或许从成本角度来考虑，宾悦在内饰件的搭配上恰如其分地做到了最精省，对同级别车而言，他的配置和储物空间也都算不上丰富。但黑色、米色和木饰的三色配合恰到好处，视觉感觉很舒服，不像有些民族品牌那样玩命加木饰。当然，可能是借鉴了市场太多同类车型的缘故，其采用的是时下流行的仪表板形状，将各种仪表间进行有效的结合，符合主流视觉习惯。同时，中控台上的各类按钮也比较吻合驾驶员的操控习惯.只是见得多了，就没有了新意。

仪表盘                                        发动机

　　人到中年，拥有一颗包容的胸怀非常重要，而对于中级车，宽大的空间就是他的取胜法宝。如果你不相信自己的第一直觉.通过宾悦的技术参数就不得不承认，他的长宽高和轴距尺寸与如今的中级车当红小生凯美瑞很是接近，而且每项指数都要略大一些，不过超长的车身在城市泊车时也意味着更多的麻烦。内部空间上宾悦更是具有明显优势，尤其是腿部空间。没有想到的是，宾悦的行李厢容积不算很大，但整体很平整并提供全尺寸备胎，还在很明显的位置安置了多碟DVD换碟机。

　　动力传动方面，宾悦配备了2.0升和2.4升两款发动机，同时搭配5挡手动变速器，这是目前中级轿车的常见搭配，但没有自动挡车型可选，还是让我们感觉江淮在产品设计规划上存在问题。虽然可以在后续车型上增配自动挡版本，但江淮在关键技术上的短缺却不可否认。2.4升车型与瑞鹰搭载同一款国产发动机，最大功率为136马力，最大扭矩为193牛米。此外，单从性能指标上看，宾悦无论是加速性能还是极速性能都要比同排量的东方之子高出一大截。同时，该机型在技术和稳定性方面，都只堪中庸，并无什么可炫耀之处。

　　真正的试驾体验开始了。稍等，先看一下发动机，发现真是惊喜多多，首先机舱盖是用液压撑杆顶起的，并且发动机舱也相当规整。然后再启动车子，空挡给油，感觉发动机在较高转速时的杂音并不明显。换挡杆的做工也不错，挡位还算清晰，作为自主品牌，能够做到换挡入位没有过多的生涩感实属不易，并且与油门、离合器的配合很容易掌握，不易熄火。尽管试驾车的排量为2.4升，但还是感觉动力有些偏弱，1挡和2挡在几乎全油门状态，转速表和车速表攀升的速度并没有期望中的快，但能够保证比较柔顺的加速状态。

　　该说说宾悦的强项了——底盘，因为它传承了江淮数十年来所积累的底盘技术。其实采用了前双横臂、后四连杆的悬架结构，再加装稳定杆，有效提升了整车的行驶稳定性。高速入弯时，方向盘对车轮的控制比较精确，车身侧向支撑充分，显得很流畅。在直道上以60公里／小时的速度大幅度扭动方向盘，车子左右晃动的幅度不算大，对于一款定位于公商务市场的大车在运动性上能有这样的表现也算上佳了。

　　结合宾悦各方面的条件，其优势主要集中在两点：一是没有明显的短板，也没有明显的亮点，也就是所谓的中庸；二是凭借江淮扎实的底盘技术，稳定性能应该值得信任。从前期的宣传和市场的期望来看，江淮宾悦不如比亚迪F6那么能吸引媒体眼球。另外，与其他品牌相比，他最大的劣势并不是源于产品本身，而是来自于销售产品的渠道。

　　个人认为，江淮宾悦是一款励志之作。对于江淮、对于消费者、对于代表中国民族品牌向中高端轿车突围的任务，他都将承担太多责无旁贷的责任。那么随着这次宾悦进攻中级车市场的号角的吹响，我想市场一定会好好去聆听的。