国内首个游艇旅游区即将在青岛建成,图为建成后的效果图

　　核心提示

　　国家体育总局水上运动管理中心的资料显示，虽然与澳大利亚、法国等水上运动强国相比，中国在水上运动方面还差距很大，但在亚洲处于明显领先地位，连续几届亚运会，中国都是水上项目的金牌大户。青岛正借奥运契机着力打造“帆船之都”，自然应在中国水上运动事业中占有特殊的位置。

　　“打造亚洲水上运动的样板城市，青岛应该朝着这个方向迈进。”国家水上运动中心副主任李全海对青岛有着很高的期望。

　　5月28日，刚刚从阴雨中苏醒过来的阳光挥洒在蔚蓝的大海上，一艘由世界最大帆船生产商法国博纳多公司生产的大帆船在青岛麦岛湾海面上拉起了风帆。作为第四届航博会的压轴活动，帆船试乘试驾正式拉开了帷幕。

　　除了博纳多，众多世界级知名品牌的豪华游艇也在试乘试驾之列。这不是世界知名艇帆第一次亮相岛城。近几年，随着消费、休闲观念的更新，岛城的艇帆消费市场空前活跃，不仅豪华游艇的销售数量有所上升，水上运动爱好者越来越多，水上运动俱乐部也如雨后春笋般涌现。而高水准国际航海赛事的举办，更是提升了青岛在水上运动领域的国际地位。

　　48个海湾、730公里海岸线—青岛“天生丽质”

　　法国卢瓦尔大区的展示是本次航博会的重头戏。这一方面是因为卢瓦尔大区的航海和水上运动事业高度发达，另一方面，卢瓦尔大区在欧洲乃至世界水上运动中的“样板地区”地位，给青岛带来了某种美好的“期许”。卢瓦尔大区主席雅克奥克塞特先生说，青岛完全有潜力成为亚洲水上运动的样板城市。

　　“69个岛屿、48个海湾、全长730公里的绵长海岸线，青岛在发展水上运动方面具有先天的优势。”在航博会海上水上旅游休闲产业研讨会上，2008奥帆委一级项目专家代志强如是说。

　　的确，作为一个海滨城市，青岛所拥有的海域资源得天独厚。根据航博会组委会提供的资料，青岛海岸线曲折、岬角港湾较多，仅市区前海一线就有团岛湾、青岛湾、汇泉湾、太平湾、浮山湾、麦岛湾等多个海湾。海湾受台风影响小，气候适宜，气象水文条件非常适合开展水上运动。

　　“在水上运动已经起步的城市中，青岛具有比较优势。”国家水上运动中心副主任李全海说。他认为在发展水上运动方面，上海依托的是政府大力宣传造势，深圳凭借私人游艇、帆船的购买能力傲视全国，日照拥有举办高水准帆船比赛的丰富经验。而青岛的优势在于具有优良的海湾和海岸线资源，这是很多沿海城市不能比拟的。

　　其实早在半个世纪之前，青岛的水上运动就已开展起来。奥帆委组委会的一位工作人员告诉记者，从1956年开始，青岛市就广泛开展了帆船、帆板、滑水、海军五项水上活动，阳光、大海、风帆、探险，这项极富浪漫和冒险精神的运动在市民中颇有人气。青岛的航海专业培训也开始较早，始建于1956年的国家航海运动学校，山东省航海运动学校均设在这里，几十年来为国家培养了大量航海运动专业人才。

　　千条帆船，万人参与—尚有推进空间

　　虽然具备了发展水上运动的诸多有利条件，但从目前的实际情况看，青岛要想成为“帆船之都”，还有很多的工作要做。

　　首先的问题就是如何有足够的帆船来支撑“帆船之都”的称号，虽然航博会展出的世界知名大帆船让人大饱眼福，但这毕竟只是临时停泊的“展品”。代志强说，“按照青岛的海岸线长度和海湾数，起码要有1000条帆船在海上漂起来、10000人参与水上运动，才能称得上‘帆船之都’！”

