“大洋一号”环球科考事迹报告传真

　　让大洋精神叫响全国

　　世纪之梦 首开探索之旅

　　中国大洋协会秘书长 毛彬

　　2005年4月2日，“大洋一号”肩负着中华民族和 平开发利用海底资源的重任，从青岛出发，开始了我国首次大洋环球科考的探索旅程。此次大洋环球考察历时297天，航行43230海里，跨越太平洋、大西洋、印度洋，完成了多领域、多学科的综合科考和国际大洋科技交流的光荣任务，于2006年1月22日胜利返航，实现了几代海洋工作者“查清中国海、登上南极洲、进军三大洋”的夙愿，在我国大洋科考史上谱写了新的篇章，进一步丰富了“自强、探索、奉献、和平”的大洋精神。

　　大洋上的科考生活，没有白天黑夜、周末节日，也不分性别年龄、职位高低，大家情同手足，同舟共济。这次考察队由来自国内外20多家科研机构的96位科学家和驻扎在国家海洋局北海分局的30位船员组成，搭载了34个重点调查试验项目，其中6个是我国首次开展。这次环球考察面临了任务重、经验少，航次时间长等诸多困难，充满艰辛，历尽坎坷。但“大洋一号”的全体船队员为了国家和民族利益，凭借团结协作、无私奉献的崇高品质，过运河、跨赤道、横渡好望角、穿越马六甲，航迹遍布三大洋，取得了丰硕成果，为世界大洋科学研究和人类和平利用大洋资源做出了突出贡献。

　　首次环球大洋科考成果显著，全部实现了所设计的考察目标。共获取各类样品近万公斤，环境数据40多万个；在多金属结核合同区开展了多项调查，履行了中国与国际海底管理局签订的《勘探合同》；在我国多金属结核合同区成功回收了两套我国布放时间最长的锚系，获取了有关海底的温度、盐度等信息；通过在北太平洋海山区实施加密地质取样和视像调查，初步圈出富钴结壳的富矿区。首次环球科考，我们还进行了硫化物资源调查，抓取到了我国科学家找到的形态保持最好、包含内容最为丰富、形状类似于烟囱的热液硫化物矿体——烟囱体。

　　在完成这些项目的同时，我们还创造了诸多的国内第一次：第一次利用深呐技术为大西洋和印度洋“画像”；第一次成功探测到新的热液异常位置；第一次观察到了热液活动区内的生物景象；第一次在三大洋均获得了完整的热液硫化物烟囱体样本、热液活动区生物样本、热液沉积物样品等等16个之最。通过在三大洋实施现场调查，实现了我国由单一的太平洋考察区域向三大洋扩展的突破，实现了由单一的多金属结核资源调查向多种资源综合调查转变的突破。

　　经历了这次环球科考的洗礼，我们更加清醒地认识到，我国已经到了必须更多依靠自主创新推动大洋事业发展的新的历史阶段。我们海洋科技工作者将继续发扬“大洋精神”，坚持走科技自主创新之路，努力增强我国的深海和大洋技术研发能力，不断提高我国在国际海底事务中的地位，继续拓展中华民族生存和发展的战略资源储备空间，创造出中国海洋事业的新辉煌！

　　心系祖国 高扬创新旗帜

　　国家海洋局第二海洋研究所研究员 韩喜球

　　今年1月22号，我们完成了环球科考回到了青岛港，面对热烈欢迎我们的祖国亲人，我们的心情非常激动。有市民问我们，为什么进行大洋科学考察？是什么力量使科学家克服重重困难，实现了炎黄子孙有史以来“可下五洋捉鳖”的梦想？我们可以说出很多原因，但归纳起来一句话：因为我们心系祖国。

　　正因为心系祖国，我们不懈地探索海洋。为了和平利用海洋资源，为了祖国早日昂首挺胸屹立在世界民族之林，我们数十个单位、数百名海洋科学家，20多年来在茫茫大洋中不畏艰难困苦、顽强拼搏，矢志不渝。从海洋环境调查，到深海矿产资源勘查，我们的海洋调查技术日益成熟，我们的国际知名度逐渐上升。至今，我国已经在太平洋上拥有了7.5万平方公里的多金属结核矿区，这次环球科考则为我国全面找寻海底热液硫化物资源拉开了新的序幕。

