每一个人的心灵深处，都有一股强烈的驾驭欲望。

　　驾驭欲望的满足，应该是在做了船长之后。“权威”一词，在英文里就是船长的意思。

　　所以，如果不能驾驶万吨巨轮，驾一只游艇 也是对船长这个角色的实习和体验，也是对人生梦想的强力兑现啊。

    五年前，我们还在感叹中国款爷们送给名模女友的生日礼物是奔驰车钥匙，可三年前，我们俨然已近入了私家车时代，开始了车轮滚滚的生活。

　　一年前，我们还在感叹好莱坞明星布拉德·皮特花300万英镑买下豪华游轮送给爱妻詹妮弗·安妮斯顿。这艘游轮有98年历史，正是1967年里查德·伯顿送给刚刚赢得奥斯卡影后桂冠的伊丽莎白·泰勒的爱情礼物。

　　游艇，是一种水上高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体。游艇休闲的出现，标志着游艇消费——这个社会经济文化高度发展的产物，已经在我国初具市场。可以这样说：游艇不仅仅是一种简单的消费物品，它更代表着一种新的理念，一种对生活乐趣刻意的追求，以及与传统截然不同的生活方式。继住房、汽车之后，游艇完全有理由成为中国下一个消费“制高点”。

　　中国是一个江河纵横、湖泊密布、岛屿众多的国家，拥有1.8万公里的海岸线，300多万平方公里的海洋疆土上点缀着6500多座海岛，陆上更是星罗棋布地分布着9万多个湖泊。当然，先于自然资源优势的，是日渐崛起的富有阶层蕴涵着的巨大消费欲望和消费潜力——事实上，这是游艇进入生活的先决条件。游艇业被称为“继后汽车时代的消费巨人”，中国的游艇业正在蓄势待发，游艇消费时代即将抢滩，游艇预示的华丽生活就要登场。

　　资料显示，2004年国内游艇方面的活动趋于频繁。2月，国内最大规模的游艇展示会在广东东莞开幕，共有10家公司、超过30艘各类型游艇参展，创下了历年来国内游艇参展数目之最。3月18日，长江首家游艇俱乐部——南京国际银河游艇俱乐部正式投入试运营。3月24日，第九届“中国国际船艇及其技术设备展”在上海的黄浦江畔拉开帷幕，会上传出佳音：根据有关规划，未来上海将建设10座以上游艇码头；上海某国际游艇俱乐部更是打出了“浦江首座游艇码头”的招牌；4月10日晚，在上海浦江两岸璀璨灯光的辉映下，首艘私家游艇悄然驶入该码头……2004上半年，包括Sun seeker、Frretti、Regal在内的等世界顶尖游艇品牌相继进入中国，并取得了不错的销售业绩。

　　广州有不少人购买了私人游艇，拥有游艇驾驶证的估计有70人左右，业内人士预测，3年内广州游艇销量可望突破百艘。深圳一家游艇协会的调查显示，深圳市目前最少有26000名市民具备购买私家游艇或入游艇协会的能力，该协会的会员已达300多个，每到周末，几十艘游艇、帆船便被“一抢而空”。上海和苏州目前都有红火的游艇俱乐部，尤其是苏州，虽每艘游艇的价格都在百万元以上（全部进口，价格最高超过400万），但是订游艇的队伍已经排到了半年以后。

　　游艇究竟有多贵

　　“如果给你1亿美元，你会买些什么去享受？”

　　遇到这样的问题，大多数人都不知如何回答。因为对这样一个庞大而玄妙的数字具备感性认知的实在是少之又少。于是，凡人如你我憋红了脸、卯足了劲，道：买上100辆劳斯莱斯！或者几十幢乡间别墅！要不就买上几架私人飞机！

　　可就在这时候，忽然有个声音：“用这些钱去买一艘船——一艘超级豪华游艇，恐怕才刚刚够用。”

　　因为游艇消费是一个没有底的事。有小型家用游艇，也有百米长的大型游艇；豪华游艇装修都能与五星级酒店媲美，而且还多了电子设施、GPS、卫星电话等等，价值上亿元的游艇不在少数。

　　“玩游艇等于往水里撒钱”——千真万确。首先，购买或租赁一艘游艇的价格不菲：一条香蕉型游艇的国内市场价为23万元人民币，一条29英尺长的Rega l2765型游艇则为100万，而一条36英尺的SeaRay365型游艇则是240万，而更大的房艇或者豪华游艇的价格则可能达到上千万甚至几千万元。租赁一艘游艇的年租金也在数万元。其次，如果是小型家用艇，要么需要在家里设立专门的艇库，有游艇拖车或自备汽车运载游艇来回住处与使用地之间，或者支付泊位费（约1万元/年）和维护费用。第三，家有游艇，等于养三部汽车。据估算，一艘普通家用新艇的养护费、清洁费、水电费和泊位费在6万元左右，这还不包括意外情况下的维修费。当然，还有牌照费、航道使用费等等。第四，加入游艇俱乐部需要缴纳一笔高额年度会费。以华东地区目前颇有影响的太湖水星俱乐部为例，单位会员年费为3.3万美元，个人会员年费为1.15万美元。而由于入会人员不断增多，该俱乐部还准备在明年把会费再提高5000美元。

