型、中等速度、造价低的交通运输工具，在风景旅游区、大型商圈、博览中心、高校密集区等地区，作为循环交通工具具有一定的优势，也可以作为机场、地铁、火车站、长途客运站之间的中转交通工具。结合青岛市城市总体规划、青岛市综合交通规划和青岛市轨道交通线网规划等，建议邀请专家对“空轨”技术在本市建设的可行性和必要性进行充分的研究论证，比较地铁、轻轨、空轨建设的优缺点，再考虑是否将空轨纳入本市的整体交通规划中，最终确定科学合理的轨道交通建设形式。(记者 马正拓)