　　正因为心系祖国，我们高扬起创新的旗帜，通过引进、消化、吸收创新、集成创新和自主创新，使我国目前的深海勘探技术达到了世界先进水平。目前，“大洋一号”是一艘先进的具有海底资源综合勘测能力的海洋科考船，它可以利用声呐对海底进行地形探测，也可以准确地抓取5000多米深海底的矿石，还可以拍出清晰的海底照片。

　　这次环球科考，我们先后探测到了6处热液异常，其中2处异常是前人没有发现的。这次环球科考，我们带了两台完全由我们国家自主研发的深海岩芯取样钻机，它们在富钴结壳调查时扮演了“挑大梁”的角色，使用频率极高。人会疲劳，机器也会累。有一次，我们花了近2个小时，把浅钻从甲板上放到深达3千米的海底采样点，当一切都准备就绪，只待开钻取样的时候，却发现浅钻没有反应，负责浅钻工作的技术人员急得满头大汗，在海上，时间就是金钱。当时的首席科学家、海洋二所研究员王春生一边先安排做其它项目，一边立马组织人员进行抢修。通过紧张的排查，症结终于找到了，原来是浅钻上的逆变器发生了故障，可船上已没有多余的配件，有的是另一台已经罢工的浅钻。只能把两台合并成一台，才能完成后续的调查任务。可是由于两台浅钻型号不同，在某些技术细节上不尽相同，两者结合，需要更改复杂的线路和控制系统，我们的技术人员整整三天三夜没有睡觉，当设备终于再次转动起来时，他们才觉得累极了。

　　毛主席曾豪迈地说过：“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”。2005年，中国航天人实现了中华民族九天揽月的梦想，正是这一年，中国海洋人实现了中华民族五洋捉鳖的夙愿。朋友们，让我们一起奋斗吧，我国的海洋事业将会因为我们大家共同的努力而更加辉煌。

　　风雨同舟 唱响民族壮歌

　　“大洋一号”船长 陆会胜

　　历时297天的环球大洋科考，我们有265天是在茫茫的大洋上渡过的，我和先后126名船队员经受了长时间海上生活的烦躁和寂寞，在恶劣海况下克服种种困难，承受着完成科考任务所带来的巨大压力，以高昂的斗志在广阔浩渺的大海上用浪花作笔，书写了对祖国的热爱和忠诚。

　　俗话说，海上行船七分险。三大洋考察海域均处于大洋的中心，远离常规航线，长期见不到岛屿，更看不见陆地，外界的援助根本指望不上。8月18日，我们在东太平洋上进行作业时，根据现场的气象云图分析,3天后将有一个热带风暴袭击我们的工作海域。按常规，我们可以把船驶向低纬度海域,待安全地躲过风暴后，再回到原海域继续作业，但这样就要耽误5天的时间。

　　那天晚上，我整夜都没有睡觉，搜集各种信息，关注风暴的动向，考虑到风暴的北侧离美洲大陆较近，有进一步回旋的余地，最终决定调整航向，到风暴的北侧海域进行其他作业。这样做既避过了风暴，又争取了4天的时间。4天意味着什么？我们在大洋上每多待一天，国家就要多花20多万元，4天就是80多万元，而我们又利用这4天的时间进行了其它的调查作业，收获则是无法用金钱来衡量的。

　　在三大洋考察工作中我们曾四次横穿赤道，烈日当空，刺得人睁不开眼睛，甲板被烤成了烫板，将近50℃的室外高温，闷热得让人喘不过气来，白天在甲板上连走路都很困难，但没有一个人退缩。水手长李斌每天都要率领水手们保养甲板设备，不让船体长一点锈，他们的工作服因为总是被汗水湿透，都渗出了白白的盐花。每个月还要登上小工作艇在大海里为船体清洁刷油漆。3个人站在颠簸摇晃的小艇上，两腿要用力支撑才能保持站稳，再举着5－6米长的竹竿来刷油漆，而在离小艇几米以外的海面上就游动着凶猛的鲨鱼。他们一干就是整整一天，只有当他们爬回甲板上后，才感到浑身疼痛不止，累得连饭碗都端不起来。这种让人流血流汗、掉皮掉肉的“赤道桑拿浴”连续经历了几百天。

