【产业链上的山东好品牌·青岛新力量】“专精特新”打破垄断：青岛博瑞斯填补船舶动力定位系统国产空白
青岛新闻网9月24日讯（记者 穆钰）从全球首艘智能无人集装箱船“智飞”号，到我国首艘海上卫星发射船，再到全球首艘火箭回收船，这些“大国重器”的背后，都活跃着一家来自青岛的“专精特新”企业——青岛博瑞斯自动化技术有限公司的身影。今日（9月24日）下午，记者专访了该公司CEO李婷女士，探寻这家仅有45人的国家高新技术企业，如何攻克“卡脖子”技术瓶颈，在高端海洋装备领域实现从技术依赖到自主可控的跨越。
“技术卡位+协同创新” 锚定“高精尖”机遇
成立于2016年的博瑞斯，主营船舶自动化、航行控制及船岸信息一体化系统。面对记者关于如何频频斩获特殊项目的提问，李婷道出了核心策略：“我们主要通过‘技术卡位+协同创新’双路径把握机遇。”
青岛博瑞斯自动化技术有限公司CEO 李婷
她解释，公司始终聚焦国家海洋强国等战略需求，提前布局核心技术研发。例如，为“智飞”号提供的自主控制算法，解决了无人船在复杂海况下的精准控制难题；而与高校紧密合作，则将前沿理论转化为工程能力，在火箭回收船项目中实现了厘米级高精度动力定位。“超过50%的研发人员占比和30余项核心专利，是我们敢于承接这些挑战性项目的底气。”李婷补充道。目前，公司已拥有40项发明专利。
三步突破“卡脖子” DP系统实现国产化跨越
动力定位系统（DP系统）是高端海工船舶的“大脑”，能确保船舶在风浪中保持预定位置和航向，长期被国外品牌垄断，是典型的“卡脖子”技术。谈及攻克过程中的最大挑战，李婷坦言：“核心算法被封锁，关键的测试数据匮乏，导致初期在较为复杂海况下的定位精度始终达不到预期。”
博瑞斯的突破路径清晰而坚定：第一步，联合中国海洋大学等高校，从头开始重构算法模型，摆脱进口依赖；第二步，选择在技术要求严苛的风电运维船上进行试点应用，不断迭代优化，将定位误差压缩到实用水平；第三步，在青岛崂山区建设现代化的生产装配基地，实现规模化生产和成本控制。“我们最终完成了从技术跟跑到自主可控的跨越。”李婷表示，该基地预计年生产能力不低于25船套，将填补山东省在船舶动力定位系统领域的空白。
打破垄断意义深远 激活产业链自主生态
打破国外垄断，其意义远不止于一家企业的成功。李婷认为，这首先意味着“降本增效”，直接降低了国内海洋工程装备的采购与运维成本；其次是“保障安全”，确保国家重大战略项目不再因核心技术“卡脖子”而受制于人；更深层次的意义在于“激活生态”。“国产DP系统的成熟，将带动国内传感器、执行机构等上下游产业链协同升级，为整个海洋装备国产化提供了可复制的范本，助力产业从‘依赖进口’转向‘自主引领’。”李婷说。
面向未来，博瑞斯将继续携手行业伙伴与顶尖高校，向高端海洋装备的技术前沿持续迈进。这家“专精特新”企业，正以其扎实的创新能力，为我国海洋装备产业链的自主可控与升级壮大，提供关键支撑，助力中国海洋装备产业迈向新的高度。
