最近几年，二手车交易在青岛市呈现出越来越火爆的局面，记者从青岛市经贸委相关负责人处了解到，去年全市二手车交易量为4.9万辆，同比增长60%。 

　　那么，是什么使二手车在新车型不断推陈出新 中仍独树一杆大旗呢？据记者了解，消费者钟情二手车主要有以下几个原因。  

　　原因一：价格便宜。消费者在购买新车时要缴纳车辆购置税等多项费用，而购买二手车只须缴纳很少的交易税。而且国内第一次私人购车出现在上世纪90年代，现在这批车主基本上都开始准备换车，并掀起了一股换车热。在经济不很宽裕的情况下，买二手车来代步也不失为权宜之计。

　　　原因二：练习驾艺。对刚刚拿到“本本”的新手来说，买辆二手车更合适。用它来锻炼驾驶技术，即使不幸出现碰撞、擦剐等事故，也不至于让人太心疼。 

　　原因三：选择余地较大。由于目前二手车交易市场上，可供消费者选择的车型比较多，就连诸如赛欧、宝来、千里马等这样的畅销车型都有出售，因而消费者的选择余地也大了不少。  　

　　新旧车联动机制不完善  　

　　现在，汽车消费层次多了，不少人想买第二辆车，更多人想先买辆旧车，新旧车同场“混业经营”就成了需求热点，业内人士认为，新旧车同场置换将是未来二手车市场的亮点。据预测，2007年至2010年我国汽车市场的年需求增长率为10％～15％，2010年我国汽车保有量将超过5000万辆，这为二手车交易提供了广阔的增长空间。记者日前从青岛市经贸委相关负责人处了解到，2006年全市二手车交易量为4.9万辆，同比增长60%。该人士还透露，“从今年1月份的交易数据来看，二手车市场还将持续发展，这也意味着汽车置换新旧车联动的客观需求存在非常大的潜力。” 

　　据了解，在北京等一些大城市，汽车经销商既可以销售新车，也可以按照有关品牌要求进行二手车置换，形成了一种新旧车联动的汽车销售置换店模式。正是看好新车和旧车的联动效应，我市一些汽车经销商也开始了行动，纷纷打出了“二手车置换”的招牌，但由于我市新旧车联动机制还不完善，鲜有将新旧车联动经营做的非常全面的，因此消费者不论买新车、买旧车还是新旧置换都很难在短时间内完成，无形中浪费了时间，无法更多地从中享受到实惠。 

　　售后服务体系不够完善  　

　　与我市二手车市场近几年的日渐繁荣相比，整个二手车售后服务体系的不完善也不可回避。据记者了解，在我市二手车销售最火爆的李村集上，至今仍有个别车贩子为了获利，不管什么样的车都敢卖，这其中有的车来路不正或手续不齐，还有的是偷逃各种规费，而消费者对此却大多并不知情。经朋友引荐，记者结识了一位在李村集多年从事二手车交易的车贩子，他私下向记者透露，“车子开走后概不负责”已经是二手车车贩子心照不宣的行规。消费者刘先生的遭遇便可印证：去年，他在李村集以4万元的价格购买了一辆2000年的桑塔纳2000轿车。不料，车子第一次出远门，还未开到目的地，就出现故障再也开不动了。无奈，他只能叫来拖车，把汽车拖回青岛的修理厂。当他再次来到李村集找到卖给他车的那个二手车车贩子时，车贩子告诉他，车子已经卖了，一切责任由刘先生自行承担。 

　　二手车的售后服务，一直是交易市场的一道难题。虽然国家商务部要求二手车市场提供售后服务，但由于目前流通的二手车性能有的已很差，太老、太旧的车根本无法做三包，二手车市场无章可循，只能尽可能最大化的为消费者提供服务。而且，很多消费者觉得自己原本购买的就是二手车，首先自己就放弃了获取售后服务的资格，缺乏维护自己合法权益的意识。一份来自全国二手车市场的调查显示，哪个地区二手车售后服务做得好，哪个地区二手车交易就健康活跃。 　

　　二手车信息不对称  　

　　消费者想出售手头上的旧车，主要方法无非两种。一种是在报纸、电台、网站登载转让出售事宜；另一种方法就是直接进二手车市场。但这两种方法往往是殊途同归，因为通过第一种方法所获得的信息十之八九是经纪人打来的，他们往往几人一起轮番与消费者谈判侃价，把价格压得很低，给消费者心理上形成错位，最终低价出让；第二种方法也大同小异，车子进入二手车市场一般也是经纪人低价买得，然后将汽车重新装修一番，然后高价出手，赚取高额差价。想买二手车的消费者也很难获取购买二手车所必须的与车辆相关的信息，包括车辆的合法性信息、车辆的维修信息等等。  　　

　　“买的没有卖的精”，由于消费者对车辆残值和当前二手车市场交易行情等信息缺少了解，导致二手车交易屡屡出现因“信息不对称”而导致的“诚信危机”，进而导致二手车市场难以取得消费者的信赖，许多潜在的二手车需求难以转化成现实的市场需求。