高铁新通道项目建设迎来重大突破 潍宿高铁至青岛连接线报屋山隧道贯通
报屋山隧道提前完成贯通目标。
●报屋山隧道提前70余天贯通。作为全线架梁的通道咽喉工程，该隧道的贯通打通了全线架梁关键节点，为后续架梁、铺轨全面提速奠定了坚实基础
●潍宿高铁至青岛连接线计划2028年6月底建成。届时，将有效打通青岛乃至整个胶东半岛南下的快速通道“瓶颈”
□青岛日报/观海新闻记者 周建亮
本报5月24日讯 青岛都市圈南下高铁新通道项目建设迎来重大突破。5月23日，由中铁十局承建的潍宿高铁至青岛连接线ZQSG-1标重难点控制性工程——报屋山隧道提前70余天贯通。作为全线架梁的通道咽喉工程，该隧道的贯通打通了全线架梁关键节点，为后续架梁、铺轨全面提速奠定了坚实基础。
潍宿高铁至青岛连接线是国家“八纵八横”高铁通道中京沪辅助通道与沿海通道的重要联络线，自东向西途经青岛西海岸新区、潍坊诸城市、日照五莲县，引入潍宿高铁新建五莲北站。项目全长108.78公里（青岛段53.5公里），设计时速350公里，全线设洋河口、青岛西、诸城南、五莲北4座车站。
其中，潍宿高铁至青岛连接线ZQSG-1标正线全长32.56公里，设洋河口站、青岛西站2座车站及3处隧道。报屋山隧道位于西海岸新区境内，为越岭双线隧道，全长1835米，邻近青盐铁路黄山屯隧道，最近距离仅56.12米，同时下穿齐长城遗址。该隧道围岩条件复杂，IV、V级围岩占比高，爆破振速要求高，工期与安全压力大。
中铁十局青岛公司潍宿三分部项目总工程师施自成介绍，针对邻近既有营业线及下穿文保单位的双重风险，项目部以机械化赋能科技控振为核心，以智能化赋能安全管理，对既有隧道实施智能监测预警，综合运用毫秒微差起爆、优化装药结构、设置减振孔等措施，有效降低爆破振速30%以上，实测振速远低于管控标准，实现隧道施工安全可控。这一关键节点的完成也为邻近既有线隧道施工积累了宝贵经验，形成了邻近既有线爆破施工的完整技术体系，打造了高速铁路隧道智能建造的标杆典范。
施工期间，面对围岩复杂、紧邻既有铁路爆破振速控制严苛等多重挑战，项目全面落实全工序机械化施工要求，自购开挖、支护、衬砌等全套智能装备，实现设备自有、人员自管、生产自控，全面替代传统人工作业，推动安全、质量、进度同步提升。全面落实标准化管理，以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全。
潍宿高铁至青岛连接线计划2028年6月底建成。届时，将有效打通青岛乃至整个胶东半岛南下的快速通道“瓶颈”，对完善区域路网布局、促进胶东经济圈与长三角及京津冀城市群的深度融合发展具有重要意义。
