工人们正在加紧生产销 往国外的“松本”游艇。

　　“松本”船业在完成奥帆委工作用船的订单后，一直筹划着把更多的游艇从主要产销地日本逐步扩展到美、英、澳等国家，记者在厂区看到，一批准备销往国外的游艇正在加紧生产中，董事长松本武也构思着在2008年奥运会前实现游艇制造1100艘。

　　奥帆赛的临近让青岛船舶工业迎来了更多的机遇，从奥帆赛“挖取”第一桶金的“松本”、“立行”两家船企生产效益得到明显提升，知名度开始插上“翅膀”传播到更多的国家和地区。

　　事实上，青岛船舶工业在以奥帆赛和北船重工搬迁为契机实施产业集群以来，主体框架已构成造修船、海洋工程装备、船舶配套和游艇制造“四个板块”，33家规模以上船舶工业企业完成工业总产值64.66亿，五年后青岛将逐步建设成我国船用材料及配套设备集散地。

　　“借力”奥帆赛契机

　　“借力”奥帆赛契机，“松本”、“立行”两家造船企业可谓是先行者。

　　“奥运会影响力明显，作为游艇制造企业，通过与奥帆委合作使品牌知名度提升显著。”青岛松本造船有限公司董事长松本武表示，奥运会专用艇根据奥帆委要求，已建造艇长6.99米30艘、8.53米10艘，船速30节，抗风浪指标达到2.5米，具备7小时的续航能力，足以保证全天奥帆赛的顺利进行。

　　而“立行”的帆船制造则更注重环保，据了解，从船用原料到成品都是环保产品，为体现绿色奥运理念，在车间采用“水幕式”喷烤漆，从而“绿色”地吸附浮在空中的粉尘。

　　在奥帆赛推动下，“松本”品牌逐步走向美、英、澳、俄等10多个国家，去年完成游艇制造100艘，预计2008年年中，计划完成1100艘玻璃钢船。目前，“松本”已建成独立航舰试验、试航码头，同时从国外引进TCM船舶龙门吊、激光数控切割机、树脂喷涂等高新技术设备。“运用日本的技术，欧美的设备，中国人的智慧，打造游艇业的全球品牌”，松本武表示。

　　产业集群框架初显

　　目前，青岛船舶工业以奥帆赛和北船重工搬迁为契机实施产业集群以来，规模迅速扩张，企业数量、资产总量和从业人员在全国22个主要船舶工业城市中分别列第11位、第8位和第7位。

　　截至去年年底，青岛市共有规模以上船舶工业企业33户，完成工业总产值64.66亿元，主营业务收入62.46亿元，实现利润3.31亿元，资产总额达到86.92亿元，相比以往分别增长97%、86%。

　　记者了解到，青岛市将依托海西湾、即墨女岛湾和鳌山湾、胶南灵山卫，建设海西湾、即墨和胶南三个船舶工业基地，同时近期将加快在建项目建设，尽快完工投产，形成船舶工业主体框架。

　　11个船舶工业项目进展中，海西湾造修船基地15和30万吨修船坞、曲轴、中海油海洋工程基地等5个项目的一期工程竣工投产。首艘10万吨级FPS0完成工程量的80%，首根曲轴将于今年5月交货，已生产FPS0上部模块1613吨。船用与港口机械、海洋工程与特种船舶、低速柴油机等5个项目启动。海西湾造修船基地的30和50万吨造船坞、防腐防污工程二期项目已经开工建设，2008年竣工投产。中海油海洋工程基地二期项目将于今年底竣工，三期项目4月18日举行奠基仪式，2008年完工……青岛船舶工业产业集群框架越来越明显。

　　配套产业之“门”开启

　　“配套产业开始逐步兴起，去年列入我市统计范围的规模以上船舶配套企业20户，完成工业总产值41.1亿元，利润总额2.5亿元。”市经贸委经济运行调控处处长朱祥庆表示。

　　在配套产品中，船用锅炉、船用风机国内市场占有率达到50%以上，去年生产船用锅炉967台、中速柴油机30台、风机5756台，另外，船用锚链、阀门、电缆、涂料、电气控制系统、管材管件等产品生产能力也得到提升。

