图为上海通用凯越HRV外观 图为上海通用凯越HRV发动机 　　上海通用推出的两厢新车HRV能够延续别克家族的销售“神话”吗？ 　  两厢车在欧洲早已成为主流，不为别的，就因为他的实用性和城市性。而各大厂商似乎也都笃定这一趋势势必会来到国内，于是近期两厢车型纷纷上市。作为世界汽车制造业的龙头老大，通用自然也不会放弃国内两厢车这块未来的大蛋糕。这不，让消费者惦记了大半年的两厢凯越HRV终于在蓝天、碧海、白沙滩的三亚亮相了。活力激扬是这款亮丽小掀背的风格，广告片中木讷的玩偶都被其热情所感染。不知道他的上市是否也同样能感染国内冷淡的车市。 　　与三三厢版凯越相似，两厢凯越HRV是通用公司带到中国市场上的又一款“全球车”。韩国市场上的两厢轿车Lacetti是他的原型车，而在欧洲人们称他为Nubira。此次登陆国内市场的凯越HRV只有1.6升自动挡天窗豪华版一款，价格定在了13.68万元。由此不难看出上海通用已将一汽-大众高尔夫定为了自己的主要竞争对手。 　　在国内车市大发展的这几年里，对于上海通用这样的重量级品牌来说，全新车型上市只推出一种款型的例子并不多见，尤其是只推出最高配车型的更是凤毛麟角。而上海通用对此的解释却直截了当，“我们这样做只有两个目的：首先推出一款中级两厢车来丰富通用在中国的产品线；其次，以豪华版作为HRV系列车型的试金石，重点是树立和推广HRV品牌，对于销量没有具体的要求。之后，我们会根据市场反映和消费者的需求再做出是否推出其它款HRV的决定”，看来上海通用对于国内两厢车市场要动真格的了。 　　众所周知，三厢凯越的外形设计出自于意大利金牌设计公司宾尼法瑞那，而此次登陆中国市场的HRV则是由“世纪设计大师”乔治亚罗率领他的意大利汽车设计室Italdesign倾力打造的一部作品。虽然两款车分别由两大公司设计而来，但如果把一辆三厢凯越和一辆HRV放到一起的话，从他们的前脸一眼就能看出他们之间的亲缘关系。然而当你凑近一看，又会发现两兄弟在细节之处几乎没有什么地方是完全一样的。三厢车身上稳重成熟的棱角线条在HRV上都变成了活泼优美的曲线；三维立体前大灯也被抹去了棱角，化身为双色杏眼前大灯。外型上的变化也正好体现出两款车侧重的不同：三厢凯越体现的是兼顾事业、家庭的沉稳气度；而HRV则是为了强调年轻人活力激扬的个性。 　　车身两侧由前至后自然上扬的腰线在车尾部相互连接从而勾勒出HRV活泼动感而又不失稳重的主题风格，同时又给人一种蓄势待发的感觉。HRV的车头是其外形上的一个亮点，双色杏眼前大灯不由让人产生一种英气勃发的感觉；取材于东方传统纹样的三维浮雕式鳞片造型格栅取代了其原型车上的横杆式格栅，别致而又精巧；最令通用称道的则是全球同步采用的三维立体别克徽标，这不仅传承了别克的传统风范而且也恰到好处地再次诠释了HRV“全球车”的概念。与车头相互呼应的尾部设计则是老乔最为得意的部分——整个尾部都显得十分饱满圆润，让人联想到骏马狂奔时矫健的后腿，而带有轿跑车味道的腾跃式组合尾灯更是为这矫健的身姿献上了点睛之笔。车后的“Buick”标志同样采用立体造型与车头的别克徽标相互呼应。 　　作为一款全新车型，要想在中国市场上畅销只有吸引人的外表绝对行不通，实用的设计才是更重要的部分，上海通用自然不会忽视这点。作为一部5门掀背轿车，HRV拥有4308毫米长、1725毫米宽、1453毫米高的较大车身，这令同级别的竞争对手只能望其项背。而与三厢凯越相同的2600毫米的长轴距更是为宽敞舒适的驾乘环境奠定了一个良好的基础。 后排座椅采用了通用的4/6分割折叠形式，方便运载大件物品。此外，像电动车窗、电动调节外后视镜、“一触式开启”天窗等现在车上的必备配置自然也能在HRV身上找得到。此外，HRV上大大小小的储物空间有十多个，像眼镜盒、雨伞烘干槽、副驾驶座位下的鞋盒。测试过程中我们自然也一个个地试了试，的确，大部分储物空间都很实用，只是刚提到的副驾驶座下的鞋盒叫做杂物盒会更好一些，因为我们尝试着将鞋放进去的时候却发现盒子的高度只能勉强放进一双薄拖鞋而已。 　　内饰方面，上海通用也尽量做到与车辆外形风格相一致，钛银镶边环状空调出风口、三环交错跑车式镀铬仪表盘、横向U形环绕式银色饰条、多处仿碳纤装饰面板，将动感的气质由外表延伸至内在，最终渗透到每一个角落。HRV的真皮方向盘握起来很有手感，而且助力转向也调校得轻重适中。