上清路过街天桥抖动明显 专家：频率符合要求

青岛一处过街天桥

　　走在过街天桥上突然感到桥体上下“颤抖”，青岛市民薛先生吓了一跳，他拍照后将此事发到网上，引起热议。昨天上午，记者来到上清路过街天桥实地体验，确实感受到明显的振动。针对薛先生反映的情况，市城乡建设委市政工程管理处工作人员昨天上午联系桥梁检测专家实地勘察，到昨天晚上得出初步结论，这处天桥振动频率符合建筑规范要求，市民可以放心从此经过。

　　疑问

　　上清路天

　　前天晚上，市民薛先生在青岛新闻网发帖称，自己途经胶宁高架路上清路路口过街天桥时，感觉到非常强烈的振动。“这处过街天桥是不是有‘险情’？”薛先生表示，自己当天下午6点多经过这处天桥，在走到桥中间位置时，有非常强烈的振动，“有振动的桥面大概有7米左右，其他的桥面走在上面是没有这种感觉的”。当他停下脚步时，一位从这路过的女士说这是桥本身在振动，并不是地震。“桥下车流量比较大，不知道是不是这些车辆和桥形成共振关系？”薛先生希望相关管理部门能来落实情况，让市民放心。

　　对于薛先生的这一发现，不少网友回帖热议，一名网友表示自己天天从那走，桥从修好时就这样，振了好多年，另外一些网友则惊呼每次走在这处天桥上都挺“害怕”。

　　体验

　　站在桥中央感觉像地震

　　昨天上午10时，记者来到上清路过街天桥实地体验，在桥面上来回走了两趟后没有太明显的感觉，但当记者随后站到桥中央位置时，很清楚地感觉到了脚下的振动，桥面似乎在上下颤抖，时高时低，速度快慢也不一致，感觉如同发生地震一般。但站在桥两侧位置，脚下振动的感觉几乎消失，很难感觉到。

　　记者在现场随机询问10名经过天桥的行人，其中8名行人表示自己“没有感觉桥在振动”，其他两人则表示“能感觉到振动”，还有市民在记者询问后特意走到桥中央体验，表示自己也能感受到明显的振动。

　　行动

　　管理部门“见帖”而动

　　就在记者在现场拍摄照片时，市城乡建设委市政工程管理处工作人员也来到现场察看情况。“我们是看到有网友在论坛上发帖子，担心天桥质量问题，赶紧来现场落实情况的。”市政工程管理处曹顺清处长介绍，该处副处长刘勇和设施管理科的田海明科长已经落实了网友反映的情况，正在联系技术人员，而市北区城管局市政办李建女士也在稍后来到现场了解情况。

　　刘勇告诉记者，经过现场体验，他们感觉到天桥有明显的上下振动，但根据现场勘查，桥体结构没有出现破坏、损伤等现象，具体原因还要请技术人员来勘察。刘勇表示，为确定桥梁是否存在质量问题或安全隐患，他们联系了青岛理工大学土木学院的王玉田博士，作为桥梁检测结构方面的专家，他将使用仪器现场检测。

　　据介绍，上清路过街天桥是一座钢结构桥梁，桥长46.5米，桥面宽度4米，两端各设扶梯，1996年投入使用。

　　探访

　　三处过街天桥均有振动

　　“从上清路到中山路，胶宁高架路上总共3处过街天桥，你可以试一下，其他那两座也可能有振动的感觉。”王玉田博士说，虽然自己没去试，但根据远离分析，其他两处天桥也会有上下振动的感觉，只是强弱不同。为了验证王玉田博士的说法，记者决定再到这两处过街天桥探访。

　　昨天中午12时许，记者先来到广饶路位置的过街天桥，平日里记者曾多次经过这处天桥，并没有感受到桥体有振动，但当记者在桥中央站稳后，很快就感觉到类似的上下颤动，只不过比起上清路天桥的振动幅度要小很多。下午1时，记者又来到胶州路中山路路口的过街天桥，这处天桥已建成多年，是青岛第一处过街天桥，在桥中央站稳后，记者再次感觉到桥体的振动，振动幅度在记者体验的三处天桥中排第二。

