云南最短命公路试通车次日坍塌 被疑是豆腐渣

“雨太大”还是“路太差”？网曝云南新平“史上最短命公路”问题追踪

　　近日，有网民发帖称云南省新平彝族傣族自治县县城至三江口二级公路（新三公路）试通车第二天发生坍塌事故，造成2死2伤。网民们质疑这条“史上最短命公路”为何刚修好就发生坍塌，是“雨太大”还是“路太差”？谁造就了“史上最短命公路”？

　　新华社“中国网事”记者采访了解到，事发后，云南省国土资源厅和交通运输厅分别派出了专家组进行调查，专家组均认为确实属于“强降雨引发的自然灾害”。但是，新三公路建设存在未批先建、赶工期和未经竣工验收即试通车等问题。

　　【核心网事】试通车第二天就坍塌，网民质疑是“豆腐渣工程”

　　日前网民“擦肩而过”发帖称，6月27日，玉溪市新平县城至三江口二级公路试通车的第二天就发生坍塌事故，导致一辆途经此处的车辆翻下山崖，造成车内2人死亡、2人受伤，公路中断。对于事故原因，当地政府说是单点暴雨所致，属于自然灾害。

　　随后，网上出现“云南玉溪一条新修二级路刚完工即垮塌”、“试通车第二天就坍塌，是谁造就‘史上最短命公路’”等帖子，引起网民广泛关注。网民“沉默”说：“下雨导致路塌方，雨能把路搞塌很不简单，试通车第二天就塌，可谓是中国史上寿命最短的公路。”

　　网民“似水流年”质疑：“这条路容易塌方，修之前又不是不知道，修的时候为什么不加固？还没通车就出事，出事以后怪大雨，为自己开脱，找天灾的原因，这是人祸。”

　　还有网民爆料称，该条公路是在设计方案尚未得到省交通厅批复的情况下，就提前开工建设；而6月26日的试通车也是没有经过交工验收就开始放行车辆。

　　【记者调查】“最短命公路”遇雨损坏严重露原形 专家认为怪就怪“雨太大”

　　7月8日，记者赶到新平县采访，证实这起事故属实。

　　在沿着新三公路前往事发现场时，路上还有施工人员对公路护栏、排水沟等进行施工，部分路段不时有土石从山上滚落下来。接近事故现场时，施工方在路上设置了路障，记者经协调后得以进入。

　　在新三公路K25＋450到K26＋480路段，记者看到路面共有3处损毁，其中2处坍塌、1处路面开裂。发生事故的路段位于半山腰上，双向四车道都已坍塌，大量石块、泥土和混凝土被冲进路旁的河谷，翻下河谷的那辆汽车破损严重。

　　记者在现场看到，公路坍塌的地方路基松软，踩上去有明显的下沉。被冲毁的挡墙主要由砖石砌成，而钢筋混凝土挡墙相对完好。公路边坡的砂浆防护层多处出现开裂。

　　新平县交通局局长卜有章介绍，新三公路途经新平县8个乡镇19个村委会，是县里主要的交通运输干线，总里程90多公里。公路沿途地质脆弱、灾害频发，一直是洪涝和地质灾害较为严重的地区。事故主要原因是单点暴雨导致公路路基松软，公路上方的沟渠和涵洞被堵塞，最后积水形成如同瀑布一般的冲击力，导致公路路基垮塌。

　　卜有章说，公路设计、施工和监理单位都是严格按照招投标制度选择的，程序上符合规定，没有发现严重的设计缺陷、施工质量或监理失职问题。

　　发生垮塌标段的施工单位项目经理蒋祖龙介绍，单位中标后将工程分包给劳务公司施工，项目部负责出工程设备和材料，并负责管理和技术指导，劳务公司只出劳动力，这是劳务分包而非转包，是国家法律允许的。他说，施工严格按照设计图纸进行，工程质量没有问题，路基松软主要是洪水渗透和冲刷造成的。

　　灾情发生后，云南省国土资源厅和交通运输厅分别派出了专家组到现场进行调查。专家组认为：事发路段地形横坡陡峻，工程地质条件差，强降雨加大了静水压力，形成坍塌，属强降雨诱发的自然灾害。

　　记者与云南省交通运输厅一位参与调查的专家取得联系。他说，从调查的情况来看，路基处理、挡墙强度、沥青厚度等都合乎规定，确实没有发现工程质量问题。（记者 赵大春 伍晓阳）