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公交306路线改为无人售票 青岛有人售票线仅剩13条

2020-09-17 06:20    齐鲁晚报

齐鲁晚报•齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 衣彦飞

站点增加,长度缩短,9月16日起,公交306路线全线更换空调车,由有人售票改为无人售票,以满足重庆中路附近蓝山湾小区、南岭社区、大枣园社区等周边居民的出行需要。

至此,这条运行了26年的南北最长有人售票大贯线退出历史舞台,岛城有人售票线路仅剩13条。

驾驶员提前培训工作人员站点执勤确保运行

9月16日凌晨5点,在位于天泰体育场的306路始发站看到,第一辆由驾驶员陈正涛驾驶的无人售票306路车从场站内准点驶出,标志着306路有人售票成为历史。更改无人售票的首日,为了方便广大乘客乘车,公交隧道巴士公司在部分站点安排工作人员站岗值勤,部分车辆安排工作人员随车做好督导解释工作。

“从有人售票到无人售票,我们驾驶员扮演的角色也在发生变化。”陈正涛介绍,日前,分公司对306路线全体驾驶员进行了培训,涵盖安全、技术、线路站点、服务等多个方面,在确保运行安全的同时,为市民提供更舒适、更贴心的暖行服务。

举办首发仪式,306路线告别有人售票时代

上午9时许,306路无人售票首发仪式在公交隧道巴士公司举行,306路线乘务员现场将票包、票夹、卡机交还,并将红色“安全监督”字样的臂章摘下,更换为藏青色“青岛巴士”臂章,象征着306路线有人售票时代的终结。

“我在306路线干了16年乘务员,也见证了306路线从10分钟一班慢慢调整为50分钟一班,现在要离开工作了十几年的岗位,真是舍不得、不想走。但是,线路优化是为老百姓服务的大好事,大家伙儿都支持,真心希望306路线以后越来越好。”306路乘务员班组长于美香红着眼眶说。

据了解,306路线改为无人售票后,他们将踏上新的工作岗位,继续发光发热。

运行26年多次优化调整 见证城阳区发展变迁

306路线开通于1994年10月1日,从明霞路发往城阳批发市场,配车24部,驾驶员、乘务员各24人,实行承包制。见证了城阳区由小公共即走即停到公交线网优化完善的发展变迁,打破了台东与城阳不通公交车的历史,为当地居民到台东商圈购物、游玩提供了极大的便利。

“最开始的票价是3毛钱起步,全程2.9元。后来,车辆增加到37部,实行人停车停的运行模式。”据306路线开线驾驶员、班组长葛兆良回忆,以前城阳到台东没有直达车,城阳市民前往台东,需多次换乘。线路的开通后,市民可以乘坐306路线从城阳直达台东商圈,不用反复倒车,方便快捷。306路线的开通不仅拉近了城阳和市区的距离,也带动了城阳商圈经济的繁荣。线路刚开通时,客流爆满,其中以商贩居多,都是从台东到城阳批发市场进货。“当时的公交车就像大货车,货物在车厢里摞得像小山儿似的。”葛兆良说。

随着城阳区的飞速发展,以及南工北宿现象的日趋明显,306路线不断适应时代的需求,多年来不断优化调整,仅终点站就先后调整了三次,从最开始的城阳批发市场,延伸至小寨子,最后延伸至城阳十五中,每一次调整,都是城阳发展、公交不断满足市民出行需求的一个缩影。近年来,随着城阳区公交线网布局的不断完善,306路线已经没有了当初的火爆,客流量逐年下降。9月16日,306路线再次优化调整,终点站由原来的城阳十五中调整为十梅庵停车场,站点由原来的52个改为83个,结合市民出行特点,由原来的的远途大站变更为近距离小站,同时全线更换为空调车辆,提升市民出行的舒适性和便捷性。

相关链接:306路天泰体育场—十梅庵停车场调整方案

为减少线路重复系数,优化公交线网结构,同时方便大枣园社区周边居民出行及乘车需要,自9月16日起优化调整306路,变更运营组织方案具体如下:

一、主副站调整

该线路始发站不变,副站由城阳十五中调整为十梅庵停车场,调整后为天泰体育场—十梅庵停车场。

二、调整后线路走向

下行:自“大村庄”站,沿重庆中路、金水路、文昌路、大枣园路至“十梅庵停车场”站。

上行:自“十梅庵停车场”站,沿大枣园路、文昌路、金水路、重庆中路至“大村庄”站,恢复原路线。

三、调整后站点设置

增设站点:十梅庵停车场、大枣园、文昌路雨湖路、南岭风情、湖畔雅居、蓝山湾、丰和苑小区、京口路顺河路、京口路青峰路、九水路向阳路、宝龙国际社区、九水西路青山路、台柳路常宁路、台柳路开平路、河西社区、台柳路长沙路、台柳路蚌埠路、兴旺花园(仅下行)、双山(仅上行)、和达中心城、哈尔滨路清江路、东莞路、鞍山路山东路、青岛十六中、鞍山路西吴二路、延安二路、动物园、汇泉广场、中山公园武昌路。

取消站点:城阳十五中、靖城路白云山路、艳阳路国城路②、农业大学东站、长城路春阳路、长城路①、奥林匹克雕塑文化园、重庆北路民航路、汽车北站②、重庆中路湘潭路、十梅庵、南岭、文昌阁。

调整后首末车时间

天泰体育场 5:00-7:30 14:40-18:00

十梅庵停车场 6:30-9:20 16:10-19:45

延伸阅读:公交无人售票发展史

据了解,新中国成立后,全国公交行业经历了较长的有人售票时期。1992年,深圳巴士开通了全国第一条无人售票线路,由此,开启了中国城市公交无人售票的先河。1994年12月17日,经由青岛市人民政府批准,青岛市公共事业总公司发布了《关于青岛市公共交通车辆实行无人售票的通告》,3天后,青岛公交集团开通了公交12路线(市政府至大沙路),并首次在该线路上实行无人售票,12路由此成为青岛市第一条准无人售票线。

随着第一条准无人售票线路的试行成功,以32路、33路为代表的、配备大通道式公交车的线路也纷纷开始转型为准无人售票线路。1996年,青岛公交集团全面落实“三制”改革,精简机构、分流人员、加快推行无人售票、大力发展多种经营,在无人售票车上启用IC卡收费系统。在顺利过渡后,青岛公交正式尝试实施无人售票,这种全车只设一位驾驶员、乘客前门上车后门下车的模式首先在31路公交线上实行。随后,15路、16路、26路等公交线均逐步改为无人售票线,无人售票模式在几年的时间里迅速实现了大规模覆盖。

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