　　新闻延伸

　　保儿过街天桥用上减振器

　　记者昨天从市城乡建设委了解到，目前市区内总共有16座过街天桥，市南区3座，市北区5座，四方区8座。

　　在2007年5月，早报就曾报道在黑龙江路的保儿过街天桥上，首次安装减振器，吸收桥梁振动。据介绍，保尔过街天桥重108吨，跨度42.7米，是本市采用整体吊装一次成功的跨度最大、吊重最重的跨街步行桥。为保证行人行走平稳，桥上安装6个适合任何振动频率的减振器，可以“吸收”桥梁80%的振动。工作人员介绍，当桥梁跨度大于30米时，桥梁的固有频率往往会与人的行走频率接近，而发生物理学中的共振现象，桥梁会上下大幅度颤动，行人会感觉不平稳，所以设计人员在保儿过街天桥箱梁内放置6个减振器，每个重达550公斤，减振器由钢板和螺旋弹簧组成，联有阻尼器，当有外部振动源时，减振器会比桥梁本身更容易共振，将外部传来的能量通过这些阻尼器消耗掉，以避免振动能量累积而使共振放大。经测试，保尔过街天桥安装减振器后的振动，只有安装前的五分之一。

　　专家调查

　　振动频率符合要求市民请放心大胆走

　　王玉田博士：桥梁房屋等建筑物其实都有振动，控制在合理范围内就是安全的

　　“桥梁都会产生振动，但大部分桥梁的振动我们感觉不到，这处天桥的振动非常明显。”昨天上午，王玉田博士告诉记者，这处天桥跨度比较长，又是钢结构，相对混凝土的大桥比较“软”，产生振动的可能性、强度会大一些。“你看前面这处高架桥，如果用仪器测试，实际上也在振动，只不过它的桥体因为要走车，载重大，所以比人行过街天桥宽、厚，走在上面就不容易感觉到共振。”王玉田博士介绍，像桥梁、房屋这样的建筑物其实都有振动，只要控制在合理范围内，就是安全的。

　　振动受两方面影响

　　“上清路天桥的振动主要受两个方面的因素影响。”王玉田博士说，一是外力对天桥的推动，包括地面的轻微震动通过桥梁基础传给桥梁、风力吹动桥梁、路上车辆振动通过地表或空气传给桥梁，人走在桥面上对桥梁的冲击等等；二是桥梁本身自有的振动特点，当外界振动和桥梁自身振动特点接近时，桥梁就会表现出比较大的振动，这就是共振，当两者差别大时，桥梁振动就比较小，“所以我们感觉桥体的振动时大时小。”

　　王玉田博士表示，行人走路产生的结构频率在2赫兹左右，所以国家相关部门要求天桥的振动频率要超过3赫兹，与行人产生的频率有所差别，“赫兹就是每秒的周期性振动次数。”王玉田说，当行人的频率接近或者等于桥梁的固有频率，就容易引起共振，如果这个共振太过强烈，桥梁就会出现问题。

　　初步判断天桥没问题

　　昨天下午4时，王玉田博士和同事再次来到上清路过街天桥现场，他们在桥面不同位置放置3个用来收集振动频率信息的拾振器，王玉田博士表示，他们将通过拾振器收集的数据作出分析。“前一阵对胶州湾跨海大桥作出的检测，也是这种办法。”

　　昨晚7时，根据在现场花费1个多小时收集的数据，王玉田博士初步判断该桥的基本振动频率在3赫兹以上，满足国家规范要求，初步判断结构安全没有问题。“具体的技术分析还需要有个过程，我们会尽快给出详细结论。”他说，根据目前的情况，市民完全可以放心从此天桥经过。(记者 段海鹰)

　　新闻链接

　　“抖动”天桥外地有不少

　　“说到共振的危害，有一个例子大家一定很熟悉。”王玉田博士介绍，18世纪时，法国昂热市有一座100多米长的大桥，当一队士兵在指挥官的口令下迈着整齐的步伐过桥时，桥梁突然断裂，造成226名官兵和行人丧生。“这次事件发生的原因就是共振。”王玉田博士解释说，大队士兵迈正步走的频率正好与大桥的固有频率一致，使桥的振动加强，当它的振幅达到最大以至超过桥梁的抗压力时，桥就发生断裂。因为类似事件还发生在美国、俄国，后来许多国家军队都规定大队人马过桥时，要改齐走为便步走。

　　记者了解到，此前，太原市的五一路人行天桥也出现过上下“颤抖”。经过测试，这座人行天桥的结构频率在1.63赫兹左右，与人走动的步伐频率相近，导致产生了共振现象，最终经过加装减振器改变此现象。

　　而在去年12月，合肥市也有市民向当地媒体反映大钟楼天桥的“抖动”，表示从此经过时晃动感很强，对此合肥市政处桥梁监管中心工作人员表示 “此处天桥在刚建成时振幅就比较大，人走在上面会感觉不舒服。”对于这种情况，当地政府表示实施维稳加固。