在2007年上海车展上，多款名车和靓丽车模交相辉映，令人眩目，有意思的是，国产品牌大多邀车模博观众眼球，而有些海外巨头比如通用、宝马等，他们出击车展的“杀手锏”除了高质量的产品以外，“空降”的CEO等企业明星也是一大看点。 　　

　　比如这次宝马集团携新一代BM W X5、3系敞篷车和3系双门轿车三款新品首次向亚洲公众展出，宝马集团董事长雷瑟夫博士也亲临现场做起了“宣传员”。在繁忙的展会期间，雷瑟夫博士抽空回答了记者的提问。

　　记者：从最近的数据来看，高档车在中国市场增长最猛。能介绍一下宝马的销售成绩吗？

　　雷瑟夫： 3月份，我们在中国销售了3600 辆BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车，同比增长31%。第一季度，在中国的销量超过10100辆，同比增长34.2%。第一季度的销售业绩再次证明了中国市场的巨大潜力。过去5年里，仅BMW品牌在中国的销量增长就超过750%。

　　目前，BMW品牌在中国高档车细分市场约占20%的市场份额。我们计划明年将亚洲的销量提高到15万辆。我们在中国的持续成功将为这个目标的实现做出重大的贡献。中国市场是对宝马集团非常重要的一个市场。这个市场将发展成为全球最重要的汽车市场之一。

　　记者：驾驶乐趣一直是宝马为人津津乐道之处。这次宝马带给观众什么新体验？

　　雷瑟夫：在这个展台，我们倡导的是“BMW，纯粹驾驶乐趣”。从本质上，这体现了BMW品牌的核心价值，我们希望我们的汽车和摩托车能为用户带来终极驾驶乐趣。这恰恰是我们做得最好的地方，我想大家也会同意这一点。

　　记者：听说宝马已经生产了100辆BMW氢能7系。目前氢能研发和应用还谈不上任何商业价值，宝马为何在此方面持续投入巨资呢？

　　雷瑟夫：一个大家日益关心的问题就是全球气候变化，不仅在欧美，在中国也同样如此。这对汽车工业，对产业链上的每家企业都是一个挑战。我们必须设计出更节能、更环保的汽车。应对这一挑战，我们既要保持和提高BMW汽车的动力，同时也要提高我们产品的“效能”，进一步降低油耗。比如，自1990年以来，我们在德国的车辆油耗已降低近30%。

　　从长远看，我们认为氢能源是个体机动性的解决方法。氢具有最大的潜力替代矿物燃料，并实现真正可持续的个体机动性。在实现可持续发展的进程中，我们开发了一款装备氢能内燃机的车型，它已处于系列研发的过程，这就是BMW氢能7系。我们选择7系，因为它是代表宝马创新技术的旗舰车型。

　　宝马集团能够日益壮大，这主要得益于着眼长期的发展战略和前瞻性思维。将氢作为燃料资源利用及BMW氢能7系就是我们未来愿景的一个重要部分。枫林