　　我们大洋科考要“大海捞针”，这“针”就是我们要找的样品。我们要在不停的摇摆颠簸中操控设备，把样品从几千米深的水下完好地、准确地提取上来。它要求连接水下调查设备的钢缆不向左右偏移，甚至连一米的偏差都不能有，否则就没有办法取到确定的样品。船舶动力定位系统的操作和应用，是我们能否完成科考任务的基础，船上所有的动力设备都在它的控制之下，可以说“牵一发而动全身”，要通过鼠标和手柄将宽16米、长104米、重达5600吨的“大洋一号”，不断地以3米、5米的幅度移动定位，难度超出想象。我们的驾驶人员每次操作下来，手心里面都渗满了汗水，这是精神和注意力高度紧张、高度集中的结果。正是凭借着这份负责任的态度，在整个环球科考期间，没有出现丝毫的差错。还根据不同的大洋调查作业探索出了“船舶顶流停船操作法”、“动力定位拖网作业法”、“海底摄像斜移操船法”和“重磁作业操船模式”等船舶操纵的新方式。

　　昨天，我们用四万三千海里的浪迹，织成了一条洁白的哈达，敬献给我们亲爱的祖国；明天，新的辉煌将伴随着“大洋一号”，驶向更加辽阔的深海大洋！

　　青春无悔 谱写奉献新篇

　　环球科考队员 曲鹏

　　我是来自“大洋一号”船的一名普通科考队员，在这次环球科考工作中主要参加甲板作业和网络管理工作。这是我第一次参加远洋科考，出海前，我对远航充满了无限的向往，可是真正踏上“大洋一号”的时候，我才发现我们的航程充满着艰辛，我们首先需要面对的困难不是工作，而是战胜自我。

　　远洋科考中困扰我的第一件事就是晕船。当一望无际的大洋在我面前展开时，还没来得及欣赏那海天一色的壮美，我的身体却已经吃不消了，一刻不停的头痛和呕吐让我苦不堪言。青年队员刘欣，也是第一次出海，他晕船的状况比我更严重。频繁的呕吐更是将他折磨得痛不欲生！眼看着他一天天消瘦下去，随船医生只好给他打点滴。可是每逢后甲板作业、样品取样这些关键工作，刘欣却不顾身体的不适，坚持参加，我们都劝他还是回去好好休息，可他却摇摇头说：“没事儿，挺挺就过来了”。这一个“挺”字说起来简单，可它蕴涵着的是付出、是奉献、是坚韧，更饱含着一个年轻科考队员对科学的执着与追求。

　　来自北京大学的朱健博士是船上仅有的两位女性之一。一个20多岁的女孩子，无论在工作上还是在生活中，都会比我们遇到更多的困难，而朱健却总是用她活泼开朗的性格面对一切挑战。但就是这样一个坚强、活泼的女孩，在大西洋航段开始后，却突然变得沉默起来，失去了往日的笑容。后来我才知道，原来是因为她负责的采样小组经过多次作业后，始终没有取得理想的数据，眼看着时间一天天过去，她的心里着急啊！面对困难朱健没有消沉，反而变得更有耐心、更加坚强，她和她的小组调整并增加了作业时间，在经过反反复复的调查取样后，她终于获得了宝贵的数据。欢庆那一刻，我们再次看到了她那久违的笑容，而笑声中的她，双颊却早已挂满了泪珠。离家万里没有让她流泪，艰苦的工作没有让她流泪，而对科研事业的执著却让她流下了泪水。

