青岛港创新货物运输模式实现多方共赢

    本报讯 近日，在青岛港码头进行装卸的卷钢、矿石不再是往日通过散装货物直接装船、装火车的单一运输方式，而是有针对性地将一部分货物装进集装箱来运输。这一有为部争客户量身定做的模式，大大缩短了交货时间，降低了货损货差的产生，节省物流成本至少两成。同时为大宗散杂货源的运输开辟了一种新的运输模式和打造了一条全新的物流链条，成为青岛港发展应对危机的又一有力举措。

    卷钢用集装箱运输开辟新运输模式

    “卷钢用集装箱运输战略，是青岛港为了落实集装箱发展大客户开发战略，在危机中促箱量保增长而采取的一项策略，QQCT在做好重点散杂货源的进箱工作方面寻找突破口，提出卷钢运输改用集装箱的方式。”QQCT商务部有关人员介绍，采用新的运输方式可以充分利用集装箱安全高效的特性，以及集装箱船舶准班、班期密度大的优势，从而可以大大缩短客户的交货时间，降低货损货差的产生，为大宗散杂货源的运输开辟了一种新的运输模式。近两个月以来，该项目运作顺利，已经实现了每周150TEU以上的装箱货量。

    矿石用集装箱运输打造全新物流链条

    矿石用集装箱运输战略，是物流公司为更好地服务进出口厂商，进一步揽货造箱，主动为货主设计经济、实惠、便捷的操作模式。他们采用进口散货装箱上列的方式，打造了一条全新的物流链条。物流公司在进口散装矿石到港以后，通过空箱配货的方式在公司港站将进口矿石装入集装箱，过磅后装上火车，通过铁路运至侯马、陕西等内陆地区，在当地厂家拆箱完毕后将空箱返运至当地场站，随后

    刚开始，内陆厂家因为已经习惯了公路运输进口散货的操作方式，对改大列运输并不“感冒”，公司业务人员拿上计算器，为他们算运价、计成本，他们对这种经济高效的新模式立即产生了浓厚兴趣。自今年3月以来，公司已操作完成进口矿石装箱上列300TEU。

    新运输模式实现多方共赢

    据了解，卷钢和矿石运输的新模式受到货主青睐，为他们节省20%以上的物流成本。特别是矿石运输的新模式为当地出口企业减少了空箱调入的成本，直接方便了河南、陕西、西安、甘肃、宁夏等地区的进口厂家和出口企业，同时，实现了集装箱大列重进重出，增加了港口操作箱量，另外也为铁路带来新货源和箱量，实现了多方共赢。

    目前，QQCT、港盛公司和物流公司正在进一步创新作业流程，提高作业效率。在与货主、船东多次沟通、研究的基础上，QQCT与港盛公司联合创新装卸工艺，提高装箱的质量和效率。一是在热轧钢板装箱时，对集装箱底部用板材进行铺垫，采用10吨叉车与3吨叉车相配合进行顶推作业的方式，顺利完成了装箱；二是针对该项目的难点与重点--冷轧钢板的装箱，进行装箱工具改造，成功实现了大规模装箱的需求。物流公司正在研究制作流程装箱机，以便为货主提供更优质的服务。而且，货主在尝到新操作模式带来的甜头之后，正在逐步上量，新模式的运作前景非常广阔。在成功操作矿石装箱业务之后，物流公司又开始了进口纸浆上列运输的试运作，现已有部分纸浆通过大列运往宁夏、陕西等地。