5年投1200亿建大青岛交通 青龙高速路今年开建

    今天上午，记者从青岛全市交通运输系统工作会上获悉，预计今后五年，我市全社会完成交通建设投资1200亿元，构建起绿色宜居、适度超前、城乡一体、全国先进的综合运输体系，努力在提升城市品质、服务蓝色跨越、强化全域统筹方面走在前列，其中，今年有开工建设青龙高速公路、启动西部南北大通道等交通大项目。

    今年尽快开工建设

    今年，围绕重点突破区域加快交通项目建设。以实现区域整体开发为目标，从全局角度加快交通工程建设，重点突出三大区域：一要服务东部蓝色硅谷和世园会区域建设。开工建设贯通山东半岛的青龙高速公路。绿化改造滨海公路、青银高速等干线公路和重要节点。启动实施世园会周边国省干线公路改建和公路互通立交建设。

    其中，青龙高速公路北起龙口疏港高速公路龙港南互通立交，南至青新高速公路城阳南，途经龙口、招远、莱西、莱阳、即墨及城阳区。青龙高速为全封闭高速公路，建成后将大大方便青岛市民在半岛出行。青龙高速建成后，青岛到烟台的时间将由原来的三个半小时缩短为两小时。青龙高速对青岛市民最大便利是青岛到莱西市区有了直达高速公路。目前，连接青岛市区和莱西之间的主要公路为烟青公路，没有直达的高速路。走高速路去莱西只能通过青银高速转同三高速，然后从莱西出口下车。

    添327公里堤顶路

    带动中部大沽河流域发展。加快建设大小沽河327公里堤顶路和18座堤坝跨支流桥梁，适时启动大沽河两岸纵向主干道路和跨河横向道路，推进青银高速西元庄收费站迁移、威青高速接青兰高速等配套项目，加快形成大沽河流域公路交通网络。

    保障西部西海岸经济新区和董家口港区开发。实施管家楼收费站北迁、海湾大桥胶州连接线、中德生态园立交等工程。启动西部南北大通道。加快建设董家口港区公用设施，启动疏港高速前期工作。其中，启动西部南北大通道前期工作,弥补我市西部缺乏南北向高等级公路的现状。青岛西部和北部是全市经济社会发展相对薄弱的区域，胶南、胶州、平度之间没有南北大通道。据了解，初步规划的西部南北大通道，北起平度灰埠镇，向南经高密、胶州、胶南大场镇接国道204；以及威青高速公路南泉至红岛段，北起即墨南泉，南至胶州湾高速公路红岛。

    更新新增800辆

    发展宜居便捷的城乡公共交通。完成市办实事800辆公交车的更新和新增。进一步优化完善市内四区公交线网，加大崂山、城阳、高新区新增线路和车辆的力度。指导主城区周边县域做好公交线网规划和换乘设施建设，积极创造条件多开通市区至郊区的公交线路，妥善处理好公交覆盖区相关客运班线退出工作，形成大公交发展格局。启动即墨市通村客运公交化改造。据了解，2011年全市更新了1200辆，2012年更新800辆。截至目前，青岛共拥有公共汽电车数达到了4173辆，比2007年增加了973辆，在青岛，每1万人拥有的公交车数为 21.8标准台，这在全国同类城市中绝对是处于领先地位。

    统筹城乡交通设施一体化发展。城乡交通一体化是城乡统筹发展的重要前提，要坚定不移地缩小城乡交通差距。一要提升国省干线公路路况。普通国省干线公路作为不收费公路，在服务县域经济发展和方便沿线群众出行方面发挥着重要作用，要继续加强国省干线公路大中修，全年计划安排资金3.8亿元，确保完成244公里养护大中修任务。

