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30万选车之惑:要鸡头还是选凤尾?

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青岛新闻网 2010-09-17 09:21:28  现有新闻评论    新闻报料

    王先生供职于一家外企,刚过而立之年,近期想将开了6年的宝来送到二手市场,添一部分钱换一辆30万左右的车,但是和媳妇在京城最大的汽车交易市场——亚市,看了几次回来就犯愁:在30万元这个级别上,是选择一款配置平平的豪华品牌,还是选择一款运动风格浓烈、配置可人的车型,让他们一时难以取舍。

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nbsp; 入门豪华车不断下探

    入门级豪车市场,受到越来越多汽车厂商的关注,奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级、沃尔沃S40系列等车型早已在国内生产,随着竞争的不断加剧、国产化带来成本的下调以及价格策略的调整等因素,入门级豪车的价格逐步下滑,奥迪A4L入门级车型的指导价仅为29.1万,沃尔沃S40指导价更是低至26.8万,考虑到终端市场的优惠,25-30万已经成为入门车型的主打区间。

    高端中级车逐步上行

    与入门豪华车的不断下探相对应的,是中级车市场的逐步上行,从2008年开始的运动风潮促使产品力全面升级,睿翼、新君威、思铂睿在产品力方面都向豪华车看齐,尤其是近期上市的一汽-大众CC,将高端中级车的走高风潮推向新高。从厂方公布的数据看,除了“大众有史以来最美丽的汽车”这一外观设计让人惊艳外,CC无论是产品力,还是配置方面,有较入门级豪华车有过之而无不及,整体内在表现同样让人惊艳。

    品牌与配置成抉择关键

    入门豪华车的下探及高端中级车的上行,使得二者在30万期间面临近身肉搏,消费者该如何选择,品牌与配置成关键。以CC2.0TSI尊贵型( 26.78 万元)与奥迪A4LTFSI舒适型为例。品牌方面,奥迪品牌高端的定位是大众品牌短期内所难以企及,奥迪优势明显。产品方面,CC则更具优势,CC无论在动力、还是在配置方面,都具有较大的优势。2.0TSI发动机最大功率为147KW,最大扭矩280Nm,1.8TFSI发动机的最大功率仅为118kw,最大扭矩250N.m,差距还是相对明显。变速箱的搭配上,2.0TSI选择DSG这一黄金组合,而奥迪A4L选择的是8挡CVT,DSG由于采用的是双离合器,能有效避免手动和自动的缺点,换挡无间隙,动力传输更加快捷高效。

    此外,在配置方面,CC装备尽显豪华,充分体现出这辆大众国产旗舰车型的科技魅力。智能驾驶辅助系统、与布加迪威龙Grand Sport一样的丹拿音响均一网打尽。安全方面,CC也毫不示弱,ASR驱动防滑系统、自动动态转向弥补系统DSR、应急车门开启等几十项人性化主动安全配置,HSB高强度吸能式整体车身设计、超高强度热成型钢板构成车身结构等被动安全配置,为消费者提供切实的保障。奥迪A4L考虑到成本的控制,则显得有些寒酸。除了连最基本的GPS导航系统都没有外,座椅加热、自动头灯,氙气大灯,倒车影像,B&O立体声音响也都被换成了较为普通的BOSE制品。

    正所谓鱼和熊掌不可兼得。选择一款30万左右的车,入门豪华车的品牌更具优势,但是配置与高端中级车相比,却难以相提并论;而配置、价格占优的高端中级车,在品牌上却是处于下风。很多面临“王先生式”困扰的消费者,最终该如何做出选择,则更多的是要看自己的需求。如果更看重品牌,入门级豪车无疑具有先天的优势;而如果更看重产品、配置以及性价比,高端中级车则更显优势,鸡头还是凤尾,还要看自己的喜好。

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