&nb sp;   4名功勋潜水员到包头

    昨日凌晨4时许，包头下起小雪。上午8时，刚刚赶至包头的打捞专家，携带专门用来搜寻“黑匣子”用的金属竿式探测器，来到南海公园空难现场。据了解，打捞专家包括4名在大连“5·7”空难中成功打捞“黑匣子”的功勋潜水员。

    探测器“摸”到“黑匣子”

    上午9时，记者赶到南海公园，被执勤民警拦在门外。记者通过电话连线现场目击者得知，打捞专家正在用竿式探测器（利用信标定位声呐系统）插到湖中不停地寻找“黑匣子”。

    上午11时40分，包钢打捞局的刘澎从湖底将第一个橙红色的“黑匣子”托出水面。现场专家鉴别后判断，这个“黑匣子”是安装在驾驶舱内的语音记录器，因为受冲击较大，外表有所损坏。

    第53具遗体打捞上岸

    12时49分，记者听到打捞现场内一片欢呼声，第二个“黑匣子”———飞行数据记录器，被烟台打捞局的邢思浩打捞出水。两个“黑匣子”被送往北京民航总局进行译码分析。

    昨日下午2时，现场目击者向记者透露，打捞人员又从湖底捞出一具男性遇难者遗体。至此，沉入湖中的53名机上遇难者和2名地面人员遗体全部打捞上岸。

    发布会记者爆“新闻”

    东航总经理昨日首次面对媒体向遇难者家属道歉

    空难事故调查组第三次新闻发布会昨天召开。发布会上，东方航空集团总经理李丰华首次面对媒体，正式向此次空难事故中的遇难者家属道歉。但李丰华的道歉以及发言人宣布“黑匣子”找到的消息，并不让到场记者感兴趣，2名记者在发布会上提出的尖锐问题成了发布会上的“大新闻”。

    有人要求提前起飞？

    发布会上，有记者提出，有消息称失事航班提前9分钟起飞，是因为机上有名乘客给东航打电话称有会议在身希望能提前起飞，结果导致飞机仓促起飞，从而使飞机的液压系统加热不足，有小油块塞住管道，让飞机刚升空就出事。

    李丰华对此问题驳斥说，自己是有35年驾龄的飞行员，飞机提前9分钟起飞是正常起飞，并称飞机根本不需要“预热”。

    乘客登机未经安检？

    “11·21”空难事故发生后，遇难者名单直至23日才通过新华社公布，这份名单与记者了解到的情况有所出入。例如在这份名单上，，遇难者王占升单位被认定为“无锡机动车驾校”，而记者多方了解获悉，王占升是内蒙古鄂尔多斯人，根本与无锡无关。

    发布会上，李丰华称，遇难者登机时填写的资料有误，导致名单很难确定。有记者提出质疑，遇难者身份有误是不是说明安检存在纰漏和混乱。李丰华乘客登机都经过严格安检，遇难者身份有误是“乘客填写不全和有误”导致。

    “黑匣子”

    据专家介绍，“黑匣子”为橙红色，正常情况下的“黑匣子”是两个长约40厘米、宽与高分别约20厘米的长方体；每个重约20至30公斤。

    飞机一般都安装有两个“黑匣子”，它们的正式名称分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”。前者用来记录驾驶舱机组人员的言谈和各种可听到的声响，以及机务人员同地面飞行控制机构的对话等；后者则记录飞行参数，如水平速度、垂直速度、加速情况以及磁角等飞行数据。由于“黑匣子”记录了飞机飞行期间的详细信息资料，可再现事故发生全过程，对于飞行事故原因调查及善后处理工作的开展有着举足轻重的影响和作用。

    “黑匣子”被安装在相对而言更容易在空难中保存下来的飞机尾部，并分别带有水下信号标识器，一旦落入海中受到浸泡，会自动激活电池供电系统，在30天内不间断地向外发射频率为37.5千赫的电磁波，供搜寻者使用专门接收器确定其方位。（早报特派包头记者 段海鹰）