30多年的港口工作经历，使我深深的体会到，码头工人只有把自己的命运与港口紧紧联系在一起，才能说是企业的主人；只有多学习、多干活、干好活。才能对国家有贡献，才能无愧于我们这个时代。

    “十五”以来，伴随着我国外贸进出口和交通事业的发展，青岛港抢抓机遇，开拓创新，去年港口吞吐量达2.65亿吨，跃居世界大港第7位，为码头工人岗位成才提供了机遇。为了兴业强国的志向，我和工友们大力弘扬“一代人要有一代人的作为，一代人要有一代人的贡献，一代人要有一代人的牺牲”的精神，用知识和技能武装自己，用效率和品牌回报社会，在装卸生产第一线发挥了我们这一代工人的作用。成为新时期技能型、知识型产业工人。我和我的同事们都是普通的劳动者，既然是劳动者，就要用劳动和创造的业绩来体现劳动者的价值。

    由于社会深刻变革，一段时间，曾经是我们工人很自豪的一句话“工人阶级是国家的主人翁”，在各种场合下听不见了。在有些工人中，国家主人翁的意识没有了。但是我认为，不管社会怎么变化，工人作为企业的主体是不会改变的。所以，我始终坚信，作为一个当代的产业工人只有不断地学习新知识，刻苦钻研新技术，努力掌握新本领，才能承担起新时期国家建设的重任；只有创造一流的业绩，才能体现出工人阶级的主力军作用。 

    从开始上班的第一天，“好好干，当一个好工人”是亲人，朋友关心我的人都嘱咐我的一句话。就是这样一个并不高的要求和目标，我追求了几十年，也领悟了几十年。当好一个工人，我认为首先要把自己的本职工作干好，这是工人的本分。

    记得当年为了能把自己的本职工作干好,我自学文化科学知识，看设备图纸，边学习、边实践，很快掌握了岗位应知应会。早在80年代，我就利用自己所学成功的搞过小改小革，提高了生产效率，这个过程让我增强了自信，并体会到工作中学习的重要。

    84年青岛港组建集装箱公司，我被选拔为青岛港第一批桥吊司机。面对新设备、新岗位，产生的要尽快熟悉掌握新技术的强烈愿望，促使我学习劲头更大，也深深的爱上了这一行。在成绩面前，我没有满足，没有停下钻研技术的脚步，因为在世界先进技术面前，我们的差距太大，我们花了大钱买来设备，仍然要受国外公司的技术封锁和制约。

    我曾前后共花了整整4年的时间，在没有资料的条件下，用最原始的笨方法，消化吸收了当时号称世界先进水平的桥吊电气控制系统。用这些技术，我解决了大量工作中遇到的技术难题，为港口生产解决了燃眉之急。当年外国专家修了十二天的故障，我们只用了一个半小时；我用8元钱买来的运算放大器替代了要价400马克（合人民币2000多元）的进口元件，使桥吊恢复了正常运行；后来，连外国专家都不敢动的系统心脏部件，我也能熟练的给它动大手术，让它起死回生。

    今天回顾那些艰难的往事，我有很多的感触，在我的个人简历上，文化程度一栏上还是初中毕业，但这并没有阻挡我学习新技术的决心，因为没有人能封杀你的思维，心里装着一份工人的责任，就会产生一股自强不息的动力。用知识去改变命运，在岗位上成就事业。

    80年代，我们港口曾经因为装卸效率不高，影响到对外的声誉。有船长这样对我说“你们干活也太慢了，什么时候能赶上日本的码头就好了。”我听了嘴上不服，心里却记住了。我们这一代码头工人，赶上了国家改革开放，那就要干出超越前人的业绩，使工人伟大、劳动光荣在我们工作的每一个过程、每一个细小环节上反映出来。所以，我也一直认为，作为当代的工人，不管从事什么行业，应当有一种精神，一种追求，干就要干一流，争就要争第一。国家建设需要科学家，同样需要大批的产业工人；需要精英人才，更需要能工巧匠。咱们工人只要掌握了高技能，就一定能干出名堂。

      我干的这一行是码头集装箱装卸，在外人眼里看，就是用吊车吊起集装箱换个位置，实际上过程也就这么简单，可全世界的码头都这么干。简单的工作怎么体现爱岗敬业？怎么体现“干一行、爱一行”？我认为越是简单的工作越要用心用脑，把活做精做细，说句老百姓的话，就是要干出花儿来。技术上没有自己的杀手锏，老是跟在别人的后面走，金牌只能离你越来越远。所以我和同事们就在操作技能上下工夫，人家说吊箱子声音太大，我们就练无声响；有人说集装箱个头大还对不准，我们就练把电焊条从空中落下来插到矿泉水瓶子里。把不可能变为可能。我们练出了“桥吊穿针”的绝活，并且让司机都掌握这个技术，提高团队的能力。现在，我们无论在装卸速度还是在吞吐量上，早就把日本所有的港口远远地甩到了后边，在世界航运界打出了我们的品牌，为中国港口和码头工人争了光。

