到本月底,备受青岛市民关注的铁路青岛客站改造工程就将竣工,并将于8月1日正式投入运行。如今,青岛火车站的改造进行到了什么程度?改造后的青岛站都有哪些新的变化呢?近日,记者来到已经接近尾声的改造现场,亲身体验了新的青岛火车站的魅力。

    U字形站房比原来扩大了3倍

    与老火车站相比,改造后的青岛火车站最大的外观变化来自于站房。老火车站仅在站台东侧设有站房,而新火车站在东、西、南三侧均设有站房,呈现U字形布局,恰好将站台拥抱在中间,只留出北侧作为列车进出口。这样的设计使得新火车站新建站房的建筑面积达到了5.4万平方米,比原来扩大了3倍。

    目前,这三个站房都已经基本完成了内外装修,只有费县路侧的南站房还有少量玻璃尚未安装。从外观上来看,三个站房均保持了原老火车站红瓦黄墙的欧式风格,让人感觉非常亲切。每个站房上均已经以隶书体醒目地书写上了红色的"青岛"二字。

    东站房所在的位置与老火车站的站房基本相同,其各个功能区域的设置也与原来的老火车站相仿,但内部的设计装修则要比老火车站高档得多。

    从贵宾室向南,就是东站房的进客广厅。"进客广厅不设座椅,车站广场和候车大厅之间的一个缓冲区域。"负责建设中铁十局第一项目部的邢书记告诉记者,随后他指着天花板说,"你看,这个屋顶像不像是火车车厢的顶?"

    与进客广厅相连的就是东站房的候车大厅,这里将是乘客们候车的主要区域。

    东站房的售票厅紧靠着候车大厅,但两个大厅并不连通,售票厅只能从广场上的大门进入。不过,售票窗口却大为增加,这个售票厅有12个售票窗口,加上西站房、南站房、地下候车室、东站房地下入口等处设立的售票窗口以及自动售票机,市民可以在50个售票窗口前买票,比之以前老火车站的16个一下子增加了2倍多,这将极大地方便乘客们购票。

    从东站房的候车厅乘扶梯可以到达南站房的地下候车室,这个4700多平方米使用面积的地下候车室是亚洲最大的候车室。

    与东站房相对称的广州路侧的西站房,其结构与东站房基本一致,也设有进站广场客厅、售票厅、基本站台候车室、贵宾室等。但西站房的装修风格与东站房却并不相同,比如,其迎客广厅的屋顶就不是列车车厢的形状,而是有六个圆形吊顶的平屋顶。

    宽敞明亮的十个站台

    被U字形站房环绕其中的就是升级换代的车站站台,无论旅客身处东、西、南任何一个站房,都可以通过地下通道轻松到达站台。而一进入站台,"宽敞"这个词立刻跃入到记者的脑中。

    无站台柱三跨拱形网壳钢结构雨棚已经搭设完毕,为旅客笼罩出一大片宽敞明亮的空间。邢书记介绍说,东西两侧基本站台宽分别为20米、15米,其余站台为11.5米,站台扩展到了6台10线,总面积达到了48843平方米,可以容纳10列火车同时在此停靠。

    出于人性化的考虑,新建的站台均为1.25米的高站台,与列车的车门平齐。这意味着乘客,尤其是老年人乘客不必再小心翼翼地走小台阶上下火车了,而像走平地一样就可迈入车厢。

    现在,站台的车轨已经全部铺设完毕,各种机电设备也都已安装就绪,只要一声令下,火车就可以随时开入车站。

    四通八达的出入口

    站房和站台面积的扩大也使得车站的交通成为广受关注的问题,记者昨天亲身体验过之后发现,新火车站的交通真可谓四通八达,非常方便。

    在车站内部,东西两个站房之间通过15米宽、4米多高的景观走廊连接,此外,东、西、南站房还通过旅客出站地道相接。

    在车站的对外交通方面,与U字形的站房相对应,新的火车站在东、西、南站房均设有出入口。新客站全面建成后,将在广州路一侧形成西广场,在费县路一侧形成南广场,东广场维持既有设施,在费县路设过街地道连通地下候车室及对面停车场,东、西、南3个广场呈环形连通。乘客们和接送站的市民可以分别从这三个广场的出入口直达车站站台。

    （本报记者 戚一川）