●市发改委昨宣布：青岛海湾大桥（北桥位）力争下月动工

　　●大桥东起308国道西至黄岛红石崖，路线全长约35.4公里

　　20年前，从青岛经济技术开发区建立的那天起，青岛人就开始做起了跨海之梦。20年后的今天，这个梦终于要圆了。

　　昨天，市发展与改革委员 会发布最新消息：青岛海湾大桥（北桥位）项目于3月3日顺利通过国家发改委主任办公会讨论，3月7日，国家发改委以发改投资［2005］327号批文批准了这个项目！至此，总投资近百亿的青岛海湾大桥（北桥位）项目正式进入开工前的各项准备工作。这意味着，青岛和黄岛将告别“青黄不接”的历史，一桥飞架“青黄”，“海湾”变通途的梦想将成真。

　　开建海湾大桥影响

　　关键词：旅游新增城市景观

　　青岛是著名海港旅游城市，但我市目前还没有一座可以代表城市形象的超大型或大型标志性建筑，青岛海湾大桥将填补这一空白。海湾大桥让青岛向全世界展示“红瓦、绿树、碧海、蓝天”的城市风采时，又新增了新的一景“玉带”，这将大大提高青岛在国际上的知名度。

　　关键词：交通降低运输成本

　　青岛和黄岛目前主要依靠轮渡和胶州湾高速公路相连。这两条通道早已不能满足需求。

　　轮渡受运输能力和气候条件的制约较大，而胶州湾高速公路设计标准为2.5万标准车／日，通车以来，交通量逐年迅猛增长，目前标准路段交通量高峰时已达46万辆，平均交通量也已超负荷，交通压力不堪重负。另外，由于集装箱、大型货车比例较高及车辆超载运输等情况，也使路面受到不同程度的损坏，种种原因使这条通道已无法满足青黄之间的沟通。而海湾大桥将使青岛、红岛、黄岛便捷地联系在一起，降低了运输成本，节省了旅客耽搁在路上的时间，同时也缓解了胶州湾高速公路的交通压力，促进青岛市经济发展中心西移黄岛，同时可兼顾红岛的建设和开发。

　　此外，从308国道直接将车流引入跨海大桥，减少了城区内各方向胶州湾高速公路海泊河等出入口汇集，疏散了市内交通流量，降低了老城区对外交往部分的交通拥堵，可以改善城区内的交通状况。

　　关键词：经济促进城市发展

　　青岛海湾大桥（北桥位）项目的建设将促进胶州湾西岸的经济发展，增强青岛的经济活力，实现半岛城市群区域内各中心城市之间形成“四小时经济圈”，区域内中心城市与本地市内各县市形成“一小时经济圈”的规划目标。经济中心西移也已势在必行。

　　目前，制约老市区“跨海西移、跨海北移”的主要障碍是跨海交通问题，过海轮渡每天仅能解决千余辆客货车通行，而胶州湾高速公路已超负荷运营，对企业工作效率影响较大。青岛海湾大桥将把老市区和经济开发区连成一片，推动我市第二产业西移，促进“三点布局、一线展开、组团发展”的城市发展战略。

　　海湾大桥“诞生记”

　　青岛海湾大桥（北桥位）是国家高速公路路网规划中的“青岛至兰州高速”青岛段的起点，也是山东省“五纵四横一环”公路网主框架中南济青线的重要组成部分，是我市道路交通规划网络布局中胶州湾东西岸跨海通道中的“一路、一桥、一隧”的重要组成部分，我市“三点布局、一线展开、组团发展”大青岛城市发展战略的重要交通支撑通道。

　　●2003年9月30日市委常委扩大会议听取了市交通委关于青黄高架路有关情况的汇报，同意按规划路线方案启动国家重点公路青岛至红其拉甫线中青黄高架路－青岛海湾大桥（北桥位）项目。

　　●2004年2月27日至29日省发改委在青主持召开了“国家重点公路青岛至红其拉甫线青黄高架路段预可行性研究报告”评审会。

　　●2004年10月26日我市正式将青岛海湾大桥（北桥位）项目上报国家发改委申请核准。

　　●经过我市大量艰苦细致的争取工作，在国家发改委、交通部、国土资源部、国家环保总局、国家海洋局等部委的支持下，青岛海湾大桥（北桥位）项目于2005年3月3日顺利通过国家发改委主任办公会讨论，3月7日国家发改委以发改投资［2005］327号批文核准。

　　奥运会前，大桥“亮身段”

　　25年前，黄岛区设立了。20年前，开发区设立了。随着地区经济的发展，青岛和黄岛的联系越来越密切，两地的人都梦想着有一天，在两地穿梭能有一条畅通无阻的捷径。根据市发改委发布的信息，青岛海湾大桥（北桥位）东起青岛主城区308国道，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长新建里程约35.4公里，其中海上段长度26.75公里，青岛侧陆上桥梁5.85公里，红石崖侧陆上段桥梁及道路共0.9公里，红岛连接线长1.9公里，总投资达99.38亿元。

