核心提示：广州最大的过江隧道洲头咀隧道已在珠江两岸同时开始施工，工地附近的德国教堂将整个“打包”平移26米。

用钢管与木材把整座教堂“打包”

教堂底部修起两层轨道

    大洋网4月1日报道 洲头咀隧道开工啦！记者昨日在现场看到，广州最大的过江隧道洲头咀隧道已在珠江两岸同时开始施工，工地周边的部分房屋也开始拆迁。引人关注的是工地附近的德国教堂何时平移、怎样平移。

    昨日记者在现场了解发现教堂平移工程已经在密锣紧鼓地进行中，工程队已经开始对教堂“打包”，工程负责人还首次向记者透露了平移工程的内幕。据介绍，整个过程将用4800根近80吨重的钢管、120多个千斤顶，把整座教堂托起75厘米高，而整个工程仅花三天就可完成。

    用木板钢管层层加固

    记者昨日来到位于信义一巷的德国古教堂时看到，教堂两边上千平方米的旧建筑已被推掉，仅剩残壁断垣，只有主教堂和一幢牧师楼得以保留。此时，牧师楼已破旧不堪。而教堂第一次平移的目的地就是位于两栋建筑中间的空地上。

    记者现场观察，教堂外墙已经开始“打包”工程。工程技术人员用木板和钢管将整座教堂“包裹”起来。教堂墙面脱落，露出不少内里的红砖。在这种已遭风化破损的地方，工程队着意用木块加固起来，然后外层又绑上一些钢管。

    记者走入教堂，看到整个地面已向下刨出近1米深的深坑，梁柱和墙体也都绑上了钢管、木板；在梁柱和墙体的脚下，工程队又用钢筋混凝土，浇灌出一条条水泥“轨道”。

    工程队曾平移锦纶会馆

    据介绍，教堂平移工程由“广州鲁班建筑公司”负责，工程总面积近500平方米，最高高度为10米，工程总造价为492万元。一名项目经理向记者透露了整个平移过程的内幕。他说，第一步就是对这座教堂进行加固，“这座教堂外表看起来还比较坚固，但是砖、混凝土的混合结构建筑情况比较复杂。其中一个地方松了、倒了，整座房子都可能倒，所以我们要把整座房子都绑得结结实实的，一点都不能马虎。”他表示，就算已用木板、铁管加固了还不够保险，随后还要用70～80吨、近4800条钢管，将屋里屋外密密麻麻支撑起来才行。而且为了防止屋顶的瓦片落下来，工程队还要再拉上一层安全网，“瓦片即使掉下来，也是掉在网上”。

    他说，第二步就是在教堂下面重新浇灌一个钢筋混凝土结构的上轨道以帮助平移。记者所看到的便是，“教堂原来的地基根本没有了，现在铺了轨道后，整个教堂会更牢固的”。

    据介绍，第三步便是在轨道下面打更加坚硬的地基。现在房子下面是沙土，承受力非常有限，铺设地基可以解决这方面难题。

    第四步便是再铺设一条下轨道，上下轨道之间开一条槽沟，在槽沟中放一些40厘米长，直径5厘米的实心钢柱，充当滚轴。

    第五步是用120～130个千斤顶，一起使用可将房子托起来75厘米左右，然后使它沿着铺设好的轨道，慢慢平移过去。

    他告诉记者，整个工程分为三期，第一期是平移到教堂旁26米处的地方。第二期，对教堂进行维护保养。第三期是待隧道建好后，平移回原地。“虽然这次平移难度很大，但我们还是很有信心的。”据介绍，该公司除了在国内平移过多处建筑外，2001年他们还成功平移过广州的锦纶会馆，积累了丰富的经验。文/记者杨进

    难题是迁走两棵古榕树

    工程负责人告诉记者，如果工程顺利，今年6月份就可完成工程，“我们一直都在做准备工作，以一天平移七八米的速度，三天就可以平移过去了。”目前影响德国教堂平移的主要原因是靠近江边，与教堂同年龄的两棵大榕树一直未能迁走。事关大树属于被保护古树名木，要迁徙就要有关部门层层审核、批复，“目前主管部门已批下来了，主要是落实迁树费用的问题，据说要200万元左右”。 (本文来源：大洋网 )