青岛贸易物流“硬件”看好

    研讨会上，在听取了青岛市交通委副主任万建忠的介绍后，日本的几位企业代表对青岛贸易物流的“硬件”———港口和机场给予高度评价。他们认为，青岛港口和机场已具备良好的条件，这为今后的贸易物流快速发展奠定了基础。

    据万建忠介绍，自与世界著名船公司铁行集团、中远集团、马士基集团“三国四方”合资经营前湾集装箱码头以来，青岛港集装箱运输被世界航运市场普遍看好，许多著名船公司纷纷到青岛港开设新航线。今年来青岛港已新增航线16条，集装箱吞吐量已突破300万标准箱，正向全年吞吐500万标准箱的目标迈进。

    同时，青岛流亭机场新航站楼自今年4月启用以来，机场运输能力及相关服务功能得到极大改善。上半年旅客吞吐量超过209万人次，同比增长近80％。目前，流亭机场三期改造工程目前已经立项。据悉，三期工程主要包括国际航站楼建设项目等，国际航站楼竣工后，青岛流亭机场的最大旅客吞吐能力将达到1500万人。

    “区港联动”将带来新跨越

    今年8月份，青岛保税区正式被国务院批准为区港联动试点，这给青岛发展带来了重大的机遇，区港联动也成为此次研讨会上重要的内容，来自保税区的企业伊藤忠（青岛）有限公司总经理大成真树向与会代表详细介绍了与保税区的合作情况，对于“区港联动”带来的机遇，他们也正在积极的研究中。

    所谓“区港联动”是指青岛港与保税区在地理区位上相互连接，在功能上实现互补，提高通关速度，改善软环境，降低综合费用，以拓展国际、国内集装箱中转业务，提升青岛港口的国际竞争力。青岛保税区管委会副主任郑德雁说，“区港联动”的实施，不仅为今后青岛港口业务扩展创造了巨大的发展空间，而且为青岛保税区的进一步发展创造了条件，必将大大强化青岛市的港口贸易优势。

    青岛日本人会会长大谷吉治认为，青岛实施“区港联动”，不仅对内可带动区域产品出口，对外可吸引国外货物在此流转，而且可以通过青岛把国外资金吸纳到内陆地区，具有极大的经济辐射力。

    外贸企业通关尚需规范

    青岛海关副关长王继军在会上提出，企业通关要学会利用优惠政策，提高企业经营效率。他说，青岛海关为帮助支持进出口企业，出台了提前报关、实货放行，电子账册、联网监管，网上付税，无纸报关等一系列新政策，极大优化了通关环境和通关速度。

    同时，进出口企业报关过程中也要注意规范。来自海程邦达国际货运代理公司的副总经理高忠骥列举了以下几方面问题：一是重量不符，这样在通过海关卡口时，会被海关提出扣货查验；二是商品归类不符，归类涉及到关税、法检认证、配额等，所以海关会特别关注；三是申报不全，有些企业觉得货物品种多，填制发票、箱单麻烦，选大宗主要商品申报，造成查验时出现问题；四是单证填制不规范，如商品名称没用商品学名，使用习惯用语，随意将申报词语进行缩写等；五是不能及时撤保，企业有时为了尽快通关，向海关或商检部门提出缴保通关，事后不能及时向海关、商检提供撤保手续，直接影响企业通关信誉；六是过高或过低的申报了商品的价格。

    此次研讨会的举行，进一步促进了青岛与日本之间贸易物流的交流与合作，为推动青岛市贸易物流业的发展，改善投资环境奠定了良好的基础。本报记者 邹吉宏