　　除此之外，游艇制造起步，现有规模以上游艇生产企业5户，其中4户为近年来新建企业，主要生产豪华游艇、个人休闲艇、RIB快艇、作业艇、双体帆船及游艇喷气式发动机等近二十种产品，去年5户企业生产各类游艇500余艘，完成工业总产值7495万元，利润总额达1142万元。

　　近来，大型船坞、船台等“硬件”的增加，使得全市造修船能力明显提升，目前现有15和30万吨修船坞及10万吨级浮船坞各1座，万吨级以上船坞、船台、滑道各2座、5000吨级以下船台及修造船码头、滑道27座。

　　朱祥庆告诉记者：“去年完工船舶24艘共计6.82万载重吨，修船198艘，从2003年仅能修理10万吨、建造万吨级以下船舶，到现在可修理30万吨以下的各类船舶，建造10万吨级以下的散货船、多用途集装箱船、工程类船舶、军用舰船及海洋工程等，3年时间发展迅速”。 　

　　龙头企业“发力”

　　自然地理优势、规模企业总量、大型船坞数量、科研技术力量、产业链现状等先决条件，成为了形成产业集群的基础，然而，大型龙头企业的带动作用却直接关系着产业集群的发展进度，由此，青岛北海船舶重工有限责任公司承载的重任日渐明晰。

　　从一季度经济运行来看，北船重工各项经济指标再次“刷新”，完成工业总产值37482万元，达到计划的108.79%，同期增长78.32%，新承接合同26亿元，同期增长4.3倍。首季修船生产累计完工修船21艘，其中1号修船坞同时进了两艘近300米长的大型集装箱船，改写了修船新记录。

　　北船重工宣传部林修平告诉记者：“新厂建设进度加快，2号、3号码头及西南围堰工程正在加紧回填，7号、8号码头主体工程一期经过15个月的紧张施工，于3月28日通过了由青岛市质量监督站和监理、施工等单位参加的联合验收，两座码头分部工程质量均评定为优良，外观质量得分率均达到93％以上。30万吨、50万吨造船坞挖泥工程正顺利推进，区域围档和临建办公房已基本建成”。

　　目前，首艘10万吨级西江FPS0已完成工程量的80%，亚洲最大的3万吨导管架下水驳船已于4月10日开工建造，计划2008年2月28日完工交船。

　　据介绍，3万吨导管架下水驳船，是北船重工与中船重工作为联合卖方继南海西江10万吨FPSO项目后为中国海洋石油工程公司建造的又一海洋工程项目，该船为无人居住、无动力推进系统的专用甲板驳，主要为中海油在中国南海海域进行大型导管架安装服务，并可装载模块等其他大型物件。该船长235米，型宽52.5米，型深14.25米，最大载重量6万吨，投产后，可大幅度提高我国导管架运输、下水能力和国际市场的竞争力。

　　作为龙头企业的北船重工，承载着将海西湾造修船基地打造成世界一流的造修船基地，同时，也背负起国内最重要的船舶配套基地和民船及船用装备研发基地的任务。

　　朱祥庆指出：“海西湾造修船基地的建设，是青岛市打造船舶产业集群的突破口，而北船重工则扮演着发动机的地位，根据规划青岛船舶工业将围绕造修船、海洋工程装备、船舶配套和游艇制造‘四个板块’建设”。

　　五年内冲击120亿

　　预计到2011年，青岛船舶工业在建项目基本完工投产，年造船能力达到260万载重吨，海洋工程装备制造能力15万标吨，游艇生产能力达到1万艘，船舶配套产值达到70亿元，规模以上企业将完成工业总产值120亿元。

　　根据五年目标，船舶工业将结合龙头企业带动作用，引进船用泵、大型铸造锻造、民用船舶雷达、船用中厚板生产加工装置、船用阀门液压驱动控制系统和船用空调冷藏装置等关键配套项目，通过增添船舶工业产品种类、游艇制造等项目，提升本地配套能力，保持新经济增长点。

　　“构建船舶工业技术平台和人才培育平台，推进金属创新和品牌建设。”朱祥庆告诉记者，后期将重点引进国内外船舶设计公司、搭建人才培育平台，鼓励企业以委培方式与高校联合培养船舶工业中高级管理和技工人才。