    作为一名企业职工，无论在哪个岗位，都会遇到困难，但是，任何岗位都是与企业、国家的发展联系在一起的，都可以做出闪光的业绩，关键就看我们能不能在一个岗位上脚踏实地、坚持到底。作为一名工人，有一个工作岗位不仅仅是养家糊口，工作岗位还应该是我们热爱国家、热爱企业、实现人生价值的平台。工人的价值是什么？让我说，工人的价值就是劳动技能，这是立身之本，如果技术、技能不过关，就是“失职”，就是给自己丢脸，生产出不合格产品，服务质量差，那可是给企业丢脸。所以工作上精益求精是咱们工人应有的本色。能用自己的劳动为企业创造荣誉，为国家创造财富，应该是一名职工最大的荣耀。

    这几年，我们听得比较多的话是全世界能源紧张，生存环境污染严重，国家采取的对策是节能减排。这次北京承办奥运会，其中一个重要理念是要办成“绿色奥运。”

    早在几年之前，我和同事们就有一个技术革新的设想。我们使用的港口机械龙门吊车存在耗油量大、废气排放污染环境，工人工作环境噪声超标等实际问题。我们也曾经设计过几个技术方案进行改进，但是效果始终不满意。近两年，国际上原油价格越炒越高，使得生产成本加大。更为严峻的是，人们对生态环境保护也发出了越来越高的呼声。在这种形势下，我觉得作为码头工人应当发挥主人翁作用，主动去解决生产中存在的实际问题和当前企业中存在的共性问题。

    在集团领导的大力支持下，我主持并组织团队技术人员开展轮胎吊“电动化”技术攻关项目。我们的想法很直接，烧柴油是为了发电，那直接用电不行么。但真正要干这个活了，我们才发现并不是像我们想的那么简单。行业内一些专家多年前就开始研究，但一直没有成功的先例。我们走的是一条前人没走过的路。但我们也坚信，路终归是人走出来的，只要我们自信自强，尊重科学、勇于创新，就一定能成功。我们参考了国内外大量的信息资料，集思广义，结合实际，最终形成了一个比较完善的方案。又经过多次的实验，攻克了技术瓶颈，第一台生产样机于06年研制完成，在试生产中获得成功。该项目直接采用工业电网供电。解决了困扰多年的行业难题。成为目前世界集装箱港口的一次技术创新，获得了国家实用新型专利。这项成果的明显特点是实现了零排放，大幅度降低了生产成本。以吊运一个国际标准集装箱为例，过去用柴油机车需消耗柴油一公斤，价值人民币6元多，现在用电动车耗电仅2度，只需要电费2元多，成本直接降了2/3。工人操作环境还得到很大改善。目前已经正式进行推广。工程完工后，每年可给港口节约3000万元以上，减少向空中排放的二氧化碳可达1万8000余吨。已经有20多港口前来观摩学习，酝酿推广这项技术。已经得到的信息是，宁波、深圳、广州、营口港以及香港都在使用这项技术进行部分场地改装，世界第一大港的新加坡也在进行试验论证。由于这个项目在节能减排方面效果显著，今年年初，还获得了由全国总工会、科技部、劳动社会保障部联合颁发的全国职工科技创新成果一等奖。

    今年我们国家要举办世人瞩目的北京奥运会，还要隆重纪念改革开放30周年，30年来的业绩不是天上掉下来的，也不是海上淘上来的，是党中央带领全国各族人民含辛茹苦、艰苦奋斗创造出来的，付出了巨大心血和汗水。没有改革开放，没有国家的发展，哪有我们工人今天的岗位。作为一名普通工人，我觉得应该心存感激，用感恩的心去对待工作。像爱护自己的眼睛一样来珍惜岗位，从个人做起，从每一件小事做起。既然当了工人，就应当忠诚为国家建设服务。

    党的十七大确立的建设创新型国家的发展战略，最终要落实到每一个工人操作岗位上。这也给我们工人提出了更高的要求。在做好本职工作的同时，还要具备符合我们这个时代要求的良好职业道德和勤奋学习精神。近些年，国家大力宣传我们这些普通劳动者，充分说明了党和国家对工人的重视和关怀。特别让我念念不忘的是，胡锦涛总书记每次看见我，总是要我把他对工人的问候和鼓励带给大伙。总书记语重心长的对我说：“咱们工人阶级就是要把自己的命运和国家的命运紧紧的联系在一起”。使我在感受到幸福的同时也感受到了沉甸甸的历史使命。

    我觉得，这种历史的使命感和责任感，正是我们工人阶级在新的历史起点上奋力开创中国特色社会主义事业新局面，夺取全面建设小康社会新胜利，所应该具有的精神状态和思想准备。

    最后，让我们一起衷心地祝愿北京奥运会和青岛奥帆赛举办成功！

    谢谢大家！