2006———“十一五”规划的开局之年，注定被赋予更多的期待。当770亿元打造大青岛 交通构架，当跨海大桥、海底隧道开始终结“青黄不接”的历史，当青岛大剧院、极地海洋世界、现代艺术中心等大项目破土动工，当半岛公交列车开工建设，当各区市纷纷在城市建设产业布局上大手笔之时———

    “大青岛”，有大期待 本报记者刘海亮

    总体规划

    “一湾、两翼、三极”、“三点布局、一线展开、组团发展”

    “一湾”即以青岛、黄岛、红岛为核心的环胶州湾城市圈；“两翼”即东翼以前海景区、崂山景区、仰口———鳌山卫———田横岛旅游度假区构成的东部旅游岸线，西翼以薛家岛旅游度假区、琅琊台风景名胜区等构成的西部海滨旅游度假区；“三极”即城阳———即墨———莱西发展极、胶州———平度发展极、黄岛———胶南发展极。

    “三点布局、一线展开、组团发展，构建国际化城市框架体系”的城市发展战略设想，在环胶州湾三点布局基础上，通过规划建设集经济发展、生态观光于一体的滨海公路，将青岛市沿滨海地区整合为5个独具特色的城市发展组团，与中心城区共同构建起大青岛新的城市发展框架。

    根据市政府批准的《青岛市滨海公路沿线城市组团概念规划》，5个城市发展组团基本概况为：

    1、鳌山组团，位于崂山风景名胜区北麓，南面鳌山湾，滨海公路东翼中段，组团建设用地规模约25.5平方公里。

    2、田横组团，位于鳌山湾东侧，滨海公路东端，组团建设用地规模约14平方公里。

    3、琅琊组团，位于滨海公路西端，著名的琅琊台旅游度假区坐落其中，组团建设用地规模约30平方公里。

    4、红岛组团，位于胶州湾北部，滨海公路中段，涉及范围约220平方公里，组团建设用地规模约50平方公里。

    5、胶南组团，胶南市区驻地，位于滨海公路西翼中段，组团建设用地规模约92平方公里。

    解析：沿海组团式发展的城市群的形成，有助于优化中心城区的城市功能、产业结构。青岛过去是“小而全”的半岛式城市形态，“组团”一展开，就开始向海湾型的城市形态跨越，可以在更大的空间中分配产业、人口，实行“梯次转移”，通过交通体系把工业及众多产业向周边疏解、分散。中心城区则集中发展现代金融、服务、信息等高端产业，增强辐射带动力，使青岛真正发挥半岛城市群“龙头”的作用。

    770亿元打造青岛大交通

    “十一五”期间，我市预计将投资约为770.1亿元，打造多种运输方式和谐的大交通网络体系，基本确立我国东北亚国际航运中心、区域性航空枢纽地位。

    “十一五”期间，我市将继续完善高速公路“高接高”工程，建成以高速公路为主体的“三横三纵一环”公路主干线体系。建成青岛滨海公路、青岛海湾大桥（北桥位）、即平线、青龙线（青岛段）、青兰线（青岛段）、威乌线（新河至滨州段）、威乌线（威青支线青岛段）等重点公路工程。加快前湾港、董家口港、鳌山港疏港专用通道及配套基础设施建设，前湾港建设疏港工程南延段，董家口港建设泊董路，鳌山港建设柴岛———鳌山卫———大村段，女岛港疏港路及绿岛支线。

    ■铁路建新客站

    “十一五”期间，我市将开工建设青岛第二个铁路客站、胶济四线、半岛城际铁路青岛段工程等重点项目；配合胶南重工业基地规划建设，配套建设黄日铁路工程。

    ■城市公交四纵五横

    “十一五”期间我市将建设“四纵五横”的快速公交走廊。“四纵”：火车站到流亭机场、五四广场到城阳、浮山所到流亭机场、啤酒城至流亭机场。“五横”：团岛至国际会展中心、火车站至东部汽车站、四方至东部汽车站、沧口至东李村、城阳至仰口。调整、开辟通达奥运会主会场的公交线路，把浮山湾立体枢纽站建成方便高效的公交枢纽。

    ■轨道交通首期开工