新华网消息 对于东风本田来说，新世代CR-V的上市为其销售渠道独立后的加速成长注射了一剂“强心针”。自4月18日上市以来，新CR-V的月销量就迅速爬升至4000辆以上，成了SUV车型的销量冠军。然而，在新CR-V热销的背后，却隐藏着老对手的蓄势待发和经销商的抱怨。

       ■ 加价成风，“明暗”俱全

       “现在订CR-V得等半年，要现车的话我们这里有两台增配版可以选，”东方基业汽车城内一家东风本田4S店的销售人员指着两辆标价分别为29万和30多万元的CR-V如是说。原本售价25.28万元的2.4升尊贵版CR-V，在增加了GPS导航和空气动力学套件（大包围+后尾翼）后竟然涨价5万元左右，这样的增配，似乎比日前宝马3系豪华版的增配更加“奢侈”。据了解，这两辆新CR-V增配的成本远远不到5万元，经销商此举无非是想在利润更高的改装配件上，再狠狠地“捞上一笔”，此谓“暗加价”。

       明目张胆的加价情况，在4S店内是看不到的，而在二级经销商处，新CR-V则有着8000元至24000元的“优先提车费”。在亚运村汽车交易市场，一位二级经销商告诉记者说：“新CR-V刚上市的几天，我们都是平价卖的，谁知道后来要车的越来越多，加价幅度也就越来越高。”

       ■ 新CR-V“一家独大”

       “新CR-V的上市，是赶上了好时候，”一家东风日产4S店的负责人说，“今年正好是家庭换车高峰的开始，SUV车型凭借其功能性和驾乘舒适性成了家庭第二辆车的优先选择。而在目前的SUV车型中，可以说没有和新CR-V构成直接竞争关系的车型。”

       据了解，大切诺基、路虎和普拉多等，是以越野为主的SUV；X5、Q7和途锐定位高端，一般家庭不会选择它们；郑州日产帕拉丁车型不适合家用；北京现代的途胜相对比较低端；惟一可能与新CR-V产生竞争关系的圣达菲，又因为车型过于老旧和产量小等问题制约了销量；目前20万元价位的SUV车型中，还有起亚的狮跑可供消费者选择，但是从品牌形象上，本田还是比起亚更容易赢得消费者的好感。

       不过，随着明年东风日产的新奇骏或Qashqai上市之后，新CR-V可能迎来真正的竞争对手。

       ■ 经销商：新CR-V阻碍两厢思域导入

       某东风本田4S店销售经理说：“厂家每个月给我们发30台新CR-V，完全满足不了客户的需求，思域虽然供货充足，但是随着市场竞争加剧，经过几次价格战以后，利润已经非常薄了。现在的情况是，利润高些的车型供货不足，而供货充裕的车型又无利可图。这让我们很头疼。”

       当问到是否有两厢思域的国产消息时，另外一家东风本田4S店的负责人抱怨道：“我们也在盼着两厢思域国产，并且屡次向厂家反映过我们经销商的意愿，但是目前还是没有任何信息说会投产。东风本田现在守着CR-V这个‘聚宝盆’赚钱呢，他们才不会这么快把两厢思域拿来国产呢。”

       据了解，部分东风本田的经销商为了解决利润总额偏低的问题，已经开始将思域的月销量目标大幅度上调，有些4S店甚至增加了100%。看来，在新CR-V供货不足，两厢版思域的国产还遥遥无期的时候，经销商们只能硬着头皮，全力在三厢思域上做文章了。

       新CR-V目前的旺销，并不是因为它的竞争力有多么强，而是因为在SUV市场逐渐复苏的过程中，它赶在了第一批上市。随着其他厂商陆续推出SUV的新品，消费者的选择也越来越丰富的时候，新CR-V的优势还会存在吗？