五大造船板块激荡日本岛

　　——日本“青岛周”船舶零部件产业投资说明会侧记

　　昨日上午，作为本届日本“青岛周”的第二场大型专题推介会——船舶零部件产业投资说明会在日本神户举行。

　　会上，我市首次在日本整体推出了五大造船板块，引起了日本船舶及零 部件企业的极大关注。记者在现场了解到，来自日本各地的150多家造船相关企业主要负责人出席本次会议，许多企业从东京等外地赶到神户，其中包括川崎重工造船、三井造船、三菱重工造船等在内的许多日本造船知名企业悉数到场。

　　造船业魅力从何而来？副市长于冲在致辞中表示，造船业在一定意义上属于技术、资金、劳动密集型产业，本世纪初世界造船业开始从韩国向中国转移，有关专家预计，到2010年，中国造船总量将达到2000万吨，约占全球总量的25%。

　　于冲说，尽管从世界造船市场吨位份额上看，已呈从日本向韩国和中国转移的趋势，但我们认为日本造船业在船舶控制、通讯导航、船舶推进、舾装，以及特种船舶制造等方面，实际上掌握着独立的核心技术，并且日本造船零部件自给率是世界上最高的。

　　正是这种势不可挡的造船业发展背景，为青岛发展全力发展这一产业奠定了基础。所以，此次说明会整体推出了五大造船板块，即：海西湾船舶工业及海洋工程基地、即墨女岛船舶工业基地、胶南船舶工业基地、灵山卫船舶工业基地、青岛游览船生产基地。

　　会上，在具体板块情况说明结束之后，日本企业与青岛代表团进行了积极交流与洽谈。日本船舶用品工业协会副会长石桥德宪说，日本船舶用品工业协会现在已拥有近250个造船企业会员。近年来，他们都十分关注迅速兴起的中国早船业，我们将在通过信息交流，积极参与到中国造船业中来，青岛的此次会议，为我们进一步了解造中国造船业的发展提供了一个很好的机会。

　　那么，在中国的造船业当中，青岛有何独到优势？据了解，当前，中国正在实施的第十一个五年规划中明确规定，要把上海、青岛、大连建设成为中国三大造船产业基地。青岛在自己的规划中提出，到2010年造船能力要达到450万吨；另外，以青岛为中心的周边城市也将形成每年400万吨的造船能力，届时胶东半岛地区年造船能力将达到800万吨以上，可见造船零部件在青岛将形成巨大的市场。

　　市招商局局长钟巍说，特别是青岛地处上海和大连之间，同时又毗邻日本、韩国两个造船工业大国，这就造就了青岛无可比拟的区位优势，青岛必将成为南至上海、北到大连、东接日本、韩国的造船零部件物流成本最理想的城市！(本报记者 邹吉宏)