上周五(25日)，东风日产乘用车公司在北京举行颐达(TIIDA)全国媒体见面会，这款中档紧凑型轿车将于4月19日上市，预计售价在12万~16万元。

　　同日，东风汽车有限公司乘用车公司宣布改名为东风日产乘用车公司(下称“东风日产”售价与国际接轨

　　据东风日产介绍，和天籁一样，颐达也是在日本以外首次生产。 据了解，颐达在日本的售价为132万~179万日元，折合约人民币10万~14万元。

　　东风日产副总经理任勇解释说，除去17%的增值税、5%的消费税及关税因素，颐达国内的售价与日本并无二致。

　　任勇表示，颐达绝对没有牺牲消费者的需求，品质上没有丝毫“灌水”，国内的配置甚至更高一些，而超大的内部空间则是颐达的一大卖点。

　　另据任勇介绍，颐达的国产化率在3月份已经达到了60%，以后还有很大的提升空间。他还表示，目前颐达配备的发动机——HR16DE是100%进口，随着广州花都36万台发动机新工厂明年2月建成投产，颐达的国产化率会更高。

　　任勇回避了有关颐达竞争对手的话题，“对于颐达的竞争对手，每个人都有自己的理解，我们并没有为颐达设定明确的竞争对手。”任勇说，“大家可以看出，在12万~16万元这个价格区间，我们的产品显然更有竞争力。”在日本市场上，消费者爱拿日产颐达与丰田花冠相比较；在国内，相同排量、相同车长及相同价格区间的其他品牌有东风标致307、海马福美来、别克凯越等。

　　颐达的市场使命

　　本月23日，东风汽车有限公司总裁中村克己就东风日产的业务战略作了说明。据他透露，今年该公司乘用车的销售目标被定为14万辆，也就是说，要达到2007年30万台的销售目标，明后两年的增长速度不能低于50%。

　　东风日产去年的实际销量仅为6万辆左右，未能实现8万辆的既定目标。业内人士指出，东风日产去年在乘用车市场表示欠佳，排名没有进入前10名，一个重要原因就是缺乏1.6L及以下的车型。

　　“1.6L车型是去年的热点，我们2004年的业绩不太理想，最大原因是没有TIIDA这款车参与市场竞争。”东风日产总经理吉田卫在25日的新闻发布会上说。

　　“颐达作为新一代宽适轿车，既具备经济的价格又有豪华的品质，兼顾了各方面的需求，应该会有相当好的市场表现。”任勇对此信心十足。在今年剩下的8个月时间内，颐达的销售目标直指4万台。“颐达的性价比非常高，它的市场使命是以量取胜。”东风日产总经办副主任洪浩说。他认为，颐达将成为东风日产实现既定14万台销售目标的中坚力量。

　　后续车型被寄予厚望

　　根据“新东风”的“中期事业计划”，2004年至2007年，该公司的汽车销量、销售额、利润将全部翻番，因此又称作“2的3次方”计划。照此计划，到2007年，新东风乘用车和商用车的总销量将达62万台，其中乘用车销量达到30万台。

　　中村克己认为，30万台的目标能实现的理由是“库存的调整已经完成，并且还将投入新车。”根据“2的3次方”计划，四年内，日产将向中国市场投放6款尼桑品牌的新车。

　　据东风日产总经理吉田卫介绍，后续车型的导入是实施这一计划的强力支撑。今年秋季将再导入一款新车，2007年还有最后一款。

　　东风日产内部人士向记者证实，东风日产今后会考虑导入中低档的经济型轿车，以构成日产在中国的全线车系。本报记者黄海发自北京