青岛最便宜绿皮车9小时车程49元 后天退出历史舞台(图)

    后天跟青岛旅客说拜拜

    该车“退役”后将换上红色空调车青岛绿皮车仅剩一趟

    人多 人气数它旺 淡季仍满员

    虽然运行超慢，但是5026次列车却是青岛站上人气最旺的列车。“因为车票价格便宜，这趟车一年到头都是满员甚至超员运行。”青岛客运段管快车队队长杨建军告诉记者，这趟车一到春运的时候，趟趟超员，一出站就超员。春运期间加挂车厢，还是天天爆满。一路上不断上人，每次到了城阳站，就已经超员50%了，过了胶州站甚至达到100%超员。即使在目前，其它列车都处于淡季的时候，这趟列车依然是满员运行。

    退役 换上空调车 谢幕离舞台

    在7月1日的大调图中，5026次列车将“退役”，取而代之的是红色空调车，车票的价格也将变化，“最便宜的车票”恐怕也就没有了。车站的工作人员告诉记者，7月1日后，青岛-曹县的绿皮车还依然存在，那趟车经过菏泽，想坐便宜列车的旅客还可以坐那趟车。

    “随着铁路的发展，绿皮车将逐渐消失，这是一个大的趋势。 ”杨建军告诉记者，在上个世纪九十年代之前，绿皮车是咱们铁路上的主力军。“绿皮车”是中国铁路20世纪五十年代至八十年代的中国旅客列车的最具代表性的形象。那个时候，青岛站发出的列车几乎都是绿皮车。青岛最早的绿皮车就是1950年4月1日开通的首趟青岛至北京旅客列车。

    自上世纪九十年代以来，铁路部门不断加大“绿皮车”的淘汰和改造力度。每次中国铁路大提速，都要进行铁路客车车辆更新、升级，都会淘汰一批“绿皮车”。“绿皮车”逐渐由速度更高、设施更先进的空调客车替代。至21世纪初“绿皮车”在干线上已少见，但在支线和短途以及慢车等旅客运输中，还有一大批“绿皮车”运行。据杨建军透露，青岛-曹县的绿皮车也将很快更换成空调车。

    列车的变迁

    绿皮车是最早的车型。改革开放以后列车升级，但依然是绿皮的，而车上的配套更好一些，厕所、坐席、车铺都有了变化。上世纪80年代后期，在北京到上海、广州的线路上就出现了舒适的新型空调车。90年代中国的经济飞速发展，连接大江南北的火车越跑越快，1997年中国铁路开始第一次大提速，京广、京沪、京哈三大干线，开行最高时速达140公里的快速列车。在随后的六七年里铁路又连续实行了四次大规模提速。2004年4月18日铁路第五次大面积提速，首次开行到上海、南京、苏州等11个城市的19对时速160公里的一站直达Z字头列车。一大批新型列车投入使用，全程卧铺、全程空调列车档次越来越高，旅客出行也更加舒适了。

    2007年4月18日全国铁路第六次大提速之后，和谐号动车组驶入了我们的生活中，流线型的车身犹如一道闪电，能以200公里时速往来奔驰在千里的铁路线上。如今，京沪线上奔跑着国内最先进的动车组。