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京沪高铁票价未确定 争抢航空客流或将成现实

来源:中国广播网 2011-05-12 14:14:44

  据经济之声报道,最为新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路,京沪高铁于11日开始进入为期1个月的运行试验阶段。目前,京沪高铁票价尚未确定,但市场人士预计,未来铁路、航空争抢客流的情况将变为现实。

  京沪高速铁路于2008年4月开工,从北京南站出发,终止于上海虹桥站,总长度1318公里,全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。按照铁道部的统一部署

,京沪高速铁路联调联试已基本完成,于5月11日开始进入为期一个月的运行试验阶段,预计6月底正式开通运营。据铁道部发言人王勇平介绍,这一阶段将以实际列车运行图为基础,进行列车运行试验。

  京沪高铁最大的优势在于它的速度,全部16节车厢里边,定员是1004人。以时速300公里运行是4小时37分钟,而且不受特殊天气影响、直达市区。但目前,社会公众最关心的票价问题,还没有最终确定。但铁道部新闻发言人王勇平表示,由于京沪高铁同时开行300和250公里两个速度等级的列车,因此,也将实行两种票价。国家发改委综合运输研究所资深研究员董焰认为,京沪高铁票价的制定其实面临着两难的选择。

  董焰:如果票价订的过高,对他的客流要有影响,和民航的竞争有问题,如果票价过低,由于他的建造成本比较高,恐怕给企业的运营又有不好的结果。

  有市场人士算了这样一比账,目前京沪机票的价格经济舱全价含机场建设费和燃油是1290,最便宜的卖过低于四折,就是600多块钱。同程网工作人员告诉记者,在6月份以后,从北京国际机场到上海虹桥机场的机票,东方航空和国航都有4折左右的机票。到时候飞机和火车都在跑,争抢客流的情况将变为现实。

  同程网工作人员:6月4号,最低四折,票面价450,假期限额160,一共610。国航的,最低5折,含税730。您查到的基本上都是最低价格,只会上升,不会降价。

  高铁和航空从诞生到日趋成熟都经过了漫长的发展过程,虽然某些利益点的重叠让它们免不了会竞争,但作为我国经济发展不可或缺的运输方式,高铁亦或是航空都是不可替代的。华泰联合证券研究所研究员周晔认为,短时期内高铁很难形成对航空业的冲击。

  周晔:对航空板块冲击肯定是有的,但是现在因为京沪高铁已经把运营速度下降到300公里,这样冲击就会小一些。京沪高铁这一条航线,占整个航空业的不到5%,所以冲击有限,真正是在以后高铁形成网络之后,可能对航空公司的冲击更大。

  而在资本市场方面,今天沪深股市的高铁概念股,如中国南车、中国北车、晋西车轴等都出现了不同幅度的下跌。周晔表示主要有两方面原因。

  周晔:第一个和整体大盘的调整有一定关系。因为从4月份中旬以来,大盘调整幅度还是比较大的。第二个方面对市场对高铁建设力度会减小担忧有一定的关系。具体说,尚未开工的高铁项目,有可能建设的标准会降低。这些因素会造成市场的担心。

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