李沧依托交通大项目打造“适居宜商”新城区

    “青岛铁路北站将于今年上半年开建，城市新客厅的招商工作已经启动，轨道交通(即地铁)将缩小南北差距，便捷的主次干道将使居民的出行更加便捷……”记者从李沧区有关部门获悉，随着青岛铁路北站、轨道交通

>>>铁路北站

巨大客流促进商圈发展

 “铁路北站即太原路火车站的开工建设，将为李沧区带来巨大的客流量，成为促进商圈发展的潜在力量。”4月7日上午，李沧区城建局有关负责人说，青岛铁路北站即将开建。

 据介绍，在设计上，铁路北站将配套预留地铁车站，规划中的地铁M1、M2、M8线路也将通过这里。预计到 2010年建成启用后，当年的日发送客流量将达4万人次。

 “依托铁路北站的城市交通枢纽核心作用，青岛城市新客厅将同步启动建设。”李沧区城建局负责人说，按照规划，铁路北站建成后，短期内年接送旅客将达到 925万人次，远期到 2025年旅客发送量将达到1800万人次。考虑到铁路北站潜在的人流量，城市新客厅南邻拟规划建设的李村河汊公园，北至沧海路，东连四流中路，西接胶州湾高速公路，用地约1000亩，将被打造成集商务办公、餐饮接待、休闲娱乐、高档商住、金融咨询、物流中介等服务业于一体的游客集散中心，目前招商工作已经启动。

>>>轨道交通

将拉动市民到李沧置业

 “在整体城市形象和市民居住环境方面，明显的南北差距成为阻碍市民到李沧置业的门槛，但青岛大交通框架战略的实施将成为破解这一困局的关键。”李沧区城建局负责人说。根据青岛市轨道交通近期建设规划总体安排，地铁一期工程将由西镇经火车站、中山路、泰山路、台东，沿延安三路至市政府，再沿南京路、黑龙江路过李村后转向京口路、振华路至终点铁路北站。据测算，2014年地铁一期工程建成后，预计日输送客流达23.5万人次。地铁的建设会根本解决目前市区越来越拥挤的交通状况，对加速青岛城市化发展以及缩小南北差距有实质性作用。

 此外，根据规划 ，预计到2010年底整个海湾大桥工程将全线贯通。“海湾大桥(北桥位)青岛端接线是贯穿青岛市主城区中北部一条重要的东西向快速交通干道，规划为城市快速路。”李沧区城建局负责人说，工程西始海湾大桥环胶州湾高速公路立交城建界，向东沿李村河北岸，跨越胶济铁路后，继续沿李村河、张村河河道向东，在海尔路东侧接入规划中的长沙路，以高架形式跨过深圳路，与青银高速公路相交后落地，向东则与滨海大道相接，撑起李沧区的大交通框架。

>>>快捷路网

四面畅通助推拥湾发展

 “重庆路将开辟公交车专用道，文昌路二期改造今年将开工，金水路将改造成市区北部标准最高的景观大道。”记者从李沧区相关部门获悉，上述三条道路的改造将构建李沧区南北东西向的便捷交通网络，破解李沧区居民的出行难题。

 据介绍，重庆路南起人民路，北至流亭立交桥，贯穿四方、李沧、城阳三区，是本市的交通主干道，其中重庆中路贯穿李沧南北，是进出青岛市的交通要道。规划中的重庆路快速路在李沧区内设互通式立交四处，分别是与瑞金路、遵义路、唐山路和升平路金水路交叉口，一期为山东路-海湾大桥接线段，长约6公里，财政总投资约21亿元。

 “为缓解南北交通压力，重庆路将规划建设贯穿市区南北的快速公交，快速公交将引进大容量的公交车，并开辟公交车专用通道。”李沧区建管局负责人说，目前重庆快速路一期已进入施工设计阶段。

 文昌路也是李沧区的南北主干道，南起金水路，规划与君峰路相连，并通过君峰路与振华路-京口路、台柳路等道路衔接；在李沧区范围内向北经唐山路、湘潭路与遵义路相接。改造后可加强湘潭路、遵义路、瑞金路、唐山路、金水路、振华路-京口路、台柳路等东西向的主次干道间的交通联系。据悉，文昌路改造工程分两期实施，一期工程(金水路到唐山路段)已于2008年开始改造，二期工程(唐山路至湘潭路段)正在进行排水设计，计划今年开始实施改造。

 此外，横贯李沧东西向的主干道金水路将被改造成市区北部标准最高的景观大道，改造分两期实施，一期工程(黑龙江路到铜川路)的拓宽工程已开工，总长7200米，规划行车道宽度30米、两侧人行道各宽5米，两侧绿化带各宽10米，预计2010年上半年竣工。二期工程(铜川路到滨海大道)将于今年底前开工，在分流铁路北站客流中发挥重大作用。

 “根据‘环湾保护、拥湾发展’战略，李沧西部将全力打造胶州湾东岸核心商务区，中部打造青岛北部商贸中心，东部打造青岛中央居住区，便捷的交通体系将为李沧区‘两区一心’规划方案提供强有力的支撑。”李沧区城建局有关负责人说，未来3到5年内，一个“适居宜商”的北部新城区将浮出水面。