制造商回应高铁提速质疑:列车已被升级(组图)

    昨天，在北京动车段，中国北车的技术人员正在对刚刚从上海驶回的京沪高铁试运行列车进行检修维护。本报记者 李继辉摄

    京沪高铁下周即将开通，风驰电掣繁忙运行的动车组“宿舍”在哪？如何通过日常体检与养护确保运营安全？昨天，记者来到世界公园西南侧的北京动车段，探访动车大本营中时速300公里京沪列车的维护检修状况。现场技术专家透露，正在试运行的京沪高铁列车每天跑一次往返，

    告别铁锤探伤时代

    一眼望不到头的检修库房内，12条被架高半米多的轨道整齐排列，可容纳12列CRH380长编组列车同时检修。由于正值运营时段，绝大部分列车已经上线运行，检修库内仅有两列备用车在进行故障诊断处理。与想象中列车检修敲敲打打、热火朝天的景象不同，库房内只有几名着工装、背双肩包的技术人员安安静静地巡查排除隐患。

    “就是晚间列车集中回库检修的高峰时段，整座库房也比较安静，主要是对讲机通话的声音，动车组检修早就告别手拿铁锤四处敲打探伤的原始阶段啦。”北车集团长客股份北京南服务中心负责人齐家赢介绍，为保障京沪高铁的顺利开通和平稳运行，长客公司仅在北京动车段就派驻了170人的技术队伍，加上北车唐山厂、南车四方厂，共计有近500名来自制造厂家的技术人员在提供售后服务。