| 作为宝马的当家花旦，3系被认为是全球紧凑级豪华车的执牛耳者，自去年10月宝马325i国产后，318i也于今年4月推出。如果你想体验运动、年轻和激情感受的话，那就找个机会亲自坐进3系的驾驶舱，启动发动机、挂挡上路，尽情地去飞奔吧——
外观内饰：风流倜傥
宝马318i的车身长度为4471 mm，与国内普
通的中级轿车相当，不过其轴距竟然达到了2
725mm，长轴距会从视觉上拉长宝马318i的身躯，再配上205/55
R16的宽胎，使得宝马318i同样显得气度不凡，整车车身的平滑性十分突出，双肾形散热格栅、水波形“大眼睛单眼皮”的前大灯勾起人们对如此梦中情人的诸多遐想，无论远看还是近看，318i在外观上都能给人带来一种很“风流倜傥”的视觉感受。
在内饰上，318i没有采用深浅双色的内饰色调，而采用了深色的内饰色调，做工保持宝马向来拥有的出色品质，不过内部并没有像5系、7系那样多豪华、先进的配备。从开关门的那一刻起，就能深刻感受它的扎实感。
动力：轻盈灵敏
在排量标识上，318i显得有点谦虚，虽称作318i，但实际排量为1995cc，发动机形式为Valvetronic无级可变电子气门双顶置凸轮轴控制直列四缸，最大输出功率为105kw，比325i减少了将近50匹马力的功率输出，最大扭矩也减少了45牛米，仅有200牛米。这也使得车辆自重也比325i减少了约200公斤，所以在加速和制动的表现上，318i一样拥有轻盈、灵敏的感觉。配备在318i系氖且豢钍肿砸惶宓奈迩八俦渌傧洌⒋凶远腟模式。
操控：得心应手
驾驶318i上路，控制着车子的速度，以日常用车的心态去驾驶318i，会发现318i在弯道中的方向盘指向很清晰，转向助力稍有些沉重，但操纵感很踏实。逐圈的提高车速，按照标准的“外—内—外”弯道路线切入弯内，这时候后轮驱动的优势便随着进弯速度的增加而越发的明显了，车子也没有出现过弯极限的现象，车辆依然沿着预想的弯道路线平稳的行驶，转弯指向依然清晰。而若换为同样级别的前轮驱动车型，在同样的速度下，可能就要出现突破极限的转向不足或失控了。
再一次提高进弯速度，并且抛弃了进弯前收油减速的前驱做法，而体验真正的进弯加油，造成转向过度而产生侧滑的后驱驾驶方式。这一次，318i终于突破极限，轮胎与地面产生尖锐的撕扯声音，同时后车轮因为强大的加速度而产生侧向滑动，车尾开始外摆，这时将方向盘反向回轮，明显的感受到了车身横出弯道的快感。这是在普通前驱车上无法体会的感觉。
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