    公路水平将达全国领先重点区域交通网络形成

    经过五年的发展，重点区域交通网络全面形成，现代化国际城市交通服务保障能力显著提升。从服务全市经济社会发展大局出发，把服务蓝色硅谷、世园会区域、大沽河流域、西海岸经济新区作为交通投资和项目建设主攻方向，率先推进35个（类）带动能力强、效益发挥快的交通重点配套项目，加快形成保障有力的重点区域交通网络，拉开城市框架、支撑区域开发、推动产业发展。全力支持全域城镇化建设，发挥好交通基础性、便捷性作用，高标准做好城镇化建设交通规划，制定和实施相关建设标准和扶持政策，以干支匹配、高效便捷的交通路网支撑带动城镇化建设，加快交通由“城乡差异型”向 “融合均等型”转变。预计到2016年，公路密度达到150公里每百平方公里，高速公路、一级公路继续保持同类城市首位，公路总体水平达到全国领先。

    加快向“世界强港”转型新增万吨级泊位24个

    经过五年的发展，第四代港口建设迈出重大步伐，东北亚国际航运中心地位基本确立。加快港口由“世界大港”向“世界强港”转型，优化胶州湾港口功能布局，前湾港区继续完善国际集装箱干线运输功能，老港区规划建设邮轮母港发展邮轮经济。董家口港区要按照世界第四代港口发展模式，充分发挥深水大港的优势，重点引进有资源、有市场、有资金、有管理经验的国内外大企业参与港区建设，全力打造以铁矿石为主的大型散杂货交易平台，以石油交割库为主的大型能源中心，以中石化天然气为主导的现代洁净能源基地，发展大物流，吸引大产业，把董家口港区建成蓝色经济先行示范区，推动青岛港口由“传统装卸港”向“现代物流交易港”转变。加快航运由“低端市场”向“高端市场”转型，建成青岛国际航运服务中心和青岛国际航运交易所，完善航运服务体系，吸引高端航运要素，破解“港大航小”局面。预计到2016年，新增万吨级泊位24个，新增货物吞吐能力1亿吨，相当于再建一个亿吨大港，“一湾南翼”形成极具规模、互动发展态势。

    加快新机场的规划建设新增铁路营运395公里

    预计到2016年，新增铁路营运里程395公里，形成布局合理、功能完善的铁路运输体系，加速融入环渤海“两小时经济圈”、长三角“四小时经济圈”。加快新机场规划建设，尽快投入使用一期工程，扩大青岛机场辐射范围，提升现代化国际城市品质，满足2025年3800万旅客吞吐需求，全面形成区域性门户航空枢纽。

    公交车辆全达环保标准500米上车5分钟换乘

    经过五年的发展，公交都市战略目标全面落实，人民群众公交出行环境明显改善。引入适度有序竞争机制，深化公交行业体制改革。加快琴岛通卡服务领域向日照、潍坊等周边城市拓展。地铁一期工程投入使用后，加强地铁运营管理，科学调整常规公交网络，形成以轨道交通和快速大容量公交为骨干、常规公交为基础、出租车为补充的城市公共交通体系。

    优先发展城市公共交通，积极创建首批国家“公交都市”示范工程，全力做好2014年世园会公交服务保障，城市建成区实现500米上车、5分钟换乘目标。继续做好公交车辆新增和更新工作，到2016年公交车辆全部实现环保标准。加快推进城市公交线网向县域延伸，形成衔接有效的城乡大公交网络。

    到2016年交通发展目标

    公路：全市公路通车里程达到16910公里，高速公路、一级公路分别突破800公里和1500公里；

    港口：港口货物吞吐量、集装箱吞吐量年均增长2000万吨和120万标箱，达到4.8亿吨 和1900万标箱；

    空港：空港旅客吞吐量、货邮吞吐量年均增长140万人次和2万吨，达到1850万人次和27万吨；

    物流：物流业增加值翻一番，达到1080亿元；

    公共交通：城市公共交通出行比例提高15个百分点，达到45%以上。其中，今年有开工建设青龙高速公路、启动西部南北大通道等交通大项目。