新春走基层 | 看不见旅客的站台

电视剧《南来北往》里，铁路乘警在绿皮车厢间穿梭，推挤的人潮，是春运最熟悉的注脚。人们不了解的是，还有一处“车站”，没有旅客，只有一条条装车线昼夜吞吐，平均每小时100多辆货车在此集结。

国铁济南局黄岛站，毗邻青岛港前湾港区，是全国最繁忙的海铁联运临港枢纽之一，也是海洋与陆地的“握手处”。这里一头连着生产线，一头连着全球市场，中欧班列、中亚班列从这里发出启程的汽笛……2025年，青岛海铁联运箱量282．9万标箱，连续11年全国第一。

黄岛站派出所民警在认真检查到站车辆。梁超 摄

腊月二十四，济南铁路物流黄岛营业部园区一片忙碌景象。天气虽然晴朗，但由于紧邻港口，园区内依旧寒冷。为了秩序稳定、运输安全，铁路警察和铁路职工一刻不敢松懈。园区里，集装箱层层叠叠排列着，一辆辆货车排队进出，两台专业门吊上下左右运转，一节节集装箱有序吊装……

“现在货运量大不大？没有积压货物吧？”“春运以来，每天的货运量明显增大了。没有积压，集装箱基本两天内都运出去。”巡逻中的济南铁路公安局青岛公安处黄岛站派出所副所长杨琨，遇到了物流园区负责人杨柳，赶紧上前详细了解运输、装卸及治安情况。

2026年春运以来，该园区平均每日进出货车2200余辆，商品车发货1000余辆，运输体量显著上升，处于年前物流高峰期。到发线、专用线纵横交错，内部单位、多种经营公司业务庞杂，纸浆、橡胶从这里转运，油品、汽车在园区集散，更有商品车、大宗机械设备要“乘车赶船”……就连常年奋战大型客运站的老民警都感慨“这里业务量很庞大”。

园区里，产自河南郑州的近300辆国产新能源汽车正在装箱，即将经黄岛站“奔赴”海外，踏上“春运”之旅；930辆“青岛产”五菱运输车也在“打包”，发往重庆、广州、兰州等国内城市。

新货种、新业态不断落地——中欧班列＋冷链快通、中欧班列＋跨境电商、上合快线、日韩陆海快线……每一次“出新”，都意味着警务模式要跟着迭代。

黄岛站派出所民警平均年龄48．9岁，而这支不算年轻的队伍，却处处透着“新”劲。老民警是“活地图”，哪家公司夜间作业频繁、哪个路段容易堵车，他们心里门清；中年骨干主动靠前，消防、反恐、反诈一肩挑；青年团队把警务室搬进“云端”，视频巡查、警企应急群、瞬时车流预警——综合指挥室昼夜不熄的屏幕就是他们的阵地。

“看不见旅客，但每一趟班列都是我们的旅客。”黄岛站派出所所长李建新说，面对物流运输高峰，派出所调整警力部署，运行错峰勤务模式，在物流集中时段安排两组警力不间断巡逻，开展交通疏导和安全检查。

黄岛站的特别，除了“忙”更在于“联”。这里是铁路与港口的物理交汇点，也是两种运输方式的制度缝合处。集装箱从船上卸下，30分钟即可装上火车；班列抵达黄岛，货物可直接进港装船——“陆海联动、海铁直运”，在黄岛站是分秒必争的日常。

越是这样，安全越不能有“缝隙”。派出所主动嵌入这套链条：指导园区把交通秩序管控、车辆登记审查、动态巡逻盯守做成标准流程。警企应急联络群里，物流调度员和指挥室民警头像挨着头像；路地警情协作机制下，红石崖派出所与黄岛站派出所“双所长”共治一片区域。“以前铁路警察看道口、查隐患，是‘守’。现在要从货物进园区盯到上船，是‘跟’。”民警孙振达说。

不远处，一列列满载货物的专列鸣笛开出，沿胶黄线北上……货畅其流，人享其行。春运的叙事里，不仅有南来北往的归乡客，还有这群守在铁路尽头的藏蓝色身影。他们不站在聚光灯下，他们的春运在集装箱夹缝里，在综合指挥屏前，在深夜巡线的探照灯光里。每一列从这里驶向世界的“钢铁驼队”，都在替他们回答：安全，从这里出发！（青岛日报／观海新闻记者 梁超）