　　在中国香港特区，在太平山上拥有一套豪华别墅并不能说明你是富豪，富豪的标志是要有豪华的游艇和优良的赛马。香港富人们谈生意，除了离不开饭桌外，还离不开游艇。假如你没有一艘豪华游艇，就无法驶入巨富们的港湾，游艇成了在富人间划分阶层的新坐标。

　　没有强大的实力，游艇是玩不起的。游艇继高级轿车、高尔夫球以后，再次成为衡量富人的指标，区别了富人的生活品质。国内的富商在向“世界级水平”靠拢的同时，在奢侈品的消费上也有与国际接轨的趋势。2003年“中国内地富豪榜”中排名第一的荣智健就宣称自己不喜欢开快车，但钟爱游艇和古董。

　　相对于老外玩游艇单纯的运动休闲，中国人则是商务休闲两不误。中国富豪游艇“财富秀”，其实是“秀”给其他合作伙伴看的，以证明自己的实力和身份。

　　游艇的国际风云

　　据国际游艇设施委员会（ICOM IA）提供的数据表明，全球发达国家每171人就拥有一条游艇，挪威、新西兰等地人均拥有游艇高达8∶1，美国为14∶1。就是内陆国家瑞士，人均游艇也达到69∶1。就游艇消费而言，目前世界游艇年消费额高达400亿美元。如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元；就游艇销售而言，在目前的世界船舶市场上，仅游艇一项的年销售额与海洋运输船舶一样高达2000多亿美元，加上游艇配件、水上运动器材，年销售总额高达3000多亿美元，甚至超过了商船的销售额。

　　业内人士透露，目前欧美等一些发达国家游艇产业已经做得很大，美国游艇业在国际游艇市场这块蛋糕上的占有率高达55％，这也要归功于美国湖泊、河流众多的自然条件。

　　游艇与青岛

　　青岛三面环海、大小海湾众多、良港随处可见、内河之多胜似江南，是一个游艇环境超一流的城市。2008年奥运会水上项目的比赛敲定青岛，就是一个最好的证明。但如何把这些得天独厚的资源打造成游艇经济的“黄金水道”以及如何发挥青岛市以“北海船厂”、“青岛造船厂”为龙头的造船业群体优势，发展青岛市的游艇制造业，以便在今后出现游艇业群雄争霸的竞争局面中捷足先登，并在市场中分得一块较大的“蛋糕”，是目前急需探讨的课题。

　　眼下，市北区正在精心策划打造“靓丽小港湾”。根据规划方案，届时将有一个新月型的游艇码头出现，这的确是件让人高兴的事。因为一旦码头形成，除了游艇休闲进一步渗透城市外，更大的利益将是游艇业发展带动的商机，如俱乐部、水上旅游业、驾驶培训班、游艇保养、维修等等，它们将为青岛带来难以估计的利益。

　　采访中，记者发现青岛虽然存在一个消费游艇的群体，但是这个群体对游艇并不是很了解，缺乏和消费高档轿车一样的直观感受。这也难怪，游艇需要水域尝试的过程。记者了解到青岛的第一家私人游艇俱乐部正在积极筹备之中。同时，还有几位准备购买游艇的富人在为泊位和法规管理方面的问题伤脑筋——目前我国的船舶法没有将商务船只和私人游艇区分开来，国内购买游艇所需的手续要比在其他国家更为复杂。私人游艇驾照也是困扰他们的一大难题。

　　长期以来，我们这个城市对海洋资源的开发与利用，主要局限于港航运输、水产及沙滩旅游，海洋经济的“定义”基本上是传统的海洋交通运输业、旅游业、水产养殖业。我们必须意识到，景观水系资源是“旅游资源最后一块蛋糕”，必将成为中国旅游开发的一个新亮点，游艇业也将会发展成为中国极具潜力的新兴产业。游艇进入青岛不但会提升胶州湾的含金量，也将带来巨大商机。毕竟游艇是地区经济发展程度的一种标志，综合经济效应显著。

　　游艇业是把双刃剑

　　千万不要小觑看似不大的游艇，若能把它背后蕴藏着的能量充分开发出来，其意义绝不亚于发现了一个大金矿。游艇除了本身的价值不菲外，它的生产将带动新型材料、涂料、电子仪器、推进系统等几十个配套工业的发展；将形成完整的游艇制造——销售——俱乐部休闲旅游——维护保养等产业链；它的消费也将带动游艇码头、游艇运输、游艇维修等一大批相关行业的迅速发展。这样不仅可以吸收大量的劳动力，还可以为国家带来更多的税收……

