今天起，春秋航空开始执行青岛往返上海的航班计划，最低票价199元———“春秋”低成本飞行靠什么？
坐飞机比大巴还便宜20元
记者从日前春秋航空举行的青岛—上海暨电子商务通气会上获悉，从本月24日起开始执行青岛往返上海的航班计划，每
周一、四的15：00从青岛机场起飞，16：10抵达上海虹桥机场；每周二、六的9：00从青岛起飞，10：10抵达虹桥机场。由此，青岛市民乘飞机赴上海有了更多选择。
然而，较航班增多更引人注意的是，此次春秋航空入青将延续在其他城市采取的低价策略———出售199元的低价机票，维持每班次10％至15％的比例，其余机票的最高折扣不会超过8折。
单纯从价格方面分析，春秋航空无疑在眼下的青岛至上海航线具有无可比拟的竞争力。据了解，眼下青岛飞往上海的机票全价为740元，山航、东航、国航等航空公司均有飞行计划，各家根据时段不同所售卖的机票折扣也不相同，3折、5折、6折，最高8折。即使时段不好的3折票也与春秋航空有23元的差额，况且春秋航空还不收取每人20元的燃油费。有趣的是，乘坐大巴前往上海眼下也需要215元或218元，可见春秋航空竞争力之强。
春秋航空之低价来源
春秋航空作为国内第一家坚持低成本运营的航空公司，其实现低成本的主要来源是向经营要低成本、向管理要低成本的实施“两高两低两单两控”策略。
“两高”即保持85％以上的高客座率和12小时以上的高飞机日利用率。“两低”即低销售费用、低管理费用。
“两单”即单一机型、单一舱位。春秋航空的机型只有空客一种，有利于减少航材备件、降低维修成本与管理等成本；机舱布局为单一经济舱，有利于增加飞机座位数，提高单机运力。
“两控”即控制可控成本、控制日常经营管理费用。在办公差旅管理、财务支出管理以及日常细节上千方百计降低成本。
春秋航空的差异服务
行李———
自理：重量不超过10公斤，体积不超20×30×40厘米
免费：重量不超过15公斤餐饮———
仅免费提供1瓶300ml的矿泉水。若旅客需要另外的食品喝饮料，应自付费用。
延误补偿———
将尽最大努力避免延误或取消航班，在延误情况下不供应餐饮；延误4小时以上，晚上22点以后，且计划航班取消，提供带盥洗设备的标准间住宿。
非“打包”旅游团队的商务旅客在航程取消或延误超过3小时，有两种选择：1）在不需支付任何额外收费下，搭乘春秋航空的下一班机；2）始发地，退还全部票款；经停点退还还未使用航段的全部票款，不超过原付款金额均不收取退票费，但票款14天内退还。
世界知名低成本航空公司扫描
全球低成本航空公司现有60余家，将近1200架飞机。其中较为著名的是美国西南航空、爱尔兰瑞安航空、亚洲航空。
美国西南航空Southwest成立于1967年，被誉为低成本航空公司的“鼻祖”。目前美国西南航空公司每天起降飞机近3000个航班，通航美国近30个州的60个城市。90％的美国人都可以在两个小时的车程之内找到美西南航空公司所起降的机场。可以说，美西南低成本运营和低票价竞争的“廉价航空”的经营之道，引发了航空业内的“低成本革命”，后人将美西南公司创始人———赫伯·凯勒尔称之为“廉价航空之父”。
瑞安航空Ryanair总部位于爱尔兰的瑞安航空成立于1985年，以一架15座的螺旋桨飞机、75名员工起家，目前经营欧洲16个国家、84个城市的146条航线，拥有74架飞机。2003年4月收购荷航旗下的低成本航空公司Buzz，当年承运2140万旅客，重新成为欧洲最大的低成本航空公司。瑞安通过同欧洲各国非中心城市的小机场签约，支付相对低廉的降落费和地勤费，以低成本为依托，提供价格低廉的服务，满足了欧洲广大低薪阶层和青年人乘飞机旅行的需要，其规模得到迅速发展。
亚洲航空Airasia马来西亚亚洲航空公司成立于2001年12月，是亚洲第一家“低成本航空公司”。到目前为止，亚洲航空经营着超过100个航线的点站运营，拥有28架波音737－300型飞机航队，已经运送旅客超过900万人次。与提供全套服务的传统航空公司相比，亚洲航空价位低廉，旅客可通过网络订位、电话订位等无机票登机的方式，免除了繁琐的订出票过程。2003年8月，亚航成为全世界第一个用短讯订购机位的航空公司。2005年4月25日，亚航获准正式开通曼谷———厦门的航线，这是首家外国低成本航空公司进入中国内地航空市场。