　　团结协作是我们完成这次科学考察的重要保证。2005年11月5日，正在我们准备进行调查作业的时候，绞车系统突然发生了故障。绞车系统是调查设备的心脏，95%的调查设备都要通过绞车系统放到海底来完成调查作业。绞车的损坏，意味着调查作业的终止！眼看着时间一分一秒地过去，所有的科考队员都急得团团转。修，谈何容易!我们这些队员搞科研可以，搞机械修理却都是些门外汉。正当我们束手无策的时候，轮机部的船员们赶了过来，在问明情况后，他们不顾一天的劳累，一头钻进绞车间，卷起袖子就干了起来。绞车系统结构复杂，而且故障不明。但这并没有难住我们轮机部的船员们，他们凭借着多年的维修经验，一个零件一个零件地检查，一条线路一条线路地排查，几个七尺大汉挤在狭小的空间里，全神贯注地从天黑一直干到天亮。当“隆隆”的绞车声再次响起的时候，激动的科学家们紧紧抱住轮机部的几位船员，尽管此时他们已经没有力气欢呼，可是他们脸上的笑容却是那么灿烂。这就是我们可爱的船员兄弟，他们说不出什么豪言壮语，却用默默的奉献谱写着大洋科考的壮美诗篇！我相信，有这样的科学家，有这样的船员，我们大洋科考事业的明天一定会更加美好！

　　真情相伴 辉映时代精神

　　大洋一号船员家属 吴骞

　　参加这次环球科考的“大洋一号”船员平均年龄43岁，海上工作时间平均在20年以上。他们在单位是业务的骨干，更是家里的顶梁柱。40多岁，父母已年迈，孩子正是中考、高考的关键年龄。报效祖国、孝敬父母、抚育儿女，他们都想尽职尽责。可是，当“小家”和“大家”发生矛盾时，我们总是义无反顾地选择了“大家”。

　　就在“大洋一号”出航的前几天，水手冷日辉的母亲和老岳父都住院了。在病房里，七十多岁的母亲拉着儿子的手迟迟不肯松开，老人怕一松手就再也见不到自己心爱的儿子，但是,老冷还是流着泪,挣脱了老人颤抖的双手。在他岳父的病房里，一向支持女婿工作的老人，强忍着病痛和离别的伤感，一直微笑着说：“放心去吧孩子，等你回来我就好了，我还要看看你们从大洋深处带回来的样品呢。”可谁曾想，这一别竟成了永别。2005年5月8日,也就是起航后的第36天，老人家撒手人寰。至今，老冷还备受着“子欲孝而亲不在”的感情煎熬。

　　机工牛广家的名字里有一个“家”字，但是，他却有着一个很不幸的家。今他已20岁的独生女在6个月时就患上了癫痫病。妻子为了照顾女儿早已辞去了工作，全家仅靠老牛的收入维持生活。老牛的妻子告诉我，女儿日常的药费平均每月就要一千多元，遇上犯病住院，老牛在海上的那点积蓄根本不够用。其实，“大洋一号”的船员大多都能找到一份更赚钱的工作，年收入能比现在高出几倍，船长、轮机长等高级船员更是高出十几倍。这么简单的经济账难道他们不会算吗？当然不是，他们知道，自己选择了“大洋一号”就是选择了责任，选择了奉献，选择了国家的事业和民族的利益。而这些决不是可以用金钱来衡量的。

　　船上最年轻的船员任金茂走出大学校门三年，也在海上漂泊了三年。去年5月21日，他和未婚妻徐荣荣远隔重洋举行了网络婚礼。婚礼现场，领导们来了，朋友们来了，我们这些船员家属们也都来了，惟独不见的却是新郎。当婚礼音乐响起，新娘徐荣荣身穿洁白的婚纱在伴娘的陪伴下，缓缓走向婚礼殿堂的时候，在场的家属们都流泪了，新娘泪流满面，在家属们的簇拥下来到了电脑前，用网络发出了他们的结婚誓言，茫茫大洋没有隔断两颗赤诚的心，却验证了他们永恒的爱情。新婚之夜，新娘彻夜未眠，一直在思念着大洋上的郎君，而新郎却是用航行值班渡过了这别样的新婚之夜，酸酸的，甜甜的，酸甜中透露出的是一对新人对祖国大洋事业的忠诚。

　　作为大洋一号船的船员家属，我们真切地感受到了什么叫无私奉献。这些可爱的船员们，平日里不善言辞，工作时却个个争先恐后！凭着对海洋事业的热爱，他们为之付出了自己的青春与热血，用智慧和力量在浩瀚的大海上书写着自己无悔的人生!我们为拥有这样的丈夫感到骄傲，更为祖国拥有这样的儿女感到由衷的自豪！（本报记者 编辑整理）