此次环球航行，“大洋一号”会遇到什么风险吗？陆会胜船长告诉记者，夏天“大洋一号”在海上航行要穿越台风区，但只要把台风的路径找到，就并不可怕，船上会根据接收到的气象信息，对天气形势作出判断，以此来拟定相应的航线，若要“遭遇”台风时，考察船正在作业区域，就临时更改作业计划，避开台风。

　　 “最怕的就是在海上突然遇到设备故障。设备出问题了，考察就会大打折扣，这种情况经常出现。”陆船长告诉记者，在一次远洋航行中，“大洋一号”后甲板上“A型架”的滑轮变形了，没法将设备放入海底取样，考察任务“卡壳”了，这时船在太平洋，风力达到7级，船体摇摆幅度10度，这一故障考察船从来没有遇到过。

　　“我立刻召集了20几个兄弟，三五个人在摇摆行驶的船上系上安全带，让吊车吊至高空，在吊车的辅助下，将2.5吨重的滑轮从‘A型架’上摘下，我当时那个揪心啊。队员和设备都安全后，我们设计了3套方案，终于将滑轮修复，然后队员们又重复同样的危险动作，再将滑轮挂在‘A型架’上，整个过程花了28个小时。”陆船长说，故障排除后的第二天，他让厨师安排了一场丰盛的晚宴，犒劳大家。