据统计，我市现有停车泊位4-5万个，而轿车的数量已接近30万辆，面对这样“僧多粥少”的局面—— 市区停车难该如何解决。

    规划部门要在中心繁华区、人口密集区等处规划建设大型自动化立体停车库；新建小区、公共建筑严格遵守配备停车库的标准；对已建工程能补建要补建，能改建就改建；放开投、融资渠道，引导投资建设停车库；引导停车者到车库停车

    近年来，随着城市化进程的迅猛发展，青岛市新车挂牌以每天300-400辆的速度迅速增加。人均拥有私家车的数量在增加，加之城市规划的地区性差异，车辆停放已经成为影响城市运转的瓶颈。

    市民金先生谈到，云霄路以南、25中东墙外的一处明渠，改造建设成了约有120个车位的停车场。但令人费解的是，这个停车场建成后至今闲置。对于市民反映的停车难问题，政协委员纷纷建言献策。市政协委员、青岛大学高职学院高级讲师王静霞谈到，既然政府出台政策鼓励社会资本投资公益事业，停车场已经建成，就应该按有关程序投入使用。《青岛市停车场管理条例》规定，无正当理由不投入使用或停止使用按照规划要求建设的停车场，由公安交通管理部门责令改正，按照闲置泊位的数量，每个泊位处以一千元以上两千元以下的罚款。

    市政协委员、青岛金华工业集团有限公司金景善认为，停车难的现象主要凸显在以下几个区域：一是沿海一线写字楼。在规划停车位建设的时候受到景观、周边环境建筑承重以及在建项目资金融资等问题困扰，在解决方案出台前，写字楼物业管理部门及业主们只能望“车位”兴叹；二是各大医院。随着医院规模的扩大，接诊量也随之增加。岛城医院目前面临着“停车比看病更难”的局面；三是生活区、购物区、景区。车主们争相抢占地盘，车辆无序摆放，形成了一道不和谐的风景。

    “停车泊位的总量不足，结构不合理，使停车问题已经成为青岛市刻不容缓的课题之一。” 金景善说，青岛市规划部门要在中心繁华区、人口密集区、地铁、医院等交通出口处规划建设大型自动化立体停车库；新建小区、公共建筑严格遵守配备停车库的标准；对已建工程能补建要补建，能改建就改建。由政府牵头，使相关职能部门集中办公，协调一致的审批车库项目。并由政府提供相应的政策，坚决管住乱停车；放开投、融资渠道，对医院、车站、公益场所必须建自动停车库或对收回成本有困难的企业提供政府补贴、减免土地出让金、引导投资建设停车库，引导停车者到车库停车等政策。

    “从现在开始，从每一项工程开始，从源头抓好立体停车场建设，这是一项造福子孙后代的‘千秋工程’，也是一项未雨绸缪的‘万代措施’，这才是解决青岛市停车难的根本途径。” 金景善委员说。(记者 刘振兴)