青岛机场配专职驱鸟队 与愤怒小鸟斗智斗勇(图)

青岛机场配专职驱鸟队 与愤怒小鸟斗智斗勇

　　天气渐暖，成千上万的飞鸟起身迁徙，青岛是候鸟南北迁徙线路上的重要驿站，每到这个时候，流亭国际机场里的一些人就要格外警惕，他们利用各种方式驱赶小鸟。他们就是市民很少知晓的“驱鸟员”，为保护飞机安全起降，驱鸟员们与小鸟斗智斗勇。

　　驱鸟员与小鸟“过不去”

　　装弹、瞄准、发射……一枚空包弹带着啸叫的尾音冲向天空，随着一声爆鸣，盘旋在机场跑道上空

　　飞机最怕“疯狂的小鸟”

　　“千万别小看一只小鸟，对于飞行中的飞机而言，它不亚于一枚炮弹。”42岁的苗宝告诉记者，一只重量为500克的小鸟与一架飞行速度每小时370公里的飞机相撞，就会产生高达3吨的冲击力，这无异于一枚“炮弹”打在飞机上。苗宝说，飞鸟撞击的力量足以击碎飞机驾驶舱玻璃、打断发动机叶轮、撕裂机翼前缘金属，这样的损毁放在高速飞行的飞机上，足以导致机毁人亡。有资料显示，全世界每年大约发生1万次“鸟撞飞机”事件。自1960年以来，由此至少造成78架民用飞机损失、201人丧生，国际航空联合会已把鸟害升级为“A”类航空灾难。

　　恐怖眼吓退小鸟

　　随着飞机起降频率增多，流亭国际机场于2004年成立“驱鸟队”，目前已经有7名驱鸟员，苗宝是首批驱鸟员之一。他们现在已经配备了驱鸟车、煤气炮、飞弹驱鸟枪、激光驱鸟器、风动驱鸟器、恐怖眼、语音驱鸟器等多种装备。“飞鸟对飞机的威胁主要集中在飞机起降阶段，因此起降滑行跑道周边是我们关注的重点。”昨日，记者随同苗宝乘上驱鸟车，准备去跑道周边驱鸟。苗宝驾驶的驱鸟车让记者吃惊不小，醒目的黄色车身周围，画了数只狰狞的鹰眼图案。“这叫恐怖眼，属于心理战，因为酷似老鹰的眼睛，小鸟见了都会躲得远远的。”苗宝笑着说，驱鸟车上还装备有15筒的连发驱鸟炮和语音驱鸟器，可以对飞鸟实施综合驱赶。

　　驱鸟车有“狮吼功”

　　驱鸟车开始围绕机场跑道缓慢行驶，苗宝的眼睛紧盯着车窗外的天空。说话间，记者突然被一声沉闷的狮吼声吓了一跳。“这狮子一声吼，连老鹰都能吓走。”苗宝说，驱鸟车上配备的语音驱鸟器，不仅“嗓门”大到可以驱赶500米范围内的飞鸟，还能发出老虎狮子的吼叫声、机枪扫射的声音、爆炸的声音，甚至还有鸟类悲惨鸣叫的声音。说话间，记者听到机场周边传来阵阵炮声，苗宝介绍说，这些声音是机场跑道周边的固定煤气炮发出的声响，它们能不间断发出无害的雷电爆炸声，达到驱鸟目的。

　　驱鸟员都有“恐鸟症”

　　“机场跑道绕一圈下来是12.6公里，我们天天都得这样转。”苗宝告诉记者，每天早晨7点前后机场就有班机起飞，他们4点半就要上岗。“天亮前后是飞鸟外出觅食比较集中的时间，经常有成群结队的鸟群起飞，这时候是我们最忙碌的时刻。”据介绍，飞机场地域开阔，冬天西北风吹来时无遮无拦，坐在密闭的车上也能感受到刺骨的寒风；夏天阳光直射的地面温度能烫熟鸡蛋，空旷的跑道让驱鸟员无处躲避烈日。“驱鸟员基本都有对鸟过于敏感的职业病，即使下班回家的路上，见到天空中飞过一只鸟，心里都会咯噔一下。”苗宝笑着说：“我说了你可能都不信，随便一群鸟从我眼前飞过，我就能估算出它们的数量和种类。”

　　人人都是通晓百科的“杂家”

　　说起鸟类，苗宝打开了话匣子。据介绍，驱鸟队员多年来对机场周边半径8公里范围内的飞鸟做了多次统计，根据统计，这里有海鸥、绿嘴鸭、水鸭、喜鹊、老鹰、牛腿鹭、白鹭斑鸠、家鸽、燕子、麻雀等数十种鸟类。驱赶这些飞鸟要根据种类和习性分别对待，有的飞鸟要用声音驱赶，有的就得逼迫它们“搬家”。“比如喜鹊，它们的活动半径不离开鸟窝，我们就得定期把树上的喜鹊窝给捅掉。”驱鸟员不但是“鸟类专家”，还得是植物专家和昆虫专家。苗宝告诉记者，机场内的草坪会吸引众多飞鸟来觅食，因此他们就得在植被开花前割草，并喷洒灭虫药，以防草丛中昆虫繁殖太多，成为飞鸟的“大食堂”。(记者 赵健鹏 通讯员 卢斌)

　　声音

　　驱鸟员也爱鸟

　　“鸟类是人们的朋友，我们的职责是驱鸟，而不是捕杀鸟儿，不到万不得已，不会伤害它们。”苗宝告诉记者，机场滑行跑道两侧设置了一些鸟网，有时会有飞鸟误撞到上面。驱鸟员发现后，就会及时上前把撞网的飞鸟解救下来放飞。如果遇到受伤的飞鸟，他们还会小心喂养，待其伤愈后，到崂山等适合鸟类生存的地方放飞。