　　1000条帆船，意味着青岛需要拥有相应数量的码头以及配套设施。法国航海协会技术顾问CARLON介绍，包括卢瓦尔大区在内，世界上一流的水上运动胜地都是在政府的倡导下、由市场操作才建成的。“建设码头等大型工程耗资巨大、涉及面广，只有政府才有能力出面组织。”李全海说。虽然青岛市政府早已开始着手相关的引资和投入，但是与上海强大的政府造势相比，青岛在动用政府力量发展水上运动方面，尚有可推进的空间。

　　10000人参与，意味着青岛的艇帆运动急需宣传、普及，实现由“竞技性”向“休闲娱乐性”的转变。在这一点上，青岛已经开始了有益的尝试，5月27日，岛城13家海上运动俱乐部签约，组成青岛水上运动联盟，计划在优势互补、利益共享的前提下共同做大海上休闲娱乐运动，老百姓有了更多亲近帆船、游艇的机会。航博会组委会的高群女士表示，让普通市民有能力乘坐帆船、学着驾驶游艇，这既可以普及水上运动，又能提高市民的亲海意识。

　　展会搭台，奥运唱戏—考验政府工作智慧

　　第四届航博会，政府挂起了“发展奥运经济”的大旗。参展产品中最引人注目的就是松本造船展出的奥运工作用艇。展会期间，松本造船的中方总经理余艳马不停蹄地穿梭在各会场之间，忙着接待络绎不绝的询问者。她兴奋地说，没想到陈列在会场的两条小小的奥帆裁判艇，就吸引了这么多的合作意向。

　　随着2008年的迫近，“奥运”成为青岛政府工作中出现最频繁的词语之一。如何打好“奥运”这张牌，真正发挥“奥运”对发展青岛水上运动的积极作用，考验着相关部门的工作智慧。“航博会给青岛提供了一个与国际航海大鳄交流较量、展示自我的平台，而奥帆委则是借了展会的平台，唱起了‘发展水上运动、打造帆船之都、开发奥运经济’的大戏！”青岛市贸促会一位工作人员感叹。

　　“水上运动的蓬勃会带来无限商机。”李全海断言，“发展水上运动在基础设施、完善配套装备上投入很大，由此将促进相关制造、销售产业的发展，形成一个产业链；同时运动的开展还需要大量的专业技术人才，现在中国在这方面缺口很大，如果自己引进培训，既能赚钱又能优化人才结构，还能促进就业。”

　　奥帆赛的举办仅仅是青岛发展水上运动的前戏。据奥帆委有关工作人员介绍，奥运赛事之后，不仅码头等城市硬件设施得到改善，建成的青岛国际帆船中心还会保留下来。届时青岛不仅拥有能够承担国际级帆船赛事的多功能场地，还可将其略作调整开发为旅游景点，经济效益非常可观。他们还表示，奥帆赛给青岛提供了一个向全世界展示城市风貌的绝好机会，有了一流场馆和承办世界顶级赛事的经验，青岛在举办水上运动赛事上的国际吸引力和影响力将得到极大提升。

　　奥运之后怎样走—帆船之都还需“动”起来

　　卢瓦尔大区的水上运动之所以如此发达，关键在于“动”。卢瓦尔大区旅游董事协会主任LEGRAND在演讲中表示。人员要变动，这样才有交流和进步；学员要出动，这样才能提高实际操作水平；更重要的，水上运动要“动”起来，靠的是承办高水准的国际赛事。

　　一位业内人士认为，如果按照帆船数量和举办赛事的次数，青岛称得上是“帆船之都”还有很长的路要走。“只有通过承办赛事、举办活动，才能够真正提升一个城市在竞技体育上的影响力。”李全海反复强调，“帆船的数量是其次的，最重要的是要充分调动既有资源，让漂着的帆船起航。”

　　青岛承办大型水上运动赛事的次数尚少，怎样利用本土优势，吸引国际赛事，让“帆船之都”动起来，是在奥运之后也要考虑的问题。今年的克利伯帆船赛是青岛首次迎办的国际级水上运动赛事，而之后的“2006全国帆船锦标赛”、“好运北京—2006青岛国际帆船赛”也将相继展开，对于已经将打造“帆船之都”、发展水上运动事业提上政府工作日程的青岛来说，这或许是个好的开端。（赵琳）