　　就在游艇热日益升温的同时，前不久的一篇经济观察文章则冷静地指出，由于人口基数大，中国几乎没有一个行业不是潜力巨大。按照国外的消费数据，中国无疑将会成为世界最大的游艇市场。但就目前而言，这种潜在的消费潜力有多少能转化为现实的消费能力？培育一定的市场消费规模还需要多少时间？20年前，高尔夫产业同样被作为休闲产业的高端市场引进中国，一度成为各地竞相投资的热点。尽管国外权威机构的调查报告称中国的高尔夫爱好者超过100万人，但事实上，这种潜在的市场需求却很难在短时间内转化为现实的市场消费能力——我国现有的200多个高尔夫球场，有80％左右处于亏损状态。

　　该文章指出，为了培育游艇的消费爱好者，目前全国各地还成立了50多个大大小小的游艇俱乐部，收取高昂的入会费和会员费，但真正实现赢利、收回投资的几乎为零。由于游乐设施更新换代快，消费者喜新厌旧，俱乐部的经营风险很大。与人们生活必需的住房、汽车不同，游艇毕竟还是可有可无，对这样的“生活奢侈品”观望者多而付诸实践者少。游艇要像西方国家一样融入普通人的生活，在我国绝不会一蹴而就。

　　我们不希望看到一哄而上的盲目投资使游艇业在市场的竞争中“触礁”。

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　　爱琴海上的游艇风情

　　希腊的魅力更多地来自它的海屿。一个个小岛仿佛散落在爱琴海上的珍珠，在日月的光华里，闪着诱人的光。爱琴海是内海，一个个静美的港湾无风无浪。港湾如此玲珑，一条大船就可能把它撑破。所以人们只好坐着游艇自由来去。

　　岛上生活沿着岛屿的坡度渐次撒开。我爬到岛的制高点，看到宝石蓝色的海水变成一幅衬底，游艇则是一群洁白的鸽子，它们温顺地挤靠在一起。我忽然知道了酒店门前的车位为什么也叫“泊位”。车刚刚还在奔驰，即使它熄火了，停在那里，也有悬浮的感觉。就像这些同样悬浮着的游艇。

　　欧洲人离不开这种式样的休闲，驾着自己的游艇，到最美丽的海湾和湖畔，或去参加一次高贵优雅的聚会，或去度一个轻松私秘的假日。游艇在他们手里，既是代步工具，也是生活态度。在它的轻便里，隐藏着一种无人告知的快乐，它是在柔软清澈的水面上航行，而不是在坚硬坎坷的陆地上奔跑。

　　操纵游艇一定是最自由的漂浮。其实，每一个人的心灵深处，都有一股强烈的驾驭欲望。驾驭欲望的满足，应该是在做了船长之后。“权威”一词，在英文里就是船长的意思。所以，如果不能驾驶万吨巨轮，驾一只游艇也是对船长这个角色的实习和体验，也是对人生梦想的强力兑现啊。

　　我的一个朋友跟我说，你一定要买部车，不要无极变速的那种，而要挂挡的那种。我问为什么，朋友说，挂挡才有驾驭感。莫测的大海最能煽动起人类的驾驭感，所以欧洲人要当船长。车已经不能与艇相比，在驾驶工具里，车被排在一切之后，最微不足道。

　　驾游艇出港湾——爱琴海上的徜徉是一场不真实的人间美梦。爱琴海东岸的土耳其特洛伊古城与西岸的希腊迈锡尼古城遗址，如今都是人类的瑰宝，在那些荒凉破败的石头纹理之间，古希腊神话隐约可见。米克诺斯岛、提洛岛、纳克索斯岛、圣托里尼岛和克里特岛，包含了最真实的感官享受、地中海美食以及希腊古文明遗址，堪称深度与广度兼备。从一个岛到另一个岛，有人烟的岛上，无不四处散落着白色房子，蜿蜒其间的小巷可能很狭窄，而在巷子尽头或两栋房子之间永远是耀眼的蓝天。人们在大街小巷上晒满鱼干，最隐秘的角落里也摆上鲜花，门面和窗户被漆成艳丽的色彩，鲜红，橘黄，钴蓝……

　　天黑时分，游艇可以在任何一个港湾过夜。这时候，天穹渐渐变成了深色水晶，流闪着颗颗繁星，爱琴海壮阔地铺展着，世界忽然变得异常简单，只有海与岸，蓝与白，天与地。

 　　撰文/阿占

　　摄影/于风亮 隋以进 阿占