双色网孔真皮座椅透气性很好，通过将近一天的驾驶我们发现HRV对腰背部的支撑保护也很到位。 　　HRV上的音响配置很值得一提，内置式的6CD播放器采用了很多同级别车型所不具备的技术，比如说抗手机干扰功能的双中频解调技术，数字化伺服处理等。而内置电子抗震电路具有连续11秒的电子记忆功能，确保在各类复杂路面环境下均能正常播放CD。 　　HRV依然采用的是三厢凯越身上的1.6升Twin-Tec双顶置凸轮轴16气门发动机。发动机使用SFI顺序多点燃油喷射、全电脑控制的直接点火系统，在VGIS可变歧管进气系统的配合下，使得峰值功率能够达到105马力而最大扭矩达到了142牛米。整体车身采用液压减震支架、TRR回应力减震杆、HAA液压自动挺杆等防震系统以及泡沫密封条、防震衬垫等多种吸音材质，我们曾经把车速提高到160公里/小时以上，而此时车内的噪音完全可以让人接受。在170公里/小时的速度下(这是HRV的电子限速速度)，行驶过程中也没有共振现象。 　　与三厢凯越不同的是，与这款1.6升发动机相匹配的是日本Aisin Warner电子4速自动变速箱，具有模糊逻辑 (Fuzzy Logic) 控制功能，可依据各种路况条件和个人驾驶习惯自动调整换挡时机。该变速箱的一个有意思的功能就是配备的Hold电子挡位锁定装置，您可以根据自己的需要将挡位锁定(不是绝对锁定，而是尽量保持在指定挡位上)，在湿滑泥泞的冰雪路面起步时能有效防止打滑，而在高速超车时可以起到强制降挡作用。不足之处在于Hold按钮离挡把太近使用起来很不方便，如果能安在排挡杆上可能会更有乐趣一些。Step-gate 梯级换挡设计在方便之余还可稍微享受手动加、减挡的驾驶乐趣。 　　HRV采用的是高刚性桥式副车架，前轮采用传统的麦弗逊式悬挂系统、而后悬则采用更为先进的Twin-link双连杆式全独立悬挂系统，辅以设有“填充氮气室”的气压减振器。安全性能上，HRV通过了欧洲4星级碰撞安全的工程设计。ABS、EBD是标准配置，而前轮采用的通风盘以及车轮的V级安全标准在同级别车中还很少见。此外，全乘员安全带、前排大型双安全气囊、膝盖保护、可溃式转向管柱设计、四门侧面防撞杆等也提供了全面的安全保障。 　　上海通用巧妙地用Healthy(健康)、Recreational(休闲)、Vigorous(活力)诠释了HRV的意义。而面对冷淡的车市， 两厢HRV能够用自己的活力激活市场吗？时间将会给出最好的答案。 上海通用别克凯越HRV 车型 发动机型式 驱动型式 排量(ml) 最大功率(kw/rpm) 最大扭矩(Nm/rpm) 变速器 悬挂（前/后） 制动（前/后） 长/宽/高(mm) 轴距(mm) 整备质量(kg) 90公里/小时等速油耗（L/100km） 上市日期 价格（万元） 5门两厢轿车 Twic-Tec，I-4，DOHC，16气门，SFI顺序多电燃油喷射 前置发动机，前轮驱动 1598 78/6000 142/4000 Step-gate电子四速自动变速器 麦弗逊式悬挂系统/Twin-link双连杆式全独立悬挂系统 通风盘/盘式制动，ABS＋EBD 4308/1725/1453 2600 1255 6.7 2004年10月20日 13.68 一起大众高尔夫1.6 长/宽/高 发动机 变速器 排量（ml） 最大功率（kw/rpm） 最大扭矩（Nm/rpm） 油耗（L/100km） 价格 4149/1735/1444 I4，DOHC，20气门 4挡自动 1595 78/5800 150/4200 5.5 16.23 竞争对手 上海大众POLO 长/宽/高 发动机 变速器 排量（ml） 最大功率（kw/rpm） 最大扭矩（Nm/rpm） 油耗（L/100km） 价格 3897/1650/1465 I4，DOHC，多电喷射 5挡手动（4挡自动） 1390 55/5000 126/3800 4.6 10.2-14.1 广州本田两厢飞度1.5L 长/宽/高 发动机 变速器 排量（ml） 最大功率（kw/rpm） 最大扭矩（Nm/rpm） 油耗（L/100km） 价格 3845/1675/1535 I4，SOHC，可变气门正时 CVT无级变速 1497 79/5800 143/4800 5.1 11.68 　　(王超辉/文 王垠 /图)