　　记者从市发改委获悉，“2005年开工，2008年奥运会通车”是市委市政府给青岛海湾大桥（北桥位）确定的目标。交通委是项目的组织实施责任单位。交通委在有关单位的密切配合下，研究提出了由原计划今年年底开工，提前到力争今年6月底前开始建设的新目标，周密安排，调整工期，与时间赛跑。截至目前，项目勘察设计、征地拆迁、资金筹措、招投标等各项前期工作进展顺利。

　　记者昨从市发改委获悉：各项前期筹备工作进展顺利

　　周边居民都叫好

　　记者探访大桥“着陆点”李村河口开建海湾大桥

　　现场

　　四方区和李沧区的分界河———李村河入海口，是海湾大桥海上段青岛一侧的起点，也就是大桥效果图上的大桥跨海处。昨日下午，记者来到位于四方区和李沧区交界处的李村河入海口处，实地探访海湾大桥在青岛一侧的“着陆点”。

　　在李村河口记者看到，河边有一排渔民修建的简易房，放眼北望，河口北岸是一片开阔地带，没有任何建筑物；而河口南岸则建有一座天然气工厂。站在李村河大桥向海面望去，胶州湾里雨雾苍茫，隐约还能看到一些小渔船在作业。

　　记者在靠近李村河口附近的胜利桥上，随机采访了一些市民。因为消息来得太突然，大家听到消息后的表现几乎都非常吃惊。家住开平路的王先生经常在李村河口捕鱼，他说：“从去年冬天开始，北岸一侧原有的一些工厂厂房和仓库都被陆续推倒了。我以前听说大桥要建在靠近青岛港的地方，从来没想到如今大桥要建在这里！”

　　“不会吧？跨海大桥要沿李村河建设，那我家的房子岂不是马上要升值了！”家住开封路的何女士听说这里要建海湾大桥后表示，这消息能给她带来不少商机。她说，现在开发区的经济发展很快，如果从这里经大桥来去黄岛，肯定会有不少人在李村河附近买房，这样她家的房子就会行情看涨了。

　　15年，终于圆梦

　　开发区居民吕振西述说跨海情结

　　“我在青岛居住了近50年，可以算是一个‘老青岛’了；在青岛经济技术开发区工作了15年了，也可以算是一个‘老开发’了。”青岛经济技术开发区居民吕振西的跨海之梦，做了整整十五年。

　　吕振西曾经在开发区做宣传工作，从1991年就开始从事有关青黄通道论证的采访，直接听取过市领导和若干专家的评说，配合新闻媒体宣传报道，还曾在《大公报》上发表过关于青黄通道的文章。他说他还可以算是一个对青黄通道的‘老关注’了。吕振西在经济技术开发区工作，每次到青岛办事，想的第一件事就是交通问题。就连到青岛参加有关青黄通道的听证会也不例外。

　　“我来参加听证会的前一天晚上刮起了6.8级的大风。”吕振西说：“早晨，我醒来的第一件事就是打听轮渡开不开。”像这种情况，吕振西已经习以为常了。让青岛和黄岛之间在任何天气条件下都可以畅通无阻，是吕振西多年以来的愿望。

　　海湾大桥原有两套方案

　　核准的方案既节省费用还顺便连接红岛

　　“去年10月份，我们将项目向国家发改委申请核准时，上报了两套方案。”市发改委固定资产投资处有关负责人昨日向记者介绍，除了现在即将建设的海湾大桥（北桥位）方案（即第二套方案）外，还申报了一套1999年设计的方案（即第一套方案）。第一套方案设计的大桥跨海东起点位于海泊河河口，西起点在黄岛大石头，设计全长18.5公里，其中主桥长1012米，引桥长16700米。“核准方案与1999年设计的方案相比，虽然距离长了一倍，但考虑综合因素，核准方案更优一些。如果按照1999年的设计方案施工，将会在港口锚地调整、航道因素方面增加困难，而核准方案不仅在投资金额上比1999年方案少，它还能把红岛连接起来，同时解决了‘青黄不接’和‘青红不接’两大交通难题。”

　　过桥费怎么收？

　　市发改委：目前尚未确定

　　“要建海湾大桥了，去金沙滩岂不是和到第一海水浴场一样方便了？”“黄岛的房子肯定要涨价了。”昨日中午，记者了解到海湾大桥要开建的消息后，随机在香港中路上采访了部分市民。畅想大桥建成后的便利生活，成了市民听到消息后共同的反应。

　　“大桥建成了，夏天的周末开车去金沙滩游玩。”在青岛世贸中心上班的张先生说，他家住在四方区水清沟附近，家里有辆私家车，走设计指标80公里／小时海湾大桥，只需不到半个小时就到开发区，去黄岛游玩比去石老人旅游度假区花费时间还少。

　　“太好了，我去年10月份在开发区长江路附近买了一套住房，当时的房价是每平米3300元。海湾大桥建成后，估计开发区房价能和青岛市区持平。”在工商银行工作的王小姐认为，建设海湾大桥，能促使开发区的房价上涨。“一旦市南区房价和开发区相同了，我就卖掉开发区的房子，在单位附近换一套市南区的房子。”

　　市民胡先生听说要建海湾大桥，首先想到的是，过桥费怎么收？对此，市发改委有关负责人表示，收费问题要在大桥建成后，根据大桥整体投资费用，